每次到了車展時(shí)，就是車迷們最興奮最開(kāi)心的時(shí)候，但是對(duì)于汽車媒體人員卻是噩夢(mèng)。汽車媒體人需要在媒體日這一天內(nèi)扛著設(shè)備把重點(diǎn)新車拍個(gè)遍，晚上通宵出文章、剪視頻。經(jīng)過(guò)一天的奔波，這次上海車展的新能源車也幾乎看的差不多，這次我們不再一一給大家做介紹，而是為大家總結(jié)出此次上海車展新能源車的七宗“最”，一起來(lái)看一看吧。
■ 價(jià)格最貴量產(chǎn)車：賓利添越PHEV
特點(diǎn)：全球首款超豪華 PHEV
賓利添越PHEV 在去年日內(nèi)瓦車展進(jìn)行了全球首發(fā)，此次上海車展是首次在國(guó)內(nèi)亮相。該車搭載由 3.0T V6 發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，純電續(xù)航 50 公里以上。雖然今天并沒(méi)有公布售價(jià)，但是作為賓利旗下的插電混動(dòng) SUV 車型，售價(jià)自然不會(huì)便宜，您可以大膽的猜一猜。
最能彰顯賓利與眾不同之處的地方在于，賓利添越插電混動(dòng)版會(huì)利用衛(wèi)星導(dǎo)航信息，為車主制定電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳使用方案：在導(dǎo)航系統(tǒng)中輸入目的地，車輛將自動(dòng)針對(duì)各個(gè)路段選擇最佳行駛模式，不斷計(jì)算最高效的電池能量利用方式，并為最需要電力驅(qū)動(dòng)的路段（例如市區(qū)路段）積蓄電能。當(dāng)車輛抵達(dá)目的地后，系統(tǒng)隨即將車載充電電量降為零，來(lái)提高車輛整體能效。
■ 期待最高：比亞迪E-SEED GT
特點(diǎn)：邦友今年討論最多的車型
在 2019 年比亞迪春季新品發(fā)布會(huì)上，比亞迪曾透露在今年的上海車展上，將發(fā)布一款全新的跑車，今天如約而至。不過(guò)新車以“E-SEED GT”命名，并沒(méi)有以大家猜測(cè)的“漢”命名，現(xiàn)在處于概念車狀態(tài)。
盡管新車采用兩門(mén)設(shè)計(jì)，外觀是一臺(tái)跑車的造型，但是長(zhǎng)寬高 4950/1890/1490 毫米，軸距 2940 毫米的尺寸已經(jīng)接近一臺(tái)中大型轎車的尺寸，而且內(nèi)部還采用了4座的設(shè)計(jì)，提高實(shí)用性。
比亞迪官方雖然沒(méi)有透露 E-SEED GT 的動(dòng)力信息，但是有消息稱該車將搭載一套插電式混動(dòng)系統(tǒng)，由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與多個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成，其 0-100 公里/時(shí)加速時(shí)間或?yàn)?2.9 秒。
對(duì)于在混動(dòng)領(lǐng)域深耕多年的比亞迪來(lái)說(shuō)，推出一款加速3秒左右的跑車在技術(shù)上其實(shí)不難實(shí)現(xiàn)，但是在這過(guò)程中投入的成本以及上市后的受眾群體是比亞迪不得不考慮、權(quán)衡的一個(gè)問(wèn)題。我想這也是為什么“漢”這個(gè)項(xiàng)目在網(wǎng)絡(luò)上傳了好幾年，直到今天才推出個(gè)概念車的原因。
■ 續(xù)航最長(zhǎng)：Aion LX
特點(diǎn)：綜合續(xù)航為510公里，年內(nèi)可達(dá)到600公里
Aion LX 是廣汽新能源旗下 AION 系列的首款純電動(dòng) SUV，計(jì)劃今年年底上市。新車基于廣汽新能源第二代純電專屬 GEP 平臺(tái)打造（Aion S也是出自此平臺(tái)），軸距達(dá)到 2900 毫米，定位中型 SUV。
在中型 SUV 領(lǐng)域其實(shí)產(chǎn)品并不少，比如蔚來(lái)ES6、比亞迪唐EV、榮威MARVEL X 以及今天開(kāi)啟預(yù)售的天際ME7 等。相比之下，廣汽新能源 Aion LX 的優(yōu)勢(shì)在于不錯(cuò)的續(xù)航（如果年底達(dá)到 600 公里將會(huì)非常有優(yōu)勢(shì)）、廣汽新能源的品牌力以及純電專屬平臺(tái)打造等等。
■ 續(xù)航最短：奧迪Q2L e-tron
特點(diǎn)：今年車展續(xù)航最低的純電動(dòng)車
奧迪Q2L e-tron 是奧迪在國(guó)內(nèi)推出的首款純電動(dòng)車，搭載了寧德時(shí)代的三元鋰電池，綜合工況續(xù)航僅僅為 265 公里，可以拿到 2019 年的部分補(bǔ)貼。
