買車之前的必要程序就是“試車”，經(jīng)過仔細(xì)的體驗(yàn)了解車輛的各項(xiàng)性能，才會放心的購買。不過這個看似非常簡單的環(huán)節(jié)，背后卻暗藏諸多危機(jī)？為什么這么說，因?yàn)樽罱陀幸黄鹨驗(yàn)橄M(fèi)者試駕造成的重大事故，將試駕安全性等問題推上了風(fēng)口浪尖，究竟怎么回事，聽邦老師給你嘮嘮。
■ 事故回放
從視頻中我們可以看到，事故發(fā)生地點(diǎn)處于一處沒有交通信號燈，地面有明確道路標(biāo)線的十字路口。但路口周圍的樹木較為茂盛，阻礙了兩車駕駛員的視線。
當(dāng)正三輪摩托車行駛至十字路口中央時，奧迪試駕車突然出現(xiàn)。從視頻中可以看到兩車的車速都不慢，而兩車在通過路口時均沒有減速的跡象，屬于沖過去的行為。之后，正三輪摩托車直接撞擊在奧迪試駕車的 B 柱位置，由于奧迪試駕車的速度較快，所以在發(fā)生撞擊后出現(xiàn)了失控翻滾的現(xiàn)象。車輛后排乘客由于沒有系安全帶的原因，在車輛翻滾的情況下被甩出車外，造成了本次事故的二次傷害。
根據(jù)網(wǎng)上的相關(guān)信息，邦老師了解到奧迪試駕車當(dāng)時通過路口時的車速接近 100 km/h。而三輪摩托車也未按照道路交通安全法中規(guī)定的，通過無交通信號燈的路口時應(yīng)讓右側(cè)車輛先行的規(guī)定，所以造成本次慘烈的交通事故。
而在后來發(fā)布的事故初步調(diào)查看到，事故發(fā)生時，奧迪試駕車中乘坐有 6 名乘客，兩對夫妻、一名兒童以及 4S 店試駕專員。從事故視頻上可以看出，當(dāng)車輛失控發(fā)生翻滾時，一名男性以及兒童被甩出車外，造成二次傷害。而本次事故中共有4 人受傷，其他受傷的兩人也來自奧迪試駕車乘員，正三輪摩托車駕駛員傷情并無大礙。而在本次事故中，奧迪試駕車中的乘員徐某某由于傷勢過重?fù)尵葻o效死亡。這么看來，奧迪試駕車在上路行駛時屬于超載行駛。
■ 事故分析
廢話不多說，先來看看這起交通事故中，都存在哪些交通違法行為。
1. 兩車在通過沒有交通信號燈控制，且無標(biāo)志、標(biāo)線控制的路口時，沒有減速或停車瞭望。（不發(fā)生事故不算違法）
2. 正三輪摩托車在通過路口時，未按照《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第五十二條規(guī)定：通過沒有交通信號燈控制，也沒有交通警察指揮的交叉路口時，應(yīng)在進(jìn)入路口前停車瞭望，讓右方道路的來車先行。
3. 從視頻上看兩車速度都不慢，奧迪試駕車車速更是接近 100 km/h，所以兩車涉嫌超速行駛。
4. 奧迪試駕車在上路行駛時，注冊信息為準(zhǔn)乘 5 人的試駕車，乘坐 6 名乘客，涉嫌超載行駛。
5. 奧迪試駕車后排乘客并未全部系安全帶，所以導(dǎo)致二次事故的發(fā)生。
截止至目前，并沒有正式的責(zé)任裁定公布于眾，不過邦老師感覺正三輪摩托車所要承擔(dān)的責(zé)任更多一些，但奧迪試駕車也存在超速的過錯。
另外，以北京為例快遞三輪車橫沖直撞的現(xiàn)象非常普遍，即便在有交通信號燈管控的路口也經(jīng)常會闖燈通過，通常這些車輛并沒有保險可言，所以對于發(fā)生交通事故后的賠付是個比較復(fù)雜的過程。本次事故當(dāng)中的三輪摩托車是否上保險現(xiàn)在不得而知，后續(xù)的賠付過程值得關(guān)注。
■ 事故中兒童一同乘坐試駕車是否欠妥？
兒童是否應(yīng)該乘坐于試駕車中，一直是 4S 店試駕過程中一個比較有爭議性的話題。在試駕活動中兒童是否應(yīng)該參加？4S 店是否應(yīng)該為試駕車配備兒童座椅？ 4S 店是否應(yīng)該明令禁止兒童參與？
對于一般有孩子的家庭來說，兒童座椅幾乎是車內(nèi)的必備裝備。但通常我們?nèi)?4S 店試駕車輛時，車內(nèi)并不會配備兒童座椅，如果不是年齡過小的兒童， 4S 店是不會明令禁止兒童參與試駕活動的。此時，兒童作為試乘人員參與其中且會被安排坐在后排，但對于系不系安全帶這件事，試駕專員也僅僅是提醒而已，所以兒童參與試駕活動便成為了最大的安全隱患。
從消費(fèi)者角度來看，如果自己去試駕車輛，而將兒童滯留在 4S 店內(nèi)，相信幾乎沒有家長會安心試駕。在本次事故當(dāng)中，后排乘坐的兒童由于沒有系安全帶，在車輛發(fā)生翻滾時被甩出車外導(dǎo)致死亡，一方面在于家長對安全意識的疏忽，另一方面4S 店的試駕專員也有疏于管理的責(zé)任。
