廣州車展剛結(jié)束沒兩天，洛杉磯車展就要來了。今年的洛杉磯車展將于美國當(dāng)?shù)貢r間2018年11月28日至12月9日在洛杉磯會展中心舉行，此次除了歐美日韓等國際大企業(yè)，中國的造車新勢力拜騰也將參展，另外還有國外的造車新勢力Rivian 參加，那么本次洛杉磯車展會有哪些有趣的新能源車呢？它們在國內(nèi)有售嗎？什么時候會來中國？快跟邦老師一起看看吧。
■ 拜騰
本次洛杉磯車展，中國品牌也不甘落后，拜騰汽車將會參加這次車展，具體展出車型邦老師并不清楚，不過目前拜騰旗下有這兩輛概念車：BYTON M-Byte Concept和BYTON K-Byte Concept。
▲ BYTON M-Byte Concept
▲ BYTON M-Byte Concept
這輛車最大的亮點(diǎn)是在整個中控臺前方布滿了屏幕，這塊屏幕長1.25米，高0.25米；還在方向盤上集成了一個固定的控制面板（不會隨方向盤轉(zhuǎn)動），包含一個8英寸的液晶顯示屏和實(shí)體按鍵。
那么這么大的屏幕我摸不到怎么辦？拜騰設(shè)計(jì)師為消費(fèi)者準(zhǔn)備了全手勢操作系統(tǒng)，目前支持開啟、停止、拖拽、滑動和確認(rèn)這5種手勢。例如用手?jǐn)[個國際通用的“OK”手勢代表確認(rèn)，攥拳頭是拖拽等。
至于K-Byte Concept，定位為豪華中型轎車，長寬高為4950/1950/1500毫米，軸距達(dá)到3000毫米，外觀和M-Byte Concept一樣充滿了未來感，車頂上還有自動駕駛的傳感器，據(jù)說能支持L4級別的自動駕駛，量產(chǎn)版會在2021年發(fā)布。
▲ BYTON K-Byte Concept
那么出國征戰(zhàn)的拜騰會不會讓世界驚嘆呢，我們拭目以待！
■ 奧迪e-tron
奧迪e-tron 9月份就在美國正式發(fā)布，售價7.48-8.67萬美元（約合人民幣51.33-59.49萬元），將于2019年以進(jìn)口車身份引進(jìn)中國，并在2020年實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)。當(dāng)時我們電動邦還有幸受邀參加了這次活動，想詳細(xì)了解的朋友可以點(diǎn)擊這個視頻：趣味解讀奧迪e-tron，跨界蜘蛛俠。
這款車搭載了兩臺電動機(jī)，系統(tǒng)輸出功率可以達(dá)到300千瓦，峰值扭矩為664牛·米；百公里加速時間為5.7秒，最高時速可以達(dá)到200公里/時。充電方面，這款車可以支持150千瓦的直流快充，在30分鐘內(nèi)可以將電池充滿，而如果使用家用電源插座充電，大概8.5小時能充滿。續(xù)航能力上，在WLTP測試標(biāo)準(zhǔn)下，續(xù)航里程可以超過400公里。
另外，e-tron還可以選裝虛擬后視鏡，這是第二款可以選裝該項(xiàng)配置的量產(chǎn)車，通過位于車內(nèi)A柱底部的液晶屏來顯示路況。
■ 雪佛蘭Bolt
雪佛蘭Bolt多年占據(jù)美國新能源車銷量前三，對于國內(nèi)的朋友來說，這款車跟聆風(fēng)一樣，大名如雷貫耳，就是不來中國，現(xiàn)在聆風(fēng)都套了軒逸的殼子來了，Bolt你考慮一下科魯茲？
Bolt的EPA續(xù)航里程為238英里（約383公里），EPA是比國內(nèi)采用的NEDC嚴(yán)格的，所以綜合續(xù)航估計(jì)能在400以上，放在國內(nèi)也算不錯的了，真的不考慮引入嗎？
■ Rivian R1T&Rivian R1S
這是一家來自國外的造車新勢力，旗下Rivian R1T（皮卡）以及Rivian R1S（七座SUV）將于洛杉磯車展正式亮相。預(yù)計(jì)將在2020年上市。Rivian R1T上市后，有望成為“最快的”皮卡車型。
目前對于這兩款車的消息不多，此前Rivian官方發(fā)布了R1T的首支預(yù)告視頻，展示了新車的一些輪廓和細(xì)節(jié)，但新車的全貌還是不得而知。
從視頻截圖中可以看到，新車采用了貫穿式前燈組，并在中央加入兩枚豎狀頭燈，提升了該車的辨識度。
尾部方面，其同樣采用了貫穿式尾燈組，與前燈組造型相互呼應(yīng)。（視頻截圖，清晰度不佳，請見諒）
根據(jù)此前報(bào)道來看，Rivian R1T車型可在水深1米的路面行駛，離地間隙為36厘米，最大接近角為45°。從數(shù)據(jù)上看，該車擁有著強(qiáng)悍的越野能力。百公里的加速時間僅為2.8秒，且擁有724公里的續(xù)航。
但是國內(nèi)想玩皮卡是非常麻煩的，估計(jì)Rivian也清楚，所以這款車會不會入華，邦老師持保留態(tài)度。
