3月28日，長安UNI系列的第四款車型——長安UNI-Z正式上市，新車定位為A級SUV。此次共發(fā)布3款配置，官方指導價11.79-13.19萬元。值得注意的是，作為新藍鯨動力平臺首發(fā)產(chǎn)品，長安UNI-Z擁有插混和增程雙模式，這也是長安汽車『香格里拉』新能源戰(zhàn)略落地的重要一步。

技術(shù)宅的勝利，可插混可增程

長安搞技術(shù)，一向是有點東西的。

此次長安UNI-Z搭載的混動專用發(fā)動機——新藍鯨HE 15，就采用了多項行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)。比如，1.45的行程缸徑比、150mJ的高能點火以及16:1的高壓縮比，再配合低摩擦設(shè)計等技術(shù)，使得這款發(fā)動機實現(xiàn)了43.31%的熱效率。在WLTC工況下，長安UNI-Z的饋電油耗為5.15L/100km，表現(xiàn)優(yōu)秀。

當然新能源車型光靠發(fā)動機是不行的，因此長安UNI-Z在電驅(qū)上也做了不少文章。

據(jù)了解，新車采用了全球電混首發(fā)的10層Hairpin扁線油冷電機技術(shù)。相比行業(yè)普遍采用的6層或8層電機，10層Hairpin扁線技術(shù)通過增加電機層數(shù)，有效提升了材料利用率和電機效率。這使得這顆驅(qū)動電機的最大功率達到了158kW，最大扭矩330N·m，零百7.4s，在同價位屬于上游水平了。

此外，在電池方面，長安UNI-Z搭載的是長安「金鐘罩混動專用電池」。官方宣稱其即使在-30℃的極端低溫環(huán)境下，通過先進的微核脈沖加熱技術(shù)，依舊可實現(xiàn)每分鐘電池溫度提升最高4℃，動力提升50%，充電時間縮短15%，這項技術(shù)的應用讓高寒地區(qū)的用戶也能放心用車。

好了，黑科技已悉數(shù)亮相，那長安UNI-Z是怎么實現(xiàn)可插混可增程的呢？

這就不得不提到長安自主研發(fā)的iEM智慧高階控制系統(tǒng)了，這套系統(tǒng)在行業(yè)內(nèi)首次將ECMS算法應用于量產(chǎn)車型中，來實現(xiàn)了目前絕對新鮮的可插混可增程雙重體驗。這玩意兒有什么用呢，舉個例子，我們可以在在市區(qū)行駛時，強制「增程模式」提供純電般的駕乘舒適感；而在高速行駛時，便一鍵切換至「插混模式」，輕松應對續(xù)航焦慮。兩種模式取長補短，強強聯(lián)合，真可謂混動鬼才。

智駕一步到位，全系標配L2級輔助

除了玩混動系統(tǒng)，長安UNI-Z在科技配置上也很有誠意。這年頭，你賣新能源不上輔助駕駛，人家都不正眼瞧你。所以，盡管起步價已經(jīng)不足12萬元，長安UNI-Z也咬咬牙為全系標配了L2級輔助駕駛系統(tǒng)，并未做高低配之分。

在功能上，這套智駕系統(tǒng)可實現(xiàn)IACC集成式自適應巡航、FCW前碰撞預警、LDW車道偏離預警等11項主動安全功能，基本可以在高速解放你的雙手雙腳了。

在行車途中，你還可以體驗到長安UNI-Z的語音交互能力。官方介紹，這套語音喚醒僅需0.3s，并支持車外對講和喊話功能，讓車內(nèi)外交流更加便捷有趣。當你身上帶著鑰匙，輕聲呼喚『你好UNI，打開后備箱』UNI-Z就會開啟后尾門，在這方面來說確實是同級別中少有的。

語音的能力還不止這些。據(jù)悉，長安UNI-Z還可以用語音控制泊車AI泊車，通過簡單的語音指令，即可實現(xiàn)精準、高效的泊車操作，即使是新手也能輕松駕馭。同時，APA自動泊車6.0系統(tǒng)也支持手機APP支持200米內(nèi)遠程接駕功能，在商超這種場景讓用車更便捷。

值得一提的是，長安UNI-Z智趣座艙還配備了行業(yè)首創(chuàng)的FaceID 3.0人臉識別系統(tǒng)。通過識別人臉信息，即可聯(lián)動車輛解鎖、啟動及座椅迎賓等功能，實現(xiàn)無感出發(fā)的便捷體驗。

寫在最后

長安UNI-Z上市后，將與比亞迪宋DM-i等產(chǎn)品形成正面競爭。但作為新藍鯨動力平臺的首搭量產(chǎn)車型和UNI系列的躍級之作，長安UNI-Z憑借同級獨有的可插混可增程的動力形態(tài)、全系標配的智能配置，展現(xiàn)出深厚的研發(fā)實力和后發(fā)價格優(yōu)勢，如果你正在考慮入手一臺緊湊級混動SUV，那長安UNI-Z不失為一個新的出行選擇。