從2014年開(kāi)始，每年的六七月份，景色秀美的青海湖畔都會(huì)迎來(lái)一個(gè)盛大的節(jié)日，全國(guó)各地的廠商、車手、專業(yè)裁判，以及對(duì)電動(dòng)汽車賽事充滿熱愛(ài)的演藝圈明星、體育冠軍、媒體記者都會(huì)以為一個(gè)名字相聚于此，那就是CEVR——環(huán)青海湖（國(guó)際）電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)賽。
上半年的“疫情”肆虐，讓人很多人為賽事能否順利舉辦而擔(dān)憂，好在第七屆CEVR依然如期而至。可以說(shuō)，無(wú)論是從賽事規(guī)模，參賽陣容還有賽事安排上來(lái)看，都要比往屆賽事更加優(yōu)秀。如今的“CEVR”，這四個(gè)字母如今早已不再是簡(jiǎn)單的一項(xiàng)賽事的名字，更代表著中國(guó)純電動(dòng)汽車領(lǐng)域最權(quán)威的賽會(huì)組織，以及未來(lái)一年國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。
本屆參賽車型包括：BEIJING-EU5、BEIJING-EU7、長(zhǎng)安新能源奔奔 E-Star、長(zhǎng)安新能源CS55 E-Rock、東風(fēng)風(fēng)神 E70、豐田E進(jìn)擎、賽力斯SF5、合眾哪吒U、比亞迪 e2、上汽榮威R ER6、奇瑞艾瑞澤e、奇瑞小螞蟻、官方特邀參賽車型紅旗E-HS3，可謂是眾星云集。作為目前國(guó)內(nèi)最具影響力的純電動(dòng)汽車賽事，環(huán)青海湖(國(guó)際)電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)賽有什么獨(dú)到的魅力，吸引著眾多汽車廠隊(duì)慕名而來(lái)呢？從三個(gè)層面來(lái)講，今年的CEVR占據(jù)了“天時(shí)、地利、人和”。
首先不得不說(shuō)，隨著中國(guó)汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，我們對(duì)于純電汽車的看法從原來(lái)的懷疑與觀望，到如今的原意購(gòu)買，并沒(méi)有經(jīng)歷漫長(zhǎng)的過(guò)程，與國(guó)家政策有著密不可分的關(guān)系。也可以說(shuō)，CEVR生而逢時(shí)，在這個(gè)純電動(dòng)汽車“百家爭(zhēng)鳴”的時(shí)代中應(yīng)運(yùn)而生，提供給真正有實(shí)力的品牌和廠商提供了一個(gè)展示自我、證明實(shí)力的好機(jī)會(huì)。這是“天時(shí)”。
作為打卡勝地的青海湖畔，每年都會(huì)吸引世界各地的游客前來(lái)，只為一睹這里秀美的風(fēng)景，但對(duì)于每年的參賽選手來(lái)說(shuō)，風(fēng)景再好卻也無(wú)暇顧及。因?yàn)镃EVR區(qū)別于其他賽事的最大特點(diǎn)就是嚴(yán)苛的比賽地點(diǎn)。賽事評(píng)測(cè)地點(diǎn)位于海拔2000-4120米的青海高原地帶，沿途上參賽車輛要經(jīng)歷巨大的溫差、多變的天氣，以及極為嚴(yán)苛的海拔落差，無(wú)論是對(duì)車手還是對(duì)參賽車輛無(wú)疑是一個(gè)相當(dāng)大的考驗(yàn)。
雖然參賽車輛都是純電動(dòng)汽車，不會(huì)像傳統(tǒng)汽油車有那么明顯的“高原反應(yīng)”，但這并不代表參賽車輛不會(huì)受到任何影響。比如說(shuō)：電池是純電動(dòng)汽車的核心零部件，電池的密封性會(huì)直接影響到車輛的使用壽命，在高原環(huán)境的影響下，面對(duì)不同的壓強(qiáng)，可能會(huì)對(duì)電池的特性造成一定的影響，密封性差的甚至可能會(huì)出現(xiàn)電池破裂的情況。所以，不管是純電動(dòng)汽車還是傳統(tǒng)燃油車都把車輛的高原表現(xiàn)作為一個(gè)參照標(biāo)準(zhǔn)來(lái)認(rèn)真對(duì)待。所以說(shuō)占據(jù)青海湖這塊寶地，正是之前提到過(guò)的“地利”。
