9月6日，在2021德國(guó)國(guó)際汽車展覽會(huì)（IAA MOBILITY）開幕前夕，保時(shí)捷發(fā)布了全新的Mission R概念車，它將是一款純電動(dòng)賽車，在排位模式下最大輸出功率能夠達(dá)到800kW，百公里加速2.5秒，在300km/h極速狀態(tài)下能夠“堅(jiān)持”30分鐘。

由于這是一輛專注于賽道的純電動(dòng)車型，所以在外觀設(shè)計(jì)上采用了很多增強(qiáng)空氣動(dòng)力學(xué)效果的擾流板及風(fēng)道設(shè)計(jì)。另外在前臉的上半部分，傳承了保時(shí)捷經(jīng)典造型，而雙層橫條式的頭燈不但造型犀利，而且非常有辨識(shí)度。

在車頂上，Mission R采用了碳纖維材質(zhì)的車頂骨架，工程師稱之為“外骨骼”（exoskeleton），然后是一個(gè)玻璃穹頂。在尺寸方面，Mission R概念車的長(zhǎng)寬高分別為4326/1990/1190mm。

車尾除了大型尾翼和導(dǎo)流板以外，貫穿式尾燈增加了科技感。另外Mission R概念車在車頭和尾翼處配備了帶減阻系統(tǒng)（DRS）的保時(shí)捷主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)（PAA），包括車頭兩個(gè)側(cè)進(jìn)氣口的三個(gè)格柵，以及一個(gè)可調(diào)節(jié)的兩段式尾翼。

Mission R的車內(nèi)是典型的單座賽車布局，懸浮式液晶儀表盤讓人想到經(jīng)典的任天堂GBA掌機(jī)，而帶顯示屏的方向盤則非常像主機(jī)游戲手柄，看著就很想“打電動(dòng)”。

另外在轉(zhuǎn)向柱上方還有一個(gè)屏幕，能夠顯示來自側(cè)鏡攝像頭和中央后視鏡攝像頭的影像。座位右側(cè)的觸控顯示屏可調(diào)用例如車手生物識(shí)別數(shù)據(jù)的信息，內(nèi)飾中還設(shè)置了大量其他的攝像頭，可在比賽時(shí)直播傳輸多角度畫面。

Mission R概念車的內(nèi)外均使用了很多天然纖維增強(qiáng)塑料（NFRP），據(jù)了解其基礎(chǔ)材料由農(nóng)作物中提取的亞麻纖維制成，它們是制造前擾流唇、擴(kuò)散器和側(cè)裙板的主要制作材料。而天然纖維增強(qiáng)塑料則被用于制作內(nèi)飾部件，如內(nèi)側(cè)門板、后艙壁和座椅等，這些表現(xiàn)了保時(shí)捷注重二氧化碳減排和可持續(xù)性發(fā)展的經(jīng)營(yíng)理念。

動(dòng)力方面，Mission R概念車搭載了保時(shí)捷全新開發(fā)的雙電機(jī)系統(tǒng)，并采用四輪驅(qū)動(dòng)形式，其中前電機(jī)最大輸出功率為320kW，后電機(jī)最大輸出功率為480kW，同時(shí)匹配了容量約為80kWh的電池組，搭配全新的能量回收系統(tǒng)。

在排位模式下，它的動(dòng)力系統(tǒng)最大輸出功率為800kW，在2.5秒內(nèi)就能從0加速到100km/h。另外這款車型的最高時(shí)速達(dá)到300km/h，在極速狀態(tài)下，Mission R概念車能夠跑30分鐘。

在競(jìng)賽模式下，Mission R概念車的連續(xù)輸出功率為500kW，這是因?yàn)槿碌碾姍C(jī)和電池芯均具備直油冷卻能力，這會(huì)盡可能地減少因過熱導(dǎo)致電池輸出功率降低所帶來的影響。

Mission R概念車搭載先進(jìn)的900V技術(shù)和保時(shí)捷Turbo充電技術(shù)，比賽中僅需15分鐘進(jìn)站時(shí)間，便可將剩余電量從5%充至80%，充電功率可達(dá)340kW。