17年前，中國(guó)尚且只是世界第三大汽車消費(fèi)國(guó)。今天，中國(guó)已然成為世界上最大的汽車消費(fèi)國(guó)，成為了各大車企的兵家必爭(zhēng)之地。但同時(shí)，中國(guó)的消費(fèi)者對(duì)汽車的需求也是最『嚴(yán)格』的，因?yàn)椴煌跉W美，中國(guó)多是一個(gè)家庭一部車，所以選車自然會(huì)考慮到方方面面：動(dòng)力不能太差，油耗越低越好，開起來有面子，坐起來要舒服，對(duì)了，最好還能不限行。綜合各個(gè)方面，插電混動(dòng)SUV可能是最適合家用的全能車型了，今天推薦的這5款車型值得加入清單。
比亞迪唐DM-i
價(jià)格：18.98-21.68萬
傳說中『下訂一分鐘，等車三個(gè)月』的真香車型。比亞迪作為國(guó)內(nèi)在插電混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，在過去幾年推出了多款熱銷的插混車型。這些車型普遍擁有不俗的加速能力，但對(duì)于消費(fèi)者要求的「低油耗」卻不能很好地滿足。
但這個(gè)現(xiàn)象隨著DM-i技術(shù)的誕生，發(fā)生了根本性的變化。首批搭載DM-i技術(shù)的新車就包括這款唐DM-i，唐DM-i將機(jī)電耦合機(jī)構(gòu)從EHS132升級(jí)到了EHS145、EHS160，配合專用的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它的燃油經(jīng)濟(jì)性處于業(yè)界一流水平，官方宣稱最大續(xù)航里程達(dá)1050km。虧電狀態(tài)下，油耗也能達(dá)到百公里5.3L-5.5L，這個(gè)表現(xiàn)足以與昔日王者日系混動(dòng)車型一較高下。
唐DM-i的外觀仍然采用比亞迪非常具有中國(guó)風(fēng)的Dragon Face設(shè)計(jì)語言。車身尺寸方面，唐DM-i的長(zhǎng)寬高為4870/1950/1725mm，軸距達(dá)到2820mm，實(shí)打?qū)嵉闹行蚐UV身材，充裕的內(nèi)部空間和7座布局可滿足大部分家庭的需求。
唐DM-i采用了比亞迪新一代的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，層次感分明，更多的高檔材質(zhì)的運(yùn)用，令豪華感得到了顯著的提升。比較特別的是，唐DM-i還在儀表臺(tái)和門板上大面積應(yīng)用了類似Alcantara的Ultrasuede超纖麂皮面料，手感舒適，相信對(duì)檔次感有一定的要求的用戶具有更多的吸引力。
理想ONE
價(jià)格：33.8萬
這是一款最近一直上『熱搜』的車，但客觀而言，理想ONE仍然是一款值得推薦的家用混動(dòng)SUV，更何況最近上市的新款各方面更具競(jìng)爭(zhēng)力了。這款車的能成功的最大原因有兩個(gè)：一是滿足了用戶對(duì)「漢蘭達(dá)」的所有幻想，更大、更舒適、更智能。二是全系就一個(gè)配置，從源頭解決了用戶的選擇困難癥。
理想ONE采用了由1臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和3臺(tái)電機(jī)構(gòu)成的增程式動(dòng)力系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)1.2T的三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。新款理想ONE采用了更高效的三合一后驅(qū)動(dòng)電機(jī)，帶來了更好的能效，讓NEDC純電綜合續(xù)航提升到了188公里（老款為180公里）。另外，新款還針對(duì)智能發(fā)電系統(tǒng)進(jìn)行了效率優(yōu)化，燃油發(fā)電的模式下， NEDC工況的熱機(jī)油耗下降到了百公里6.05L。同時(shí)，官方宣稱該車零百加速為6.5秒。最大續(xù)航能達(dá)到1080km。