再來(lái)說(shuō)說(shuō)“人和”。CEVR自2014年舉辦以來(lái)，在青海各級(jí)政府的大力支持下，賽事規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。本屆比賽更是吸引到了來(lái)自國(guó)內(nèi)外的10個(gè)品牌、13款參賽的純電動(dòng)車型。每一年的CEVR都星光閃耀，從演藝圈的明星、導(dǎo)演、歌手到眾多世界冠軍與奧運(yùn)冠軍也參與其中，明星車手和專業(yè)裁判為賽事的專業(yè)性提供支持，全國(guó)百余家媒體全方位深度報(bào)道。
雖然今年的比賽時(shí)間與往屆相比，從6天調(diào)整為4天，但賽事內(nèi)容和比賽項(xiàng)目并沒(méi)有因此而“縮水”。第一天的項(xiàng)目依然是在西寧南川工業(yè)園區(qū)的美玉大橋上進(jìn)行性能評(píng)測(cè)賽，對(duì)14個(gè)專業(yè)評(píng)測(cè)項(xiàng)目中的——靜音、加速、制動(dòng)、操控（繞樁測(cè)試）、涉水五項(xiàng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)評(píng)測(cè)。而為期兩天的環(huán)湖評(píng)測(cè)賽也與往年有所不同，今年賽程共分為12大賽段，評(píng)測(cè)總里程約1015公里，海拔2000-3820米。除了高海拔帶來(lái)極致的評(píng)測(cè)環(huán)境和體驗(yàn)外，青海湖美不勝收的風(fēng)景更是給每一位參賽車手帶來(lái)難以忘懷的視覺(jué)盛宴！
正當(dāng)參賽車手與明星車手們還在沉醉于青海湖貴德國(guó)家地質(zhì)公園與龍羊峽大壩美不勝收的景色時(shí)，最后一天最扣人心弦的場(chǎng)地競(jìng)速賽已經(jīng)拉開(kāi)了序幕。讓所有參賽選手的心情不斷地變化與調(diào)整，在緊張與放松之間反復(fù)切換，這正是環(huán)湖賽的魅力之一。青海體育中心南廣場(chǎng)，當(dāng)那條熟悉的賽道又一次出現(xiàn)在我們面前，本屆的環(huán)湖賽也迎來(lái)了最緊張刺激的環(huán)節(jié)。本屆賽事最大亮點(diǎn)之一是開(kāi)放了量產(chǎn)組賽車參加場(chǎng)地競(jìng)速賽，賽道內(nèi)不僅有專業(yè)改裝車的風(fēng)馳電掣，也展現(xiàn)出量產(chǎn)新能源電動(dòng)汽車的極限狀態(tài)。
北汽集團(tuán)不僅派出BEIJING 兩款明星車型參加本屆比賽，同時(shí)BEIJING-EX3作為官方指定場(chǎng)地競(jìng)速賽及特技表演車型，為大家獻(xiàn)上了精彩的特技表演，最值得期待的高端電動(dòng)車型ARCFOX-αT也在賽事現(xiàn)場(chǎng)做出了精彩展示；北汽越野車BJ90、BJ80、BJ40系列作為官方指定賽事執(zhí)行總指揮用車、車隊(duì)指揮車、車隊(duì)管理及裁判用車，BEIJING-X7作為官方媒體工作用車，北京現(xiàn)代、北京奔馳E系列、福田歐輝、福田拓陸者、昌河EV5也為明星、嘉賓、工作人員提供各類工作用車、服務(wù)保障用車等。中國(guó)一汽紅旗品牌旗下紅旗H7作為官方特邀貴賓體驗(yàn)用車，長(zhǎng)安新能源逸動(dòng) E-Life作為官方指定媒體體驗(yàn)車，青藏牧場(chǎng)作為官方指定乳品，Hashimoto巧本智能電熱杯作為官方指定合作伙伴， 中國(guó)郵政儲(chǔ)蓄銀行作為第二十一屆中國(guó)•青海綠色發(fā)展經(jīng)濟(jì)投資貿(mào)易洽談會(huì)暨第七屆環(huán)青海湖（國(guó)際）電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)賽頒獎(jiǎng)盛典冠名及賽事全程支持單位均對(duì)賽事給予重大支持。
環(huán)湖賽評(píng)測(cè)的順利完成離不開(kāi)多方支持與保障：國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司為賽事提供全方位的供電服務(wù)；青海省公安廳開(kāi)展安保勤務(wù)工作確保了本屆賽事安全順利；青海省公安廳交警總隊(duì)為大賽提供安全暢通的比賽環(huán)境；專業(yè)的醫(yī)療團(tuán)隊(duì)為大家保駕護(hù)航。
