說實話，最近傳出法拉第未來（FF）融資成功以及FF 91預(yù)量產(chǎn)車下線的消息，有點(diǎn)驚到了我！本以為“老賴”賈躍亭附身的法拉第未來已經(jīng)是一潭死水，沒想到現(xiàn)在又有了流動的跡象。
據(jù)了解，法拉第未來于近期宣布：公司已完成過橋融資，將助推FF 91項目的量產(chǎn)以及后續(xù)車型的研發(fā)工作，同時，還公布了FF 91車型的最新進(jìn)展細(xì)節(jié)。最近大家肯定也看到了不少“賈躍亭的FF 91量產(chǎn)在即”之類的消息。關(guān)于這件事，邦老師想和大家聊聊以下兩個問題。
現(xiàn)在的賈躍亭和FF還有多大關(guān)系？
憑借FF 91能拯救FF嗎？
■ 現(xiàn)在的賈躍亭和FF還有多大關(guān)系？
說起法拉第未來，大家肯定會想到賈躍亭，這一曾經(jīng)入圍胡潤百富榜的商業(yè)天才在經(jīng)歷了“樂視風(fēng)波”之后，置國內(nèi)債務(wù)于不顧只身逃往美國，在法拉第未來開啟了自己的造車路。對于欠下的一屁股債，賈躍亭多次表示“下周回國”來處理，但三年時間過去了，“下周”一直沒來...
（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）
也正是因為這個原因，賈躍亭“老賴”的標(biāo)簽被硬生生的貼在他的腦門上，“下周回國”也成了大家茶余飯后閑談、調(diào)侃的段子。前幾天，羅老師在《脫口秀大會》上回應(yīng)債務(wù)糾紛時，拿賈躍亭的“下周回國”開涮，還說自己計劃拍一個名為《真還傳》的紀(jì)錄片，講述自己的還債歷程。總之，賈躍亭失信于世的形象已經(jīng)跑不了了！
或許“賈躍亭”三個字牽扯出的負(fù)面影響，已經(jīng)成了法拉第未來最大的包袱?？赡芤彩浅鲇谶@方面的考慮，2019年9月FF正式官宣，任命畢?？禐镕F全球CEO接替賈躍亭，辭去CEO職務(wù)的賈躍亭將出任CPUO（首席產(chǎn)品和用戶官）。
今年7月初，賈躍亭發(fā)布了一篇2000字長文《打工創(chuàng)業(yè)、重啟人生，帶著我的致歉、感恩和承諾》（感興趣的可以點(diǎn)這里看一下賈老板的大作，淚點(diǎn)低的小可愛們最好備點(diǎn)兒紙巾）。文中，賈躍亭宣布其在美國申請的個人破產(chǎn)重組最終完成，重組方案正式生效，債權(quán)人信托也隨之正式設(shè)立并開始運(yùn)營，其不再擁有FF股權(quán)，賈老板瞬間變成了一個“打工人”。
賈躍亭表示，在得到債權(quán)人委員會批準(zhǔn)后，已經(jīng)在債權(quán)人信托中預(yù)留了不超過10%的比例，主要用于對樂視網(wǎng)股民的補(bǔ)償。自己絕不會重復(fù)過去的錯誤，這幾年來，一直懷著歉意和愧疚努力想把FF做成。此外，賈躍亭還著重強(qiáng)調(diào)了自己對“踏上回家的路”的強(qiáng)烈意愿。
可以看到，在這篇長文中，無處不見賈老板致歉的誠意。于我個人而言，我愿意用“將死之人，其言也善”來勸導(dǎo)自己要相信賈躍亭說的都是肺腑之言（但我怕對不住數(shù)以萬計的樂視股民朋友們）。當(dāng)然，不管賈躍亭說的是不是真心話，現(xiàn)在的FF已經(jīng)和他沒有太大的關(guān)系了。
不得不承認(rèn)，賈躍亭的個人形象很大程度上會影響到FF的未來。卸任CEO、盡量與FF脫離關(guān)系或許是目前賈躍亭能夠為FF做的最大貢獻(xiàn)。賈老板用實際行動深情獻(xiàn)唱了一首《有一種愛叫做放手》，并且還真唱來了救命錢。
今年10月14號， FF宣布獲得新一輪融資，美國兩家金融機(jī)構(gòu)向FF提供了4500萬美元的債權(quán)融資貸款，也就是文章開頭提到的“過橋融資”。雖說4500萬美元對于FF此等汽車制造企業(yè)而言只是杯水車薪，但這起碼可以向外界釋放一個信號：目前依舊有真金白銀對FF感興趣。這對于一些持幣觀望的投資人而言，或多或少能起到一個積極的引導(dǎo)作用。