在外觀方面，客觀地說理想ONE的設(shè)計(jì)并不算特別出彩，既然已主打『奶爸車』，『中庸之道』才是它的設(shè)計(jì)理念。理想ONE的體型很大，車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為5020/1960/1760mm，軸距2935mm。就空間來看，新款理想ONE是標(biāo)準(zhǔn)的6座布局，第二排座椅提供類似MPV的獨(dú)立座椅，強(qiáng)調(diào)每個(gè)人的出行舒適性。
內(nèi)飾部分，理想ONE的貫穿式聯(lián)屏已經(jīng)引領(lǐng)了目前的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)潮，在很多大品牌的新車上我們都能看到類似的設(shè)計(jì)。此外，支持OTA升級(jí)也增加了全車的可玩性。
嵐圖FREE
價(jià)格：31.36-33.36萬
前不久嵐圖為市場(chǎng)又帶來一員增程式「大將」，車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4905/1950/1660mm，軸距為2960mm。與主要競(jìng)品相比具有一定的軸距優(yōu)勢(shì)，車身長(zhǎng)度和寬度都比較收斂，尤其是高度比較低，賦予了車身更多轎跑化的味道。座椅布局上，嵐圖FREE卻沒有強(qiáng)上6/7座布局，而是采用了大5座設(shè)計(jì)，車內(nèi)空間會(huì)更寬敞。
嵐圖FREE增程版采用了1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，前后雙交流異步電機(jī)組成電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率為693馬力，最大扭矩達(dá)到恐怖的1040牛米，零百加速僅4.5秒。續(xù)航方面，嵐圖FREE增程版的電池能量為33kWh，可支持NEDC純電續(xù)航約140km。它的油箱容積是目前增程混動(dòng)車型中最大的，達(dá)到53L，單次滿油滿電的NEDC續(xù)航約為860km，大大降低人們對(duì)電動(dòng)車的里程焦慮。
外觀方面，要我說，嵐圖FREE是這幾款車?yán)?，長(zhǎng)得最像燃油車的電動(dòng)車了。它采用了傳統(tǒng)的直瀑式格柵，而非電動(dòng)車常見的封閉式，還算比較耐看。相比理想ONE稍顯中庸的設(shè)計(jì)，嵐圖FREE更有個(gè)性。比較有意思的是，這款車可選裝這個(gè)級(jí)別少有的空氣懸架，根據(jù)不同駕駛模式車輛可以進(jìn)行上下達(dá)100mm幅度的高度變化。實(shí)測(cè)運(yùn)動(dòng)模式下輪胎距離輪拱僅有兩指間隙，而在越野模式下則有接近一掌半。
坐在嵐圖FREE車內(nèi)，能看到的和摸到的，要么是真皮包覆，要么是實(shí)木飾板，周身還有動(dòng)態(tài)變化的氛圍燈，非常適合喜歡高級(jí)感和和豪華感的用戶。中控采用貫穿式的聯(lián)屏設(shè)計(jì)，初看與理想ONE有些類似，但是卻做了可玩性非常高的升降模式。啟動(dòng)車輛時(shí)整個(gè)儀表臺(tái)會(huì)有約5厘米左右的上升，斷電或者打開運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，儀表臺(tái)會(huì)自動(dòng)下降，為駕駛艙提供了相當(dāng)足的儀式感。當(dāng)然，你也可以通過車內(nèi)按鍵來手動(dòng)控制它。
豐田RAV4榮放雙擎E+
價(jià)格：24.88-29.68萬
無他，推薦這臺(tái)車的最大的理由便是「穩(wěn)定」，距離第一代普銳斯上市已經(jīng)過去了24年，搭載THS混動(dòng)技術(shù)的豐田車型在全球范圍內(nèi)的累計(jì)銷量超過1700萬輛。如今THS混動(dòng)技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到第四代，和豐田在大家心中的口碑一樣，「耐用」和「可靠」已經(jīng)成為它的標(biāo)簽。
