關(guān)于蘋果造車的新聞近期越來(lái)越多。近日，據(jù)彭博社報(bào)道，蘋果暫停了與韓國(guó)現(xiàn)代集團(tuán)合作造車的談判。

據(jù)知情人士透露，蘋果一直在與多家汽車制造商就造車事宜進(jìn)行溝通。而近期外界瘋傳將由現(xiàn)代為蘋果汽車進(jìn)行代工，引起了蘋果內(nèi)部的不安。

在智能手機(jī)制造領(lǐng)域，蘋果一直以對(duì)供應(yīng)鏈和代工方進(jìn)行嚴(yán)格把控而聞名。汽車項(xiàng)目一直是蘋果的秘密項(xiàng)目，在一切確定之前，就被外界將現(xiàn)代代工傳言成板上釘釘?shù)氖虑?，顯然不是蘋果公司樂(lè)意見(jiàn)到的。

此前，知名蘋果分析師郭明錤（Mig Chi Kuo）對(duì)外宣稱，蘋果可能與現(xiàn)代汽車基于現(xiàn)代E-GMP電動(dòng)汽車平臺(tái)開(kāi)發(fā)首款蘋果電動(dòng)車。如果談判順利，將由現(xiàn)代旗下的起亞品牌進(jìn)行代工，在美國(guó)喬治亞州投產(chǎn)。

現(xiàn)代E-GMP純電平臺(tái)于2020年12月正式發(fā)布，可支持雙電機(jī)，五連桿后懸架，集成驅(qū)動(dòng)橋，充滿電后續(xù)航里程超過(guò)500公里，支持高速充電，可在18分鐘內(nèi)充電至80%。性能方面，零百加速時(shí)間小于3.5秒，最高時(shí)速可達(dá)260公里/小時(shí)。

不過(guò)郭明錤也表示，由于汽車遠(yuǎn)比手機(jī)要復(fù)雜，Apple Car可能在2025年之前都不會(huì)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。而現(xiàn)在蘋果與現(xiàn)代暫停談判似乎也證明了這種猜測(cè)，蘋果汽車距離與消費(fèi)者見(jiàn)面，顯然遠(yuǎn)比我們想象的要更加遙遠(yuǎn)。