從2014年開始，每年的六七月份，景色秀美的青海湖畔都會迎來一個盛大的節(jié)日，全國各地的廠商、車手、專業(yè)裁判，以及對電動汽車賽事充滿熱愛的演藝圈明星、體育冠軍、媒體記者都會以為一個名字相聚于此，那就是CEVR——環(huán)青海湖（國際）電動汽車挑戰(zhàn)賽。

上半年的“疫情”肆虐，讓人很多人為賽事能否順利舉辦而擔(dān)憂，好在第七屆CEVR依然如期而至。可以說，無論是從賽事規(guī)模，參賽陣容還有賽事安排上來看，都要比往屆賽事更加優(yōu)秀。如今的“CEVR”，這四個字母如今早已不再是簡單的一項賽事的名字，更代表著中國純電動汽車領(lǐng)域最權(quán)威的賽會組織，以及未來一年國內(nèi)純電動汽車市場發(fā)展的風(fēng)向標。

本屆參賽車型包括：BEIJING-EU5、BEIJING-EU7、長安新能源奔奔 E-Star、長安新能源CS55 E-Rock、東風(fēng)風(fēng)神 E70、豐田E進擎、賽力斯SF5、合眾哪吒U、比亞迪 e2、上汽榮威R ER6、奇瑞艾瑞澤e、奇瑞小螞蟻、官方特邀參賽車型紅旗E-HS3，可謂是眾星云集。作為目前國內(nèi)最具影響力的純電動汽車賽事，環(huán)青海湖(國際)電動汽車挑戰(zhàn)賽有什么獨到的魅力，吸引著眾多汽車廠隊慕名而來呢？從三個層面來講，今年的CEVR占據(jù)了“天時、地利、人和”。

首先不得不說，隨著中國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，我們對于純電汽車的看法從原來的懷疑與觀望，到如今的原意購買，并沒有經(jīng)歷漫長的過程，與國家政策有著密不可分的關(guān)系。也可以說，CEVR生而逢時，在這個純電動汽車“百家爭鳴”的時代中應(yīng)運而生，提供給真正有實力的品牌和廠商提供了一個展示自我、證明實力的好機會。這是“天時”。

作為打卡勝地的青海湖畔，每年都會吸引世界各地的游客前來，只為一睹這里秀美的風(fēng)景，但對于每年的參賽選手來說，風(fēng)景再好卻也無暇顧及。因為CEVR區(qū)別于其他賽事的最大特點就是嚴苛的比賽地點。賽事評測地點位于海拔2000-4120米的青海高原地帶，沿途上參賽車輛要經(jīng)歷巨大的溫差、多變的天氣，以及極為嚴苛的海拔落差，無論是對車手還是對參賽車輛無疑是一個相當(dāng)大的考驗。

雖然參賽車輛都是純電動汽車，不會像傳統(tǒng)汽油車有那么明顯的“高原反應(yīng)”，但這并不代表參賽車輛不會受到任何影響。比如說：電池是純電動汽車的核心零部件，電池的密封性會直接影響到車輛的使用壽命，在高原環(huán)境的影響下，面對不同的壓強，可能會對電池的特性造成一定的影響，密封性差的甚至可能會出現(xiàn)電池破裂的情況。所以，不管是純電動汽車還是傳統(tǒng)燃油車都把車輛的高原表現(xiàn)作為一個參照標準來認真對待。所以說占據(jù)青海湖這塊寶地，正是之前提到過的“地利”。

再來說說“人和”。CEVR自2014年舉辦以來，在青海各級政府的大力支持下，賽事規(guī)模也在不斷擴大。本屆比賽更是吸引到了來自國內(nèi)外的10個品牌、13款參賽的純電動車型。每一年的CEVR都星光閃耀，從演藝圈的明星、導(dǎo)演、歌手到眾多世界冠軍與奧運冠軍也參與其中，明星車手和專業(yè)裁判為賽事的專業(yè)性提供支持，全國百余家媒體全方位深度報道。

雖然今年的比賽時間與往屆相比，從6天調(diào)整為4天，但賽事內(nèi)容和比賽項目并沒有因此而“縮水”。第一天的項目依然是在西寧南川工業(yè)園區(qū)的美玉大橋上進行性能評測賽，對14個專業(yè)評測項目中的——靜音、加速、制動、操控（繞樁測試）、涉水五項進行現(xiàn)場評測。而為期兩天的環(huán)湖評測賽也與往年有所不同，今年賽程共分為12大賽段，評測總里程約1015公里，海拔2000-3820米。除了高海拔帶來極致的評測環(huán)境和體驗外，青海湖美不勝收的風(fēng)景更是給每一位參賽車手帶來難以忘懷的視覺盛宴！

正當(dāng)參賽車手與明星車手們還在沉醉于青海湖貴德國家地質(zhì)公園與龍羊峽大壩美不勝收的景色時，最后一天最扣人心弦的場地競速賽已經(jīng)拉開了序幕。讓所有參賽選手的心情不斷地變化與調(diào)整，在緊張與放松之間反復(fù)切換，這正是環(huán)湖賽的魅力之一。青海體育中心南廣場，當(dāng)那條熟悉的賽道又一次出現(xiàn)在我們面前，本屆的環(huán)湖賽也迎來了最緊張刺激的環(huán)節(jié)。本屆賽事最大亮點之一是開放了量產(chǎn)組賽車參加場地競速賽，賽道內(nèi)不僅有專業(yè)改裝車的風(fēng)馳電掣，也展現(xiàn)出量產(chǎn)新能源電動汽車的極限狀態(tài)。