雖然 265 公里的綜合續(xù)航已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到 2019 年國(guó)內(nèi)新能源車的主流水平，但是看多了合資純電動(dòng)車的續(xù)航水平也就習(xí)慣了。雖然續(xù)航低，但是合資造車企業(yè)產(chǎn)品理念更成熟、技術(shù)的沉淀積累更多，這也是優(yōu)勢(shì)所在。
對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)，前期產(chǎn)品寧可不出彩，也不能出錯(cuò)，為后續(xù)真正發(fā)力的產(chǎn)品積攢口碑，明年正式國(guó)產(chǎn)的奧迪e-tron 才是奧迪真正的發(fā)力。
■ 屏幕最多：天際ME7
特點(diǎn)：五屏聯(lián)動(dòng)，配置豐富
天際ME7 在這次車展正式開(kāi)啟預(yù)售，不帶后排雙屏娛樂(lè)套裝為 36.68 萬(wàn)元，帶后排雙屏娛樂(lè)套裝為 38.18 萬(wàn)元，預(yù)計(jì)將于 2020 年一季度開(kāi)始交付。
相比車展上其他量產(chǎn)車，天際ME7 最炫酷的要數(shù)它的“五屏聯(lián)動(dòng)”系統(tǒng)。前排全液晶儀表、中控屏、副駕駛前方娛樂(lè)屏加上后排兩個(gè)娛樂(lè)屏，可實(shí)現(xiàn)五屏聯(lián)動(dòng)。顯示內(nèi)容不僅可以在五個(gè)屏幕中自由切換，甚至還可與用戶的外部 iPhone、iPad 等移動(dòng)設(shè)備實(shí)時(shí)互聯(lián)，形成“5 + X 屏即時(shí)互聯(lián)”。
除了五屏聯(lián)動(dòng)外，新車還搭載 FACE ID 人臉識(shí)別+智能座艙個(gè)性化設(shè)定，根據(jù)人臉識(shí)別自動(dòng)調(diào)節(jié)車輛座椅、后視鏡等設(shè)置。
與定位同為中型 SUV 的廣汽新能源Aion LX 所走路線不同，天際ME7 更多的強(qiáng)調(diào)科技、智能。雖然尺寸上與其它中型 SUV 相比不占優(yōu)勢(shì)，但是天際ME7 擁有的科技、新潮、個(gè)性標(biāo)簽也是十分鮮明，目標(biāo)用戶也夠明確。
■ 加速最快量產(chǎn)車：SERES SF5
特點(diǎn)：加速最快的量產(chǎn)車，不僅有純電，還有增程版本
要問(wèn)今年車展加速最快的車是哪個(gè)，也許有人會(huì)說(shuō)是加速 2.59 秒的 ARCFOX GT 賽道版。但是要說(shuō)加速最快的量產(chǎn)車，現(xiàn)階段非 SERES SF5 莫屬。
SERES SF5 定位為中型 SUV，純電車型綜合續(xù)航里程超過(guò) 500 公里，百公里加速小于 3.5 秒，最高車速可達(dá) 250 公里/時(shí)。系統(tǒng)綜合功率為 510 千瓦，峰值扭矩 1040 牛·米。500公里的綜合續(xù)航對(duì)于中型 SUV 算是中流水平，但是 3.5 秒的加速足夠強(qiáng)悍，和特斯拉Model Y 的高性能全輪驅(qū)動(dòng)版相當(dāng)。
除了純電版之外，SERES SF5 還提供增程版車型。增程版百公里加速小于 4.8 秒，最高車速可達(dá) 230 公里/時(shí)。系統(tǒng)綜合功率為 510 千瓦，峰值扭矩 1040 牛·米。
■ 最豪概念車：艾康尼克 SEVEN II
特點(diǎn)：獨(dú)立總裁座椅、37 英寸 LED 屏幕
上邊6宗“最”都是量產(chǎn)車，第七宗“最”帶大家看一款概念車——艾康尼克旗下的 SEVEN II。該車是艾康尼克旗下第一款汽車產(chǎn)品，官方將其定義為定位高端市場(chǎng)的電動(dòng)SPV(SmartPassenger Vehicle智能智美乘用車)。
此次車展展出兩款 SEVEN II：VIP 版和尊貴版，其中 VIP 版內(nèi)部第二排配備兩張獨(dú)立總裁座椅和一個(gè) 37 英寸 LED屏幕，豪華程度堪比埃爾法。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
本次上海車展新能源車的七宗“最”先帶大家看到這。奔波一天身體上雖然很累很疲憊，但是當(dāng)見(jiàn)到期盼已久的新車時(shí)，就又跟打了雞血一樣使勁擠著去體驗(yàn)、去感受、去拍攝。這次上海車展也一樣，邦老師微信步數(shù) 23000 多步，微信排名第 173，向所有媒體同行致敬。關(guān)注電動(dòng)邦，車展期間我們會(huì)不斷更新推送新能源車的視頻和文章，也歡迎大家在評(píng)論區(qū)里交流探討。
