邦老師發(fā)現(xiàn)，隨著自動駕駛輔助配置越來越流行，不少國內(nèi)外科研機構、媒體等組織都開始進行自動駕駛輔助配置的測試，并推出自己的評價體系。這不，歐洲安全碰撞機構Euro-NCAP也在這么干。

在近一周內(nèi)，Euro-NCAP測試了十輛汽車，來確定它們在高速公路上的輔助駕駛能力和安全冗余情況。其中包括號稱自動駕駛功能最先進的特斯拉Model 3。但Model 3最終得到了中等（Moderate）的評價，低于奔馳GLE、寶馬3系和奧迪Q8等車型。

接下來我們一起看看Model 3是怎么“翻車”的：

此次測試的Model 3軟件版本為2020.36.10，硬件版本3.0。在測試中，在車輛輔助能力和安全冗余評級方面，特斯拉的Autopilot表現(xiàn)優(yōu)秀，在這兩個項目中獲得了最高評級。在轉向輔助、自適應巡航控制等細分項目中，Model 3均獲得了滿分。僅在針對道路限速標記的反應上有所欠缺。因此在在整體“車輛輔助（Vehicle Assistance）”大類中，Model 3獲得了91.7分（滿分100）。

但是，在“駕駛員參與度（Driver Engagement）”大項的測試中，特斯拉Model 3的得分并不高，僅獲得了36分（滿分100分）。比如“駕駛員信息（Consumer Information）”一項，Model 3僅獲得10分（滿分25分）；而“ 駕駛合作（Driving Collaboration）”一項中，獲得0分。因此，Euro-NCAP“評價Autopilot是“更多的專制而不是合作”。

Euro-NCAP表示，“這款車在駕駛員參與度方面的表現(xiàn)的令人失望，因此最終被評為‘中等’。但我們知道特斯拉能提供OTA遠程更新，因此希望他們能對此作出改進并盡快將更新推送給客戶”。

因此，拖Model 3的Autopilot后腿的就是“駕駛員參與度”，Euro-NCAP認為，目前的自動駕駛輔助系統(tǒng)還不能完全勝任駕駛的任務，必要時候必須提醒駕駛員，甚至由駕駛員來接管。而Model 3在這方面做得顯然不夠好。