所以邦老師建議如果攜帶兒童參與試駕活動的話，請盡量不要讓兒童參與其中，較大年齡的兒童參與其中也一定要監(jiān)督其在后排系上安全帶后，再駕駛車輛。
■ 試駕活動中后排乘客是否必須要系上安全帶
試駕活動中，后排乘客是否應(yīng)該系上安全帶也同樣是一個比較灰暗的話題，試駕活動中的試駕專員并不會強(qiáng)制要求后排乘客系安全帶，只是會叮囑一下即可。本次事故中由于乘坐于后排沒有系安全帶，一同被甩出車外的還有一名男性乘客。
所以說，不管坐在哪里，既然車輛設(shè)計(jì)有安全帶這個裝置，在車輛行駛前要確保系好。因?yàn)槟悴⒉荒茴A(yù)知車輛在下一秒鐘會發(fā)生什么狀況，安全帶也是最先起到對車內(nèi)人員保護(hù)作用的安全設(shè)備。
■ 保險理賠只關(guān)注車輛是否有損壞
針對車輛發(fā)生事故出現(xiàn)損壞的情況，一般絕大多數(shù)試駕協(xié)議上都會明確寫著，試駕過程中如果出現(xiàn)車輛損壞，如何理賠車輛，或者有些更為簡單粗暴，直接損失全部由駕駛員來承擔(dān)?；旧蠜]有看到過有任何4S 店的試駕協(xié)議中有針對試駕人員理賠的條款，只有少數(shù)試駕協(xié)議當(dāng)中會告知駕駛員，發(fā)生意外后，保額超出部分由試駕人員承擔(dān)。
正確的做法應(yīng)該是在準(zhǔn)備想要試駕前，仔細(xì)詢問店內(nèi)試駕車都上有什么保險，再決定是否試駕，另外也可以選擇試乘，由4S 店內(nèi)的試駕專員駕駛車輛。
因?yàn)椋囻{車的保險問題是消費(fèi)者最容易忽略的點(diǎn)，而且一般4S 店不會單獨(dú)為準(zhǔn)備試駕的消費(fèi)者上一份試乘試駕保險，這種保險往往會在大型試駕活動當(dāng)中為消費(fèi)者購買。而消費(fèi)者在店內(nèi)的試駕通常只能依靠試駕車的保險來獲得相應(yīng)權(quán)益，例如試駕車購買了車乘人員險，此險種的保額為每個座位1 萬 ~ 10 萬元之間。另外，對于車輛來說，如果試駕車沒有購買不計(jì)免賠保險的情況下，發(fā)生意外情況車輛的損失往往需要試駕人員個人承擔(dān)。
在保險理賠方面，對于一些高端品牌在試駕協(xié)議方面會寫的很清楚，但對于一般品牌來說就非常模糊了，所以在簽訂試駕協(xié)議之前要詳細(xì)閱讀。如果感覺試駕協(xié)議非常糊弄事，還是盡量不要選擇試駕，往往這種時候出現(xiàn)意外后才是最坑人的。
■ 試駕路線是如何制定出來的？合理嗎？
說了法律法規(guī)和保險理賠，那最關(guān)鍵的項(xiàng)目來了，就是試駕過程中要行駛的道路，通常這條試駕道路由4S 店制定，試駕人員需要按照試駕專員的指導(dǎo)來行駛。但邦老師在這里也有個小疑問，像這起交通事故中的路線制定的合理嗎？4S 店對于試駕路線的選擇又有幾種方案。
1. 經(jīng)銷商制定專門線路
具體的路線選擇取決于經(jīng)銷商，尤其針對電動車來說，一般經(jīng)銷商制定的線路都會由空曠道路與車多復(fù)雜路面相結(jié)合，這樣的線路更適合車輛的體驗(yàn)，例如加速性能，NVH等等，此時試駕專員對于線路上的情況了如指掌，同時這樣復(fù)雜的線路也不會給試駕者“瘋狂”的機(jī)會，所以在這種道路上試駕幾乎是不會出現(xiàn)比較嚴(yán)重的交通事故。
2. 4S 店就近尋找線路
這種情況下，采用的就近原則，例如附近一條比較空曠的線路。就像本次事故當(dāng)中的線路一樣，基本上沒有信號燈管控或是很少有車輛通行，所以此時試駕專員會放松警惕，試駕者也會在這條線路上隨意“撒歡”。如果一個不經(jīng)意便會釀成重大交通事故。
■ 邦點(diǎn)評
買車之前離不開的便是對車輛的試駕試乘，但這看似非常簡單的環(huán)節(jié)背后卻暗藏著許多坑。如果試駕前不仔細(xì)閱讀試駕協(xié)議或是做些不該做的事情的話，輕則賠償車輛損失，重則就像本次事故當(dāng)中發(fā)生的車毀人亡。所以邦老師在這里建議大家在試駕之前一定仔細(xì)閱讀試駕協(xié)議，且在試駕過程中遵守交通法規(guī)以及根據(jù)自己的駕駛技術(shù)量力而行，避免發(fā)生一些不愉快的事情。
畢竟馬路不是賽車場，不可以隨意“撒歡”。另外車禍猛于虎，請謹(jǐn)記。