■ 寶馬i8 Roadster敞篷版
這輛敞篷版i8剛在廣州車展上亮相，轉(zhuǎn)眼間又跑到洛杉磯車展，果然明星車型就是受歡迎啊！
寶馬i8 Roadster是全球首款插電式混動雙座敞篷車，其軟頂篷在50公里/時的時速以下僅需15秒左右即可完成開啟或關(guān)閉，全球限量200臺銷售。
外觀方面，它與普通的i8相比，采用了全新的金屬電鍍漆面和前大燈，還換裝了全新的雙色五輻輪圈。此外，還提供4款不同造型的輕質(zhì)鋁合金輪圈可供選擇。車身側(cè)面還有"Roadster"銘牌。
動力方面，寶馬i8敞篷版搭載插電式混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由升級過后的1.5T發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成，系統(tǒng)最大功率達(dá)到406馬力，比老款寶馬i8增加了46馬力，百公里加速時間僅為4.6秒。新車純電續(xù)航里程為53公里，慢充可在4.5小時內(nèi)完成充電，快充則僅需3小時即可充滿。
對于這種車，邦老師與其期待自己賺錢買一個，不如期待我的大學(xué)同學(xué)發(fā)達(dá)了，像王思聰那樣抽獎送我一個……
■ 別克君越 Avenir混動
君越Avenir可以理解為“君越豪華版”，擁有專屬的紫色漆面（凱迪拉克的技術(shù)），側(cè)面也有Avenir的銘牌體現(xiàn)它的身份。
君越在國內(nèi)是有混動版的，但是Avenir版本沒有混動版，鑒于Avenir車型30.98萬的售價，混動版肯定要在此之上，君越Avenir搭載的是2.0T發(fā)動機(jī)，配的是9AT變速箱，估計(jì)插混版還是這套動力總成。
從燃油版的變化來看，除了紫色漆面和銘牌外，君越Avenir在門板、中控臺的木質(zhì)貼片上有獨(dú)特的菱形組合雕刻，能夠起到提升車內(nèi)質(zhì)感的作用。并且在座椅椅面和椅背上也采用了相同形狀的縫線處理，將這款車的整體內(nèi)飾風(fēng)格與普通版車型做出了區(qū)別。
在服務(wù)上，Avenir車主也能享受到更多：比如每年3天的免費(fèi)GL8使用權(quán)以及每年兩次機(jī)場往返接送機(jī)服務(wù)，以及更加優(yōu)秀的維修保養(yǎng)政策等，不知道混動版君越Avenir是不是也是這樣呢？當(dāng)然一切還是要等它進(jìn)入中國再說。
■ 現(xiàn)代IONIQ混動版
這個車從2016年就鬧著要入華，現(xiàn)在都8012年了還沒個影子，除了混動版，還有純電車型，不過現(xiàn)代起亞一向喜歡把自家純電動車的進(jìn)氣格柵弄成封閉式的，邦老師對此非常不理解，就像下面這個IONIQ，本來挺好看的車子，純電版把格柵一封……哎，不提了。
IONIQ混動版由1.6升發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成。其中發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)40%，最大功率77千瓦，峰值扭矩147牛·米；電動機(jī)最大功率32千瓦，峰值扭矩170牛·米。電池容量為1.56千瓦時，匹配六速雙離合變速器。
■ 斯巴魯XV PHEV
斯巴魯XV PHEV與國內(nèi)現(xiàn)款的斯巴魯XV造型十分相似，還是斯巴魯獨(dú)具一格的老氣直男外觀，只是增加了充電口和PHEV標(biāo)識。
據(jù)了解，這款車配備斯巴魯四缸直噴BOXER 2.0升發(fā)動機(jī)和雙電機(jī)、電池組組成的插電式混動系統(tǒng)，擁有四輪驅(qū)動以及全新的變速箱。其綜合工況續(xù)航里程可達(dá)480英里（約合772.5公里），純電續(xù)航里程為17英里（約合27.4公里）。
但根據(jù)目前爆出的純電續(xù)航，如果引入中國，由于純電續(xù)航里程不足50公里，將無緣政府的新能源補(bǔ)貼。不過或許在將來引入中國的版本會對電池包進(jìn)行升級。
■ 謳歌RLX混動版
謳歌一直不是很對國內(nèi)消費(fèi)者胃口，這次新款的RLX在海外早就上市，但并沒有引入國內(nèi)。
這款中大型車搭載一套由3.5升自然吸氣V6發(fā)動機(jī)、兩個電動機(jī)和電池組組成的混動系統(tǒng)，其綜合輸出功率為382馬力，配7速雙離合變速箱，并配備有SH-AWD四輪驅(qū)動系統(tǒng)。
■ 菲亞特500e
