電動邦12月9日獲悉，樂視網(wǎng)CEO賈躍亭10點按照約定po出了重磅信息，之前一直甚囂塵上的樂視新能源汽車計劃落地。他表示，樂視SEE計劃將復制樂視生態(tài)垂直整合的成功模式重新定義汽車，通過完全自主研發(fā)，打造最好的互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車，建立汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。     

樂視SEE計劃 

一直“被逃亡海外”的賈躍亭在回國后首次發(fā)聲，11月26日他通過微博拋出了神秘的“see計劃”，引發(fā)了外界的瘋狂猜測。從電動邦自知情者獲得的消息顯示，樂視“See計劃”確實是外界一直熱炒的新能源電動汽車，和北汽合作造車只是樂視汽車發(fā)展戰(zhàn)略中的一個階段，未來它的目光是面向全球。不過對賈躍亭而言，樂視的SEE計劃有著更深層次的意義。  

在11月26日發(fā)布的微博中，賈躍亭寫道：“感謝朋友們關心和支持，香港手術順利，我已回京住院進一步治療。無論經(jīng)歷多大磨難，推動人類進步的夢想永不改變，望著窗外的霧?，承受著病痛的折磨，更深刻感到‘See計劃’一年多海外艱辛的值得，為改善人類生存環(huán)境、為讓每個中國人都能呼吸純潔空氣、為推動一場新的產(chǎn)業(yè)革命，我們#See計劃#見……”  

之前，就有市場分析人士指出樂視很有可能將和北汽聯(lián)合推出電動車。  

首先，得益于Le TV的成功經(jīng)驗，樂視已經(jīng)擁有了較為成熟的生態(tài)垂直整合模式；

其次北汽作為目前國內(nèi)新能源汽車領域投入力度較大的主機廠，其產(chǎn)品擁有城市公交、環(huán)衛(wèi)、出租車、政府公務用車等多樣的銷售渠道，同時電動車制造技術已經(jīng)相對成熟；

再次，有報道稱賈躍亭曾與北汽董事長徐和誼在美國洽談過新能源汽車合作事宜。  

此外，北汽和樂視均已入股美國純電動汽車設計公司Atieva。該公司的技術團隊，主要由來自國外知名車企（特斯拉、奔馳、大眾等）和硅谷科技公司的行業(yè)人員組成，目前已經(jīng)成功研發(fā)了3000多輛新能源汽車，其中包括特斯拉Roadster、雪佛蘭沃藍達和奧迪R8電動版。  

當然，賈躍亭今年8月在微博上po出的一組照片也同樣成為樂視造車的佐證。他曾專門前往德國汽車產(chǎn)業(yè)搖籃——斯圖加特參觀拜訪。而斯圖加特恰恰也是奔馳大本營以及保時捷公司的發(fā)源地。同樣是在8月，搜狐前副總編、汽車事業(yè)部總經(jīng)理何毅加盟樂視，任樂視車聯(lián)網(wǎng)CEO兼樂視控股副總裁，主導車聯(lián)網(wǎng)項目，向賈躍亭直接匯報。這些都不難看出樂視作為一家互聯(lián)網(wǎng)公司跨界造車的決心，而根據(jù)今天賈躍亭披露的“SEE計劃”細節(jié)來看，樂視妄圖建立汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)標準的野心還真不小。  

當然，之前就有人曝光過樂視新能源汽車的概念圖，但從賈躍亭今天發(fā)布的微博配圖來看，這臺概念車被命名為“Super Electric Vehicle（超級電動車）”，除新能源的亮點之外，整個座艙內(nèi)飾設計頗具未來感，流線型的中控臺沒有任何按鈕和手柄，完全實現(xiàn)了觸控操作，而且整體人機交互性更強。之前曝光的概念圖中，樂視新能源汽車最吸引人的地方在于集中在后座設置的“樂視觸摸屏”，該系統(tǒng)可連接互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)，提供車載影音娛樂服務的同時，還能將辦公、智能家居、智能安全保障等關聯(lián)服務打通。  

不過，汽車生產(chǎn)并非造一臺互聯(lián)網(wǎng)電視那么簡單，涉及到上下游產(chǎn)業(yè)鏈等各項復雜環(huán)節(jié)。樂視目前可能還不具備資金支持、資源整合等各方面的綜合實力，因此雖然可能具備了龐大的資金以及技術支持，即便是有北汽這樣成熟的搭檔，樂視自主造車的進展，還需靜待賈躍亭接下來的具體規(guī)劃。