特斯拉從來不缺新聞！4月20日，特斯拉CEO馬斯克在推特上回復(fù)一位網(wǎng)友的提問成了汽車圈兒的“熱搜”。
這位網(wǎng)友問老馬：你家皮卡Cybertruck能安全地蹚過小河么，妨礙我追求詩和遠(yuǎn)方么？
老馬的回答也很絕：問題不大，你甚至還能把它當(dāng)成船！
■ 有的上“熱搜”，有的沒人理
你瞧瞧，一分錢不花，光打幾個(gè)字兒就能上熱搜。特斯拉這波意外的“營銷”，吃相那是相當(dāng)優(yōu)雅。然而，類似的事兒放在威馬身上，結(jié)果就慘了很多。
4月21日，威馬的官微發(fā)了一篇微博，說的是疫情之前，他家一個(gè)車主不小心把車開水塘里了，但是因?yàn)橐咔闆]法兒救援，所以車主也就把車扔原地不管了。泡了2個(gè)月水之后，車主找人把車送到修理廠檢測(cè)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)一點(diǎn)事都沒有，所有系統(tǒng)工作正常。
按理說，這么一個(gè)有圖有真相的新聞，比某CEO網(wǎng)上沖浪時(shí)隨口一說的話，要可信的多?？山Y(jié)果是，威馬的這條微博只有區(qū)區(qū)十來個(gè)評(píng)論和贊。
要不說，人比人得死，貨比貨得扔呢！
■ 電動(dòng)車泡水也沒事兒？
其實(shí)邦老師對(duì)馬斯克的這種騷操作，早就習(xí)以為常了。不過好多網(wǎng)友看到這倆新聞后，紛紛表達(dá)了他們的疑惑——電動(dòng)車泡水真沒事兒？邦老師太明白大家的擔(dān)心了，這么大一塊電池泡水里，但凡出點(diǎn)事，可就能上新聞聯(lián)播了。
所以這個(gè)問題，其實(shí)是在問：電動(dòng)車動(dòng)力電池的防水性能如何？
動(dòng)力電池的防水性能一直有國標(biāo)要求。根據(jù)國標(biāo)《電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池安全要求》8.2.6浸水安全規(guī)定，測(cè)試對(duì)象（即電池包）在完成振動(dòng)試驗(yàn)后，需要按照整車連接方式連接好線束、接插件等零部件進(jìn)行浸水安全測(cè)試。測(cè)試方法有兩種，一是把電池包按照整車裝配方向，放在3.5%NaCl溶液中2個(gè)小時(shí)，水深要沒過電池包；二是按照GB/T 4208-2017中14.2.7所述方法和流程進(jìn)行試驗(yàn)。
說人話，就是電池包的浸水測(cè)試要么泡談鹽水里，要么360°用水噴。不管哪一種，電池包的外殼都能達(dá)到IP67級(jí)防水防塵要求。
問題又來了，“IP67”是什么意思？
我們常說的“IP XX”其實(shí)是對(duì)電氣設(shè)備外殼防護(hù)等級(jí)的劃分，最早是由歐洲電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)提出來。根據(jù)不同的代碼，我們能迅速識(shí)別出某個(gè)產(chǎn)品的防護(hù)等級(jí)。
我們以“IP67”為例說明，“6”指的是該產(chǎn)品對(duì)固體的防護(hù)等級(jí)，從0-6一共有7個(gè)級(jí)別；“6”的級(jí)別最高，表示塵埃無法進(jìn)入到該產(chǎn)品內(nèi)部。“7”指的是該產(chǎn)品對(duì)液體的防護(hù)等級(jí)，從0-8一共有8個(gè)級(jí)別；“7”表示在常溫常壓下，當(dāng)外殼短暫浸泡在1米深的水里不會(huì)造成有害影響。
■ 還有誰做過“電池泡水”的試驗(yàn)？
其實(shí)拿“電池泡水”當(dāng)營銷手段的車企，遠(yuǎn)不止特斯拉和威馬。很久之前，榮威、邁克薩斯、合眾都干過類似的事情。其中，榮威和邁克薩斯還通過電腦實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電芯電壓、電流狀態(tài)。若干天后取出電池組，拆解后發(fā)現(xiàn)動(dòng)力電池沒有進(jìn)水。
邦老師認(rèn)為，這種營銷事件是對(duì)的。因?yàn)樗軌蛑庇^的體現(xiàn)電池包的防水性能，消除大家對(duì)于動(dòng)力電池“漏電”的擔(dān)心。
不過，我們應(yīng)該明確一個(gè)概念——電池包達(dá)到IP67標(biāo)準(zhǔn)，并不代表整車也能達(dá)到。如果車企想要證明自家產(chǎn)品出色的防水性能，不如用整車去試驗(yàn)。比如很久之前，威馬曾聯(lián)合某媒體，將自家的EX5開進(jìn)70厘米深的水道里，浸泡10分鐘后車子動(dòng)力系統(tǒng)沒有任何故障。
邦老師認(rèn)為，這樣的試驗(yàn)可能更有說服力。此前名爵、大眾、北汽新能源等車企，在新車試駕活動(dòng)中，其實(shí)或多或少都做過類似的試驗(yàn)。只不過，當(dāng)時(shí)的整車過水試驗(yàn)水深也就在30-50cm左右，顯然不夠深。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
對(duì)“電池泡水”的討論，向來是個(gè)經(jīng)久不衰的話題。每年夏天，邦老師也能看到各種電動(dòng)車“沖過積水”的視頻。在這里，邦老師呼吁大家——千萬不要這么干。還是那個(gè)觀點(diǎn)，電池防水性能高，并不代表整車防水性能也高。
量力而行，不要干蠢事。
