截至目前，全球純電動(dòng)汽車銷量榜榜首的位置依然被日產(chǎn)聆風(fēng)占據(jù)。這款由雷諾日產(chǎn)集團(tuán)推出的家用電動(dòng)車憑借穩(wěn)定的品質(zhì)和成熟的技術(shù)以及相對(duì)低的價(jià)格獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，日產(chǎn)聆風(fēng)變身啟辰晨風(fēng)，啟辰也對(duì)其做出了一系列針對(duì)國(guó)內(nèi)用戶使用需求的調(diào)整，但核心技術(shù)都保留了下來(lái)。只是相對(duì)于國(guó)內(nèi)在售的其它擁有相近續(xù)航里程的自主品牌電動(dòng)車，在價(jià)格方面晨風(fēng)沒(méi)有優(yōu)勢(shì)可言。因此，其很難復(fù)制國(guó)際市場(chǎng)上的輝煌。但它依然是一部表現(xiàn)十分均衡，整體品質(zhì)優(yōu)秀的電動(dòng)車。今次的《車主說(shuō)》欄目請(qǐng)到了一位啟辰晨風(fēng)的車主，聊一聊這款車帶給他的感受。
張先生在某知名大型國(guó)企供職，屬于高學(xué)歷高收入的中產(chǎn)階層。啟辰晨風(fēng)并不是張先生家中的第一臺(tái)車，另一臺(tái)車是斯柯達(dá)昊銳2.0TSI。從他的第一臺(tái)車就看的出他是一位非常理性的購(gòu)車人。（昊銳車型宜商宜家，空間寬敞，掀背設(shè)計(jì)也使其實(shí)用性更強(qiáng)，同時(shí)保養(yǎng)費(fèi)用也較擁有相同動(dòng)力總成的大眾品牌車型經(jīng)濟(jì)，是合資B級(jí)車中頗具性價(jià)比的一款產(chǎn)品。）
張先生與啟辰晨風(fēng)
選擇一部電動(dòng)車對(duì)于張先生來(lái)說(shuō)其實(shí)也是無(wú)奈之舉，將近三年搖不中普通機(jī)動(dòng)車號(hào)牌，迫使他將眼光轉(zhuǎn)向了新能源車。而在北京地區(qū)能夠選擇的純電動(dòng)汽車并不多，那么是什么原因令他在比亞迪E6、榮威E50、北汽E150EV、江淮IEV4和晨風(fēng)中，最終選擇了晨風(fēng)呢？張先生這樣回答：“其實(shí)在購(gòu)買晨風(fēng)之前，已經(jīng)把所有北京市面上的純電動(dòng)車都了解過(guò)了，凡是能夠試駕的也去試駕體驗(yàn)過(guò)，感覺(jué)除了晨風(fēng)外，其它幾部都有不能接受的缺點(diǎn)，再加上之前了解到啟辰晨風(fēng)是日產(chǎn)聆風(fēng)的換標(biāo)車型，并且聆風(fēng)在全球范圍內(nèi)的口碑良好，整體的品質(zhì)也令人滿意，讓我最終選擇了啟辰晨風(fēng)。”在購(gòu)車之前，張先生確實(shí)做足了功課，和我們聊起其它電動(dòng)車時(shí)也說(shuō)得頭頭是道，而購(gòu)車前的試駕體驗(yàn)也能夠幫助購(gòu)車人迅速的對(duì)一款車型有直觀的了解，多試幾款車也就有助于建立對(duì)一款車型更加客觀的認(rèn)識(shí)，這些經(jīng)驗(yàn)值得還未購(gòu)車的意向用戶借鑒。
張先生在去年10月份參加了新能源車搖號(hào)，12月下旬購(gòu)買了啟程晨風(fēng)，一個(gè)多月的使用時(shí)間里行駛了一千多公里。說(shuō)起這一千多公里的駕駛感受，張先生這樣評(píng)價(jià)：“最令人滿意的地方是這臺(tái)車的駕駛質(zhì)感，提速快又很線性，能量回收系統(tǒng)的調(diào)校也很舒服，雖然有拖拽感，但不像有些電動(dòng)車那樣，一松油門就感覺(jué)車快停了。晨風(fēng)開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)更接近一般的汽油車，更流暢一些。同時(shí)底盤調(diào)校也是很喜歡的地方，駕駛起來(lái)很有信心，有點(diǎn)歐系車的感覺(jué)，同時(shí)因?yàn)殡姵匮b在車子底盤，因此重心更低，開(kāi)起來(lái)很沉穩(wěn)。”
相較其它自主品牌電動(dòng)車，晨風(fēng)的駕駛質(zhì)感確實(shí)有一定優(yōu)勢(shì)
對(duì)于晨風(fēng)最為不滿意的地方是什么？“最不滿意的還是續(xù)航里程，170公里的續(xù)航里程確實(shí)有些短，相比起比亞迪E6、特斯拉之類的電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力還是有欠缺。不過(guò)這對(duì)我倒不是大問(wèn)題，我和我愛(ài)人上下班往返的距離都在40公里以內(nèi)，因此打出富裕來(lái)也就是兩三天充一次電的頻率，家里又安裝了充電樁，因此也基本夠用了。”續(xù)航里程和充電問(wèn)題是電動(dòng)汽車?yán)@不開(kāi)的兩大問(wèn)題，啟辰晨風(fēng)隨車附贈(zèng)的充電線纜只能連接充電樁，不具備家用220V電源插座的應(yīng)急充電功能，因此家中安裝充電樁就變成購(gòu)車的必要條件。也就是說(shuō)，購(gòu)買晨風(fēng)需要擁有固定停車位安裝電樁，這無(wú)形中也提高了購(gòu)買晨風(fēng)的門檻。
