2021年已接近尾聲，『上汽奧迪』也無疑成為今年最受關(guān)注的品牌之一，旗下首款車型「上汽奧迪A7L」上來就先聲奪人，引發(fā)一波熱議。明天的廣州車展上，上汽奧迪將正式發(fā)布旗下的第二款車型——奧迪Q5 e-tron。這臺源自于Audi concept Shanghai概念車的SUV，終于去掉偽裝拉花來到我們面前。電動(dòng)邦在第一時(shí)間拿到了奧迪Q5 e-tron的實(shí)車，為大家?guī)硪徊ㄐ迈r的開箱。

內(nèi)飾首曝光，我不是Q5L！

或許是市場上有過太多『油改電』的先例，導(dǎo)致有些朋友分不清這奧迪Q5 e-tron和奧迪Q5L兩者之前的關(guān)系。其實(shí)從根源來講，這兩款車就點(diǎn)的就不是同一棵技能樹，Q5L誕生于MLB evo平臺，而Q5 e-tron則誕生于專為電動(dòng)車打造的MEB平臺，是一款全新的車型。所以，奧迪Q5 e-tron和奧迪Q5L之間看似是兄弟情，實(shí)則是「以你之名，冠我之姓」的愛情。

外觀方面，Q5 e-tron很大程度保留了Audi concept Shanghai概念車的設(shè)計(jì)。前臉犀利不失厚重，中網(wǎng)雖然采用了封閉式設(shè)計(jì)，但依然保留了十分「奧迪」的多邊形輪廓造型，一看就是熟悉的配方，很有辨識度。

作為『燈廠』大將，Q5 e-tron自然也不會拖后腿。狹長的眼睛是數(shù)字日行燈，有趣的是，日間行車燈組的造型可以自定義編排。下方的智能矩陣式LED大燈是這臺車的主燈源。燈光組整體的造型已經(jīng)基本區(qū)別了奧迪旗下燃油車的設(shè)計(jì)，「去油」效果明顯。

Q5 e-tron的尾部采用了貫穿式流光燈組，好看是好看，就是少了點(diǎn)驚喜感。熱知識：目前已經(jīng)亮相的所有奧迪e-tron家族的成員，全部采用了貫穿式尾燈，這很可能是未來奧迪電動(dòng)車型的一大設(shè)計(jì)標(biāo)志。

從側(cè)面也可以看出，線條圓潤的Q5 e-tron身型比較魁梧，長寬高分別做到了4876mm/1860mm/1675mm。利用MEB平臺的特性，Q5 e-tron四輪盡量外貼到了車輛的四角，以盡可能地創(chuàng)造更大的車內(nèi)乘坐空間，由此獲得了2965mm的軸距。

本次廣州車展期間，上汽奧迪也將首次向大家展示Q5 e-tron的內(nèi)飾，『猶抱琵琶半遮面』的朦朧美終于變得觸手可及?？梢钥吹?，Q5 e-tron的整體內(nèi)飾風(fēng)格偏科技感，中控臺向駕駛員傾斜。易用性設(shè)計(jì)上，Q5 e-tron沒有一味地追求『形而上』的簡約，空調(diào)溫度及座椅加熱等「實(shí)體按鍵」的保留大大增強(qiáng)了便用性，值得點(diǎn)贊。

看起來很運(yùn)動(dòng)，卻是臺6/7座車

本次廣州車展奧迪Q5 e-tron將首發(fā)三個(gè)版本的車型，除了我們拍攝的這臺主打豪華感的Design Face，另外兩個(gè)版本分別是主打運(yùn)動(dòng)感的Sport Face以及限定版的Edition One，同時(shí)會在車展上公布三個(gè)版本的新命名。三款車型在外觀、內(nèi)飾等設(shè)計(jì)風(fēng)格上各有所重。據(jù)官方介紹，Q5 e-tron全車擁有超過8000種選裝組合設(shè)計(jì)，滿足更多消費(fèi)者的定制需求。

同時(shí)，Q5 e-tron將推出兩種動(dòng)力組合。40 e-tron版本搭載「單電機(jī)」，驅(qū)動(dòng)形式為「后驅(qū)」，電動(dòng)機(jī)最大功率為150kW；50 e-tron quattro版本搭載「雙電機(jī)」，驅(qū)動(dòng)形式為「四驅(qū)」，電動(dòng)機(jī)最大功率為225kW。Q5 e-tron全系均搭載容量為83.4kWh的三元鋰電池，40 e-tron版本CLTC綜合續(xù)航里程為560km，50 e-tron quattro版本CLTC綜合續(xù)航里程為520km。

