早上差點凍了邦老師一個跟頭的寒潮
一早起，今天的寒潮都給了大家一個兇殘的下馬威吧，反正邦老師是凍的快懷疑人生了，當(dāng)然，也對昨天看到的一句話深信不疑了，那就是1月6日將是北京進入21世紀(jì)以來溫度最低的一天。
21世紀(jì)溫度最低的一天，嚇得人更冷了
在這樣不人道的天氣當(dāng)中，每一個新能源車的車主相信都有一肚子的牢騷，畢竟在外人看來，咱們開新能源汽車的人到了冬天就都成了群嘲對象，什么貼著暖寶開車，帶著熱水袋開車，腿上蓋著毯子開車之類的段子不勝枚舉，那今天，邦老師就來代表廣大新能源車主發(fā)出呼吁，說說新能源車主在冬季最需要的暖心配置都有什么！
方向盤加熱！
方向盤加熱！
方向盤加熱！
重要的事情說三遍，這個功能別說三遍，三十遍都不夠，幾乎每一個新能源車主都對這個功能都是望眼欲穿。在這方面要特別對兩個品牌提出表揚，特斯拉，日產(chǎn)。新款的Model 3和Y都標(biāo)配方向盤加熱，軒逸純電雖然銷量不甚理想，但是這個方向盤加熱的功能，那必須是誰用誰說好！
特斯拉新款的Model 3和Y都標(biāo)配方向盤加熱，不再需要另外加錢開通。
軒逸純電其他功能怎么樣暫且不提，這個方向盤加熱是真的香！
邦老師一直不太理解，為什么這么多純電品牌對于方向盤加熱這個功能都如此不重視，甚至前不久在一次和主機廠的交流當(dāng)中，邦老師得知就算是主機廠研究部門的領(lǐng)導(dǎo)強烈建議設(shè)計部門增加這一配置，最終都沒能如愿，這到底是為啥呢？難不成增加方向盤加熱會造成成本的大幅度升高嗎？似乎不太合乎邏輯，畢竟現(xiàn)在汽配城里不少改裝方向盤加熱的價格都非常便宜，雖然十分丑陋and不安全，但最起碼可以看出，這個功能難度沒有那么大，成本也沒有特別高，所以，是不是方向盤加熱這一配置的普遍缺失，原因只能是主機廠的傲慢了。
在這里，邦老師要代表所有新能源車主送給所有的主機廠一句話：弱小和無知不是生存的障礙，傲慢才是（出自《三體》），面對消費者的強烈訴求，希望主機廠可以及時響應(yīng)，讓方向盤加熱盡快出現(xiàn)在旗下車型的配置表當(dāng)中，哪怕選配也好啊！
方向盤加熱對于新能源車主為何如此重要，其實特別簡單，在頻次最高占比最大的單人駕車環(huán)境當(dāng)中，座椅加熱+方向盤加熱在絕大部分場景之下已經(jīng)足以滿足駕駛者單人的保暖需要，畢竟冬天我們開車的時候也都穿著羽絨服，對提升整個車廂溫度的需求并不緊急，反倒是腿、手這兩個羽絨服保護不到的地方迫切需要溫暖的呵護，這個時候座椅加熱和方向盤加熱就特別香甜了。
現(xiàn)在就連邦老師家正上二年級的大小子上車之后，第一時間都會要求打開熱屁屁，可見這種直接加熱的功能有多么讓人喜愛。另外就是如果有了座椅加熱+方向盤加熱的組合，單人駕駛的時候，空調(diào)真的就不是必須了，這對于電量來說，這簡直是最大的福音。
單人駕駛模式
手、腿、足的體感加熱+車機主題的視覺加熱
單人模式有此足以
這個功能可以說是承接上文的，因為開車的高頻次高占比場景是單人駕駛，對于駕駛者關(guān)懷不能只是喊著我們是駕駛者之車，或者是整個儀表臺向駕駛者偏轉(zhuǎn)XX度之類的，真正呵護駕駛者的迫切需求才是剛需。比如在現(xiàn)代昂希諾純電上就搭載了單人模式這樣一個功能，啟動單人模式時，只有駕駛者側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口開啟，其他全部關(guān)閉，不論是夏季還是冬季，都能讓駕駛者區(qū)域更快達到舒適溫度。
雖然這樣的設(shè)計距離邦老師設(shè)想中的單人模式還有距離，但總算是一個真正體貼駕駛者的進步，在邦老師的設(shè)想中，未來的單人模式，特別是冬天的單人模式應(yīng)該是一鍵開啟座椅加熱+方向盤加熱+足部熱風(fēng)，在座椅加熱的基礎(chǔ)上增加一個專門針對足部的熱風(fēng)出口，這樣不用增加太多制熱能耗，就能實現(xiàn)對手、腿、足的快速加熱，讓駕駛者達成舒適狀態(tài)，同時還可以避免對駕駛艙其他空間的無效加熱，節(jié)省電量。
上面這個設(shè)計是電動邦編輯部的多為電動車車主對暖心配置的一個期望值，不知道諸位邦友們怎么看？在您的心理，瑟瑟寒冬當(dāng)中，最暖心的配置是什么呢？評論區(qū)告訴我們吧，讓我們繼續(xù)大聲呼吁主機廠來滿足我們的需求吧！
邦點評
冬天的新能源車主不好過是大家都了解的現(xiàn)實，所以在這場多年不遇的寒潮當(dāng)中，瑟瑟發(fā)抖的坐在駕駛艙里的時候，新能源車主們對暖心配置的要求前所未有的在強化，這樣的寒冬當(dāng)中，每一個及時響應(yīng)客戶需求的主機廠暖的不是客戶的手腳，而是客戶的心，所以諸位大佬，方向盤加熱GKD！