RAV4榮放雙擎E+車型動(dòng)力系統(tǒng)的核心依然是位于前艙的THS混動(dòng)系統(tǒng)，包括豐田看家的高效率的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，以及由兩臺(tái)電機(jī)構(gòu)成的E-CVT。這款車有兩驅(qū)和四驅(qū)可供選擇，四驅(qū)版車型在后軸處額外配備了一臺(tái)電機(jī)。兩驅(qū)版和四驅(qū)版車型的綜合最大功率分別為264馬力和306馬力。官方宣稱四驅(qū)版零百加速時(shí)間為7.4秒，最大續(xù)航里程高達(dá)1400km。而在虧電狀態(tài)下，兩驅(qū)版和四驅(qū)版車型也能分別做到百公里5.2L和5.5L的油耗，就一個(gè)字『省』。
外觀方面RAV4榮放雙擎E+和燃油版區(qū)別不大，這一代的RAV4的設(shè)計(jì)看上去明顯更加年輕運(yùn)動(dòng)，全新設(shè)計(jì)的前臉在其內(nèi)部加入了黑色蜂窩網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，配合上兩側(cè)造型犀利的大燈，辨識(shí)度很高。作為混動(dòng)版本，藍(lán)色豐田L(fēng)ogo那是必須的。
相比造車新勢(shì)力，這款車的內(nèi)飾只能用『保守』來形容了。不過從便利性上來講，保留了大量的物理按鍵，非常符合年齡大一些的家庭用戶。比較遺憾的是，購(gòu)買頂配車型才能夠擁有12.3英寸全液晶儀表和HUD抬頭顯示，不得不說，這款車在科技配置方面，真的是摳了點(diǎn)。
WEY瑪奇朵
價(jià)格：即將上市
最后推薦的是一臺(tái)即將上市的車型，雖還未上市，但因?yàn)椴凰椎母?jìng)爭(zhēng)力，作為首臺(tái)搭載長(zhǎng)城「智能混動(dòng)DHT技術(shù)」的車型，瑪奇朵讓人期待。
這套具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的DHT混動(dòng)技術(shù)，采用雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)EV行駛、混聯(lián)驅(qū)動(dòng)、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、能量回收、怠速停機(jī)等多種工作模式，并通過控制系統(tǒng)智能切換，最終實(shí)現(xiàn)不同駕駛場(chǎng)景下動(dòng)力與油耗的平衡，官方宣稱綜合油耗為百公里4.6L，最大續(xù)航里程達(dá)到1100km。在EV或者串聯(lián)工作模式下，車輛由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪，帶來的直觀感受就是加速的平順和迅猛，官方給出了0-60km/h僅4.1秒的加速成績(jī)，也證明電機(jī)在中低速時(shí)足夠優(yōu)秀的加速表現(xiàn)。
外觀方面，WEY瑪奇朵整體延續(xù)了摩卡的設(shè)計(jì)風(fēng)格，是一款時(shí)尚動(dòng)感有型的都市SUV。尺寸更大的進(jìn)氣格柵采用了鍍鉻填充，加上中央WEY品牌的Logo，配合上犀利的大燈造型，看起來更具攻擊性。車身尺寸方面，瑪奇朵的長(zhǎng)寬高分別為4520/1855/1665mm，軸距為2710mm，滿足一般三口之家的使用是沒有問題的。
瑪奇朵的內(nèi)飾設(shè)計(jì)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)家族化設(shè)計(jì)，可以看出和之前發(fā)布的摩卡十分相似。中控部分，采用了極為簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)語言，官方稱之為『環(huán)翼智慧座艙』，營(yíng)造出了很強(qiáng)的科技感。為了使內(nèi)部造型更加精簡(jiǎn)，瑪奇朵選擇性的將儀表盤尺寸整體縮小，并增加了W-HUD功能，將儀表、導(dǎo)航、駕駛輔助等信息投射在前風(fēng)擋玻璃上，而這種方式就要比特斯拉直接取消儀表盤的操作要更加合理。
寫在最后
在目前的消費(fèi)者對(duì)于純電汽車存在一定的續(xù)航焦慮，且部分城市限牌的背景下，插電式混動(dòng)汽車可能是最具實(shí)際意義的出行選擇。作為一種可以『短途用電、長(zhǎng)途用油』，并且兼顧油車和電車優(yōu)勢(shì)的交通工具?？赐杲裉焱扑]的這5款插混車型，你的心里有選擇了嗎？