■ 憑借FF 91能拯救FF嗎？
說起FF 91，估計大家并不陌生。在2017年全球首發(fā)之初，F(xiàn)F 91 憑借諸多亮點(diǎn)備受關(guān)注，且圈粉無數(shù)。我們來回顧一下當(dāng)時官方宣傳的亮點(diǎn)。
新車的動力系統(tǒng)峰值功率高達(dá)783千瓦（1050馬力），峰值扭矩超過1800牛.米；0-96公里/小時加速時間可以達(dá)到2.39秒；電池包容量超過130千瓦時，續(xù)航里程超過700公里；支持高功率直流充電等。FF 91的車身尺寸也非常大，長寬高分別為5250/2283/1598毫米，軸距更是達(dá)到了3200毫米，乘坐空間相當(dāng)富裕。單看這些參數(shù)就有種不明覺厲的感覺。
內(nèi)飾部分，科技、豪華感并存。新車一共配有十一塊屏幕，前排副駕駛位配有一塊獨(dú)立屏，供乘客使用；左右門板上配有四塊小屏，用來調(diào)節(jié)空調(diào)、座椅；儀表臺和中控采用了大尺寸屏幕，處處凸顯出濃厚的科技氛圍。座椅部分那就更為亮眼了，簡直可以媲美飛機(jī)上的頭等艙！此外，新車還配有自動輔助駕駛、智能互聯(lián)等前沿科技。
不夸張的講，在當(dāng)時的FF 91上，已經(jīng)可以依稀看到一個未來智能出行時代汽車該有的樣子。但是近四年時間過去了，當(dāng)年FF 91亮相時的驚艷基本上已經(jīng)蕩然無存。續(xù)航夠長？Lucid Air、特斯拉、小鵬、ARCFOX哪個不長？自動駕駛技術(shù)最強(qiáng)？那你把NOA、NOP、NGP置于何地；空間夠大，外觀、內(nèi)飾夠潮、夠奢華？華人運(yùn)通的高合HiPhi X默默的笑了...
最近，F(xiàn)F還公布了FF 91 的一些消息。新車優(yōu)化了方向盤控制功能、HUD菜單內(nèi)容以及二者的互動形式等，還有所謂投射距離可以達(dá)到2.7米的“行業(yè)內(nèi)最大的抬頭顯示HUD”。同時，有消息稱，F(xiàn)F將在獲得融資9個月后交付FF 91車型，且有望在融資成功12個月后開始批量生產(chǎn)（總體來看，F(xiàn)F想向外界傳遞一種這樣的聲音：FF 91的相關(guān)工作從未停止，就差你們拿錢來砸我了，只要錢到位，分分鐘給你量產(chǎn)車?。?/p>
也就是說，F(xiàn)F 91真正量產(chǎn)交付的時間最快也要一年后，等到那個時候，F(xiàn)F 91的光環(huán)就顯得更為黯然失色了。
對了，F(xiàn)F還說了“后續(xù)車型”，咱可不是只有FF 91哦。目前消息來看，所謂的“后續(xù)車型”就是FF 81了，邦老師搜羅了半天，除了“售價或?qū)⒖刂圃?0萬左右”之外，沒找到關(guān)于FF 81的任何具體信息。
在邦老師看來，鑒于FF 現(xiàn)在的情況及其“高調(diào)”的歷史表現(xiàn)，但凡有點(diǎn)相關(guān)的工作成果，就一定會大張旗鼓的對外宣傳。顯然，關(guān)于FF 81沒有任何實質(zhì)性的成果可展示，F(xiàn)F 81可能只是一個代表著未來車型的名稱、代號，或者說未來的FF 81一切皆有可能吧。
■ 邦點(diǎn)評
總體來看，雖然最近法拉第未來有一些好消息傳出，但其依舊處于生死存亡的邊緣。近4年時間過去了，F(xiàn)F 91一直難產(chǎn)，F(xiàn)F也因此錯過了新能源汽車行業(yè)的前半程。后半程中，F(xiàn)F能否在甩掉賈躍亭這個“老懶”之后，在畢福康的力挽狂瀾下起死回生，還有待時間見證。
不過，在邦老師看來，此時的法拉第未來，如果想僅憑著FF 91這款幾年前的產(chǎn)品打一個翻身仗，恐怕有些癡人說夢了。