那么用什么樣的駕駛方式能夠盡可能的延長(zhǎng)晨風(fēng)的續(xù)航里程呢？張先生通過(guò)這一個(gè)多月的駕駛也摸出了一些小竅門，在這里分享給大家。一是在路況良好時(shí)，油門要時(shí)踩時(shí)松，能夠更好地利用滑行和能量回收；二是冬季使用盡量不開(kāi)空調(diào)，使用座椅加熱和方向盤加熱取暖，效率更高；三是避免過(guò)高的車速，50-60公里/小時(shí)的速度最經(jīng)濟(jì)；四是表顯續(xù)航里程并不是線性的減少，里程多時(shí)掉的快，剩余里程少時(shí)減低的速度會(huì)變慢，因此在省五六十公里續(xù)航時(shí)不必過(guò)分焦慮。
關(guān)于家用充電樁的安裝，張先生介紹說(shuō)：“購(gòu)買啟辰晨風(fēng)，廠家會(huì)補(bǔ)貼一萬(wàn)元電樁安裝費(fèi)，也就是說(shuō)如果安裝費(fèi)用超過(guò)一萬(wàn)元的話，將由車主自行承擔(dān)其余費(fèi)用。同時(shí)，啟辰將充電樁的安裝委托給了上海某工程公司，由于該公司與啟辰有獨(dú)家代理協(xié)議，因此在安裝材料價(jià)格和整體服務(wù)水平方面都有不盡如人意的地方。比如說(shuō)，充電樁到配電箱的連接電纜單價(jià)為70元/米左右，但實(shí)際上在一般的建材市場(chǎng)上也就是30元不到，而保護(hù)電纜的布線鐵管為15元/米，市場(chǎng)價(jià)格也就幾元錢，整體的材料價(jià)格遠(yuǎn)高于市場(chǎng)價(jià)。另外，該公司在安裝充電樁時(shí)所指派的客戶經(jīng)理對(duì)于北京地區(qū)的安裝報(bào)批流程并不是特別熟悉，且前后換了三個(gè)不同的人負(fù)責(zé)，導(dǎo)致我電樁安裝時(shí)間拉的很長(zhǎng)，這也是我在十月份獲得號(hào)牌卻在十二月才提車的原因。另外，我本來(lái)想安裝的是價(jià)格稍低的壁掛式電樁，但這款電樁并不支持定時(shí)充電功能，考慮到晨風(fēng)本身是帶這個(gè)功能的，由于電樁的問(wèn)題不能使用，還是有點(diǎn)可惜，所以只能選擇價(jià)格更貴的立式充電樁，因此最后總費(fèi)用超過(guò)了1萬(wàn)元，自己還承擔(dān)了將近2000元的費(fèi)用。”
除了上述的不滿之外，張先生還吐槽了國(guó)家電網(wǎng)對(duì)于充電樁安裝的審批流程復(fù)雜，工作人員服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)等問(wèn)題。看來(lái)，在新能源產(chǎn)品推廣的道路上，除了汽車廠商的努力之外，相關(guān)的配套服務(wù)企業(yè)也要盡快提高水準(zhǔn)。而國(guó)家政策方面的大力扶持，也需要執(zhí)行部門的全力配合才能夠落到實(shí)處。
隨著電池技術(shù)的不斷發(fā)展，電動(dòng)車的續(xù)航勢(shì)必會(huì)不斷提高，那么問(wèn)題來(lái)了。如果在三五年之后，電動(dòng)車的普遍續(xù)航里程達(dá)到三百公里，還會(huì)有人買一部續(xù)航只有一百多公里的二手電動(dòng)車么？關(guān)于電動(dòng)車殘值的問(wèn)題我們也詢問(wèn)了張先生，他說(shuō)：“不論是電動(dòng)車還是普通汽車都是消耗品，隨著使用都會(huì)貶值。而電動(dòng)車的使用成本更低，五年期限已經(jīng)省下了不少用車養(yǎng)車費(fèi)用。晨風(fēng)有個(gè)五年回購(gòu)計(jì)劃，車主使用五年之后，啟辰會(huì)以五萬(wàn)元左右的價(jià)格回購(gòu)二手車，這樣算下來(lái)其實(shí)和一般的汽油車折價(jià)是差不多的。”啟辰的回購(gòu)計(jì)劃確實(shí)令購(gòu)買晨風(fēng)的車主更加踏實(shí)，雖然該回購(gòu)計(jì)劃也有一系列條件，比如回購(gòu)時(shí)的電池性能指標(biāo)、行駛里程等。
電動(dòng)邦小結(jié)
在采訪的最后，我同張先生聊起了晨風(fēng)車主共性的話題，他說(shuō)：“與選擇E150EV、江淮IEV4的人群不同，購(gòu)買晨風(fēng)的車主大部分都不是剛需，基本上都是二輛車或是三輛車。晨風(fēng)的價(jià)格和對(duì)固定車位的要求也決定了車主必然有一定的收入水平，車友群中的朋友名校畢業(yè)的很多，意識(shí)也比較超前，大家對(duì)品質(zhì)都有比較高的要求。從這點(diǎn)來(lái)看，晨風(fēng)在配置方面其實(shí)還有提高的空間，如果說(shuō)為控制成本的話，其實(shí)推出幾個(gè)選裝包讓大家自行選擇可能就更好了。”當(dāng)我問(wèn)到下一臺(tái)車如果再選新能源產(chǎn)品會(huì)挑那一款時(shí)，張先生這樣回答：“聽(tīng)說(shuō)2016年，聆風(fēng)就要推出續(xù)航超過(guò)340公里的換代車了，如果啟辰能夠引進(jìn)，到時(shí)候換個(gè)新款也是不錯(cuò)的選擇。”