這個萌貨的燃油版曾經(jīng)是邦老師的DREAM CAR，不知道為什么就看上他了沒辦法……菲亞特500在國內(nèi)是以進(jìn)口的方式銷售的，純電版至今沒引入國內(nèi)，現(xiàn)款500e是在2013年推出的，搭載最大功率83千瓦，最大扭矩200牛·米的電動機(jī)。
不過今年有消息說它會出新款，外媒也繪制了新款的假想圖，邦老師覺得沒原來好看了……
▲ 圖片來自motor1
■ 本田雅閣混動
雅閣混動，國內(nèi)沒補(bǔ)貼賣的依舊很開心，這輛車想必大家已經(jīng)很熟悉了，國內(nèi)售價19.98-25.98萬，搭載的2.0升阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)，最大功率107千瓦，峰值扭矩175牛·米；電機(jī)最大功率135千瓦，峰值扭矩315牛·米，綜合輸出功率為158千瓦。
■ 捷豹I-Pace
I-Pace也不是什么新面孔，它在英國的上市發(fā)布會我們也有去參加，該車定位為中型純電動SUV，百公里的加速時間4.8秒，電池容量81千瓦時，綜合工況續(xù)航456公里，售價區(qū)間為64.80-73.68萬元，本次廣州車展開始國內(nèi)交付，哪位邦友訂了這車能給邦老師留個言嗎？我們私下認(rèn)識一下。
■ 路虎攬勝運(yùn)動版插混版
路虎攬勝也逃不過新能源化，起價79295美元不解釋，新款路虎攬勝運(yùn)動版采用P400e標(biāo)識，其動力系統(tǒng)由2.0升、221千瓦的發(fā)動機(jī)和一臺85千瓦的電動機(jī)組成，系統(tǒng)峰值扭矩為640牛·米，百公里加速時間6.7秒，最高車速達(dá)220公里/小時。
▲ 圖為2018款車型
據(jù)悉，純電動模式下，新車?yán)m(xù)航里程可達(dá)51公里，如果使用電流為32安的專屬家用充電墻盒，2小時45分鐘即可完全充滿電；使用電流為10安的標(biāo)配家用充電線纜，則需7.5小時。
■ 雷克薩斯UX混動版
2018成都車展上，雷克薩斯UX亞洲首發(fā)。新車定位緊湊型SUV，是第一款采用全新GA-C平臺的車型。新平臺增強(qiáng)了車身剛性和降低了重心，使新車擁有更好的乘坐舒適性和操控穩(wěn)定性，對國內(nèi)消費(fèi)者來說還是個新面孔。
動力方面，UX 260h車型采用了2.0升混動系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大熱效率達(dá)41%，最大功率125千瓦，還有四驅(qū)版本車型，該車型在后橋位置額外增加一個電機(jī)實(shí)現(xiàn)四驅(qū)功能。
■ MINI Countryman 插混版
MINI Countryman 插混版整體造型與其普通版車型保持一致，搭載1.5T混合動力系統(tǒng)，其最大功率163千瓦，峰值扭矩385牛·米，百公里加速時間6.8秒，滿電續(xù)航40公里。
■ 三菱歐藍(lán)德插混版
歐藍(lán)德插混版在國內(nèi)簡直是稀有物，但在國外卻很受寵，在全球新能源車銷量排行榜上也有一席之地。
歐藍(lán)德PHEV搭載2.4升阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)，發(fā)電機(jī)和后置電機(jī)的輸出都增加了10%。新車的電池容量為13.8千瓦時。
■ 日產(chǎn)聆風(fēng)
現(xiàn)在我已經(jīng)不稀罕聆風(fēng)了，因?yàn)槲覀冇熊幰?middot;純電啊。
■ 豐田普銳斯
又是一個世界聞名（在美國被稱為街車），但國內(nèi)罕見的車型，日媒稱小改款普銳斯會在洛杉磯車展全球首發(fā)，后續(xù)日本當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商會于11月底展開接單，并在12月17日正式販?zhǔn)邸?/p>
新車將會擁有LED頭燈組、并搭載TSS 2.0主動安全防護(hù)系統(tǒng)，甚至還可能會新增GR Sport車型。
■ 特斯拉家族
這么熱鬧的盛會怎么能缺少明星車企特斯拉呢？特斯拉本次出動旗下Model 3、Model X、Model S三員大將，這三位我們是再熟悉不過了，而且此次洛杉磯車展特斯拉還會發(fā)布一些“新的東西”，具體是什么我們一起期待吧。
▲ 圖片從左至右分別為Model 3、Model X、Model S
■ 邦點(diǎn)評
因?yàn)槁迳即壾囌故鼙娨?guī)模小，國內(nèi)的廠商對此并不積極，所以我們也沒有看到過多熟悉的車型，但依舊有不少新能源車型加入，這也證明新能源不管在哪國都是趨勢，中國又是最大的新能源車市場，這些車型說不定哪天就入華呢。各位朋友對哪款車感興趣，歡迎在評論區(qū)與邦老師交流哦。