北汽集團不僅派出BEIJING 兩款明星車型參加本屆比賽，同時BEIJING-EX3作為官方指定場地競速賽及特技表演車型，為大家獻上了精彩的特技表演，最值得期待的高端電動車型ARCFOX-αT也在賽事現(xiàn)場做出了精彩展示；北汽越野車BJ90、BJ80、BJ40系列作為官方指定賽事執(zhí)行總指揮用車、車隊指揮車、車隊管理及裁判用車，BEIJING-X7作為官方媒體工作用車，北京現(xiàn)代、北京奔馳E系列、福田歐輝、福田拓陸者、昌河EV5也為明星、嘉賓、工作人員提供各類工作用車、服務(wù)保障用車等。中國一汽紅旗品牌旗下紅旗H7作為官方特邀貴賓體驗用車，長安新能源逸動 E-Life作為官方指定媒體體驗車，青藏牧場作為官方指定乳品，Hashimoto巧本智能電熱杯作為官方指定合作伙伴， 中國郵政儲蓄銀行作為第二十一屆中國•青海綠色發(fā)展經(jīng)濟投資貿(mào)易洽談會暨第七屆環(huán)青海湖（國際）電動汽車挑戰(zhàn)賽頒獎盛典冠名及賽事全程支持單位均對賽事給予重大支持。

環(huán)湖賽評測的順利完成離不開多方支持與保障：國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司為賽事提供全方位的供電服務(wù)；青海省公安廳開展安保勤務(wù)工作確保了本屆賽事安全順利；青海省公安廳交警總隊為大賽提供安全暢通的比賽環(huán)境；專業(yè)的醫(yī)療團隊為大家保駕護航。

純電動汽車正在逐漸得到認可，人們需要一個平臺為他們提供更多關(guān)于純電動汽車的技術(shù)信息與發(fā)展趨勢。而對于各大廠商而言，他們也需要一個平臺能夠展示自己的產(chǎn)品，能夠看到自己的優(yōu)勢與不足，這正是環(huán)青賽能夠被信任的原因。因為“疫情”，2020年上半年國內(nèi)傳統(tǒng)燃油車銷量和純電動汽車銷量都受到了非常大的影響，但下半年開始，這個市場正在逐漸復(fù)蘇，希望中國純電動汽車的春天，能夠像今年的環(huán)湖賽一樣“如7而至”。

第七屆環(huán)青海湖(國際)電動汽車挑戰(zhàn)賽獲獎名單

轎車A00組

長安新能源奔奔E-Star獲得最佳加速性能獎、最佳制動性能獎、最佳操控性能獎、最佳節(jié)電能力獎、最佳爬坡能力獎等獎項。

奇瑞小螞蟻獲得最佳舒適配置獎、最佳續(xù)航能力獎、最佳快充能力獎、最佳涉水能力獎。

轎車A1組

BEIJING-EU5獲得最佳加速性能獎、最佳制動性能獎、最佳快充能力獎、最佳節(jié)電能力獎、最佳爬坡能力獎等獎項。

東風(fēng)風(fēng)神E70獲得媒體推薦獎、最佳空間設(shè)計獎、最佳內(nèi)飾設(shè)計獎、最佳續(xù)航能力獎等獎項。

比亞迪e2獲得組委會推薦獎、最佳靜音效果獎、最佳涉水能力獎。

奇瑞 艾瑞澤e獲得車手推薦獎、最佳操控性能獎、最佳涉水能力獎。

轎車A2組

BEIJING-EU7獲得最佳空間設(shè)計獎、最佳科技配置獎、最佳快充能力獎、最佳爬坡能力獎、最佳涉水能力獎等獎項。

上汽榮威R ER6獲得最佳加速性能獎、最佳制動性能獎、最佳操控性能獎、最佳續(xù)航能力獎、最佳節(jié)電能力獎等獎項。

SUV緊湊型組

豐田E進擎獲得最佳外觀設(shè)計獎、最佳靜音效果獎、最佳制動性能獎、最佳節(jié)電能力獎等獎項。

長安新能源CS55 E-Rock獲得最佳操控性能獎、最佳續(xù)航能力獎、最佳快充能力獎、最佳涉水能力獎。

合眾哪吒U獲得最佳空間設(shè)計獎、最佳科技配置獎、最佳舒適配置獎、最佳加速性能獎、最佳爬坡能力獎等獎項。

SUV中大型組

賽力斯SF5獲得最佳操控性能獎、最佳續(xù)航能力獎、最佳快充能力獎、最佳節(jié)電能力獎、最佳爬坡能力獎等獎項。

SUV豪華型組

紅旗E-HS3獲得最佳操控性能獎、最佳續(xù)航能力獎、最佳快充能力獎、最佳節(jié)電能力獎、最佳爬坡能力獎等獎項。