經(jīng)電動邦社群調(diào)查發(fā)現(xiàn)，好多人都存在坐電車暈車的情況。所以我們編輯部商量做一期電車暈車的測試，并從社群里邀請了三位志愿者，同時請來了專業(yè)的醫(yī)護(hù)人員，為大家每一項參與測試的人員進(jìn)行血壓、心跳、體溫、狀態(tài)等全程陪同監(jiān)護(hù)。 測試的項目一共有四項，分別是擁堵路段的緩行跟車，時常20分鐘；模擬高速盤橋以及上下地庫時連續(xù)旋轉(zhuǎn)的8字彎，時速20-30km/h，連續(xù)5圈；模擬日常城市突發(fā)情況的0-50km/h，50-0km/h的急加速和緊急制動測試；以及模擬高速緊急變道的18米繞樁測試，初始速度50km/h，連續(xù)5次。 本次測試中，蔚來ES6出現(xiàn)了雙重人格，MEB平臺的一汽大眾ID·6表現(xiàn)欠佳，運(yùn)動屬性的特斯拉Mmodel Y沒能取得第一，開發(fā)目標(biāo)十年后電池容量達(dá)90%的廣汽豐田bZ4X為傳統(tǒng)車企造電車樹立了新方向。 四車四大項目橫評，讓我們一起看看測試對比詳情吧。