純電動(dòng)汽車正在逐漸得到認(rèn)可，人們需要一個(gè)平臺(tái)為他們提供更多關(guān)于純電動(dòng)汽車的技術(shù)信息與發(fā)展趨勢(shì)。而對(duì)于各大廠商而言，他們也需要一個(gè)平臺(tái)能夠展示自己的產(chǎn)品，能夠看到自己的優(yōu)勢(shì)與不足，這正是環(huán)青賽能夠被信任的原因。因?yàn)?ldquo;疫情”，2020年上半年國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)燃油車銷量和純電動(dòng)汽車銷量都受到了非常大的影響，但下半年開(kāi)始，這個(gè)市場(chǎng)正在逐漸復(fù)蘇，希望中國(guó)純電動(dòng)汽車的春天，能夠像今年的環(huán)湖賽一樣“如7而至”。
第七屆環(huán)青海湖(國(guó)際)電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)賽獲獎(jiǎng)名單
轎車A00組
長(zhǎng)安新能源奔奔E-Star獲得最佳加速性能獎(jiǎng)、最佳制動(dòng)性能獎(jiǎng)、最佳操控性能獎(jiǎng)、最佳節(jié)電能力獎(jiǎng)、最佳爬坡能力獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)。
奇瑞小螞蟻獲得最佳舒適配置獎(jiǎng)、最佳續(xù)航能力獎(jiǎng)、最佳快充能力獎(jiǎng)、最佳涉水能力獎(jiǎng)。
轎車A1組
BEIJING-EU5獲得最佳加速性能獎(jiǎng)、最佳制動(dòng)性能獎(jiǎng)、最佳快充能力獎(jiǎng)、最佳節(jié)電能力獎(jiǎng)、最佳爬坡能力獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)。
東風(fēng)風(fēng)神E70獲得媒體推薦獎(jiǎng)、最佳空間設(shè)計(jì)獎(jiǎng)、最佳內(nèi)飾設(shè)計(jì)獎(jiǎng)、最佳續(xù)航能力獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)。
比亞迪e2獲得組委會(huì)推薦獎(jiǎng)、最佳靜音效果獎(jiǎng)、最佳涉水能力獎(jiǎng)。
奇瑞 艾瑞澤e獲得車手推薦獎(jiǎng)、最佳操控性能獎(jiǎng)、最佳涉水能力獎(jiǎng)。
轎車A2組
BEIJING-EU7獲得最佳空間設(shè)計(jì)獎(jiǎng)、最佳科技配置獎(jiǎng)、最佳快充能力獎(jiǎng)、最佳爬坡能力獎(jiǎng)、最佳涉水能力獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)。
上汽榮威R ER6獲得最佳加速性能獎(jiǎng)、最佳制動(dòng)性能獎(jiǎng)、最佳操控性能獎(jiǎng)、最佳續(xù)航能力獎(jiǎng)、最佳節(jié)電能力獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)。
SUV緊湊型組
豐田E進(jìn)擎獲得最佳外觀設(shè)計(jì)獎(jiǎng)、最佳靜音效果獎(jiǎng)、最佳制動(dòng)性能獎(jiǎng)、最佳節(jié)電能力獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)。
長(zhǎng)安新能源CS55 E-Rock獲得最佳操控性能獎(jiǎng)、最佳續(xù)航能力獎(jiǎng)、最佳快充能力獎(jiǎng)、最佳涉水能力獎(jiǎng)。
合眾哪吒U獲得最佳空間設(shè)計(jì)獎(jiǎng)、最佳科技配置獎(jiǎng)、最佳舒適配置獎(jiǎng)、最佳加速性能獎(jiǎng)、最佳爬坡能力獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)。
SUV中大型組
賽力斯SF5獲得最佳操控性能獎(jiǎng)、最佳續(xù)航能力獎(jiǎng)、最佳快充能力獎(jiǎng)、最佳節(jié)電能力獎(jiǎng)、最佳爬坡能力獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)。
SUV豪華型組
紅旗E-HS3獲得最佳操控性能獎(jiǎng)、最佳續(xù)航能力獎(jiǎng)、最佳快充能力獎(jiǎng)、最佳節(jié)電能力獎(jiǎng)、最佳爬坡能力獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)。