乘坐空間方面，Q5 e-tron提供了「2+2+2」的6座布局和「2+3+2」的7座布局供消費(fèi)者選擇，未來奧迪Q5 e-tron不僅與奔馳EQC、寶馬iX3產(chǎn)生競爭，也將與蔚來ES8、理想ONE等6座/7座車型競爭家庭用戶市場。據(jù)悉，上汽奧迪這款豪華純電SUV將在廣州車展上開啟預(yù)訂，并于明年正式交付。

距離『交卷』僅四年，奧迪用「四大平臺」寫出答案

從概念車亮相到量產(chǎn)車發(fā)布，Q5 e-tron只用了短短7個(gè)月時(shí)間，顯示出奧迪電氣化進(jìn)程之迅速，以及對打開新能源市場之渴望。根據(jù)目前奧迪所公布的電動(dòng)車計(jì)劃，到2025年奧迪將推出30款新能源車型，其中包括20款純電動(dòng)車型。并且奧迪還預(yù)計(jì)屆時(shí)電動(dòng)車年產(chǎn)量將達(dá)到80萬輛，電動(dòng)車銷量將占全部汽車銷量的40%。掐指一算，距離『交卷』只剩短短4年。奧迪究竟哪里來的自信？答案是「四大電動(dòng)車平臺」。

MLB evo平臺

奧迪的首款純電車型奧迪e-tron便是出自這個(gè)平臺。所以要說和奧迪Q5L的血緣親疏，e-tron可比Q5 e-tron要親多了。奧迪之所以選擇MLB evo平臺打造旗下首款電動(dòng)車型，說明奧迪希望它不僅能夠成為品牌觸電的先鋒，更希望這款純電動(dòng)SUV能夠成為一款走量的產(chǎn)品，畢竟在人們熟知的平臺上打造的它并不會給消費(fèi)者帶來太多陌生感。

當(dāng)然，從另一個(gè)方面來講，當(dāng)時(shí)奧迪為了搶占新能源市場先機(jī)，只能先利用現(xiàn)成的MLB evo平臺，盡管e-tron相比新勢力們在續(xù)航和性能都沒有太大的優(yōu)勢，但它確實(shí)為奧迪爭取了入局新能源的時(shí)間，沒有功勞也有苦勞。雖然不清楚奧迪未來是否還會有基于MLB evo平臺的純電車型，但可以肯定的是，后面要講的那三個(gè)平臺，才是未來拉動(dòng)奧迪電氣化進(jìn)程的『三駕馬車』。

MEB平臺

如果說誕生于MLB evo平臺下的奧迪e-tron還未完全「去油」的話，那么奧迪與大眾集團(tuán)共享的MEB平臺就是一個(gè)不折不扣的純電動(dòng)平臺，也是『三駕馬車』里最「親民」的。MEB平臺最大的特點(diǎn)就是具有極強(qiáng)的擴(kuò)展性，它能像MQB平臺那樣，將不同的「軸距」、「底盤高度」、「車身尺寸」、「電池組」、「驅(qū)動(dòng)方式」進(jìn)行排列組合。

不管是奧迪Q5 e-tron，還是本次廣州車展上與之一同亮相的奧迪Q4 e-tron，它們都展現(xiàn)出MEB平臺值得期待的可塑造性。同MQB平臺的定位一樣，MEB平臺未來將承擔(dān)奧迪緊湊及中大型純電動(dòng)車型的生產(chǎn)。

PPE平臺

如果老是和大眾共享平臺，成本是降低了，但可能會被大家吐槽品牌調(diào)性。所以，奧迪和保時(shí)捷聯(lián)手做了PPE平臺，全稱Premium Platform Electric的電動(dòng)化平臺，從命名不難看出，這是一個(gè)「高端豪華」的制造平臺。與MEB平臺一樣，PPE平臺具有極強(qiáng)的擴(kuò)展性。

奧迪Q6 e-tron假想圖

上個(gè)月，奧迪首席執(zhí)行官M(fèi)arkus Duessman在年度股東大會上表示，全新奧迪Q6 e-tron將和保時(shí)捷 Macan EV一樣，借由PPE平臺打造，這也將是奧迪首個(gè)誕生于此平臺的車型。另外多提一句，奧迪的英戈?duì)柺┧毓S裝配奧迪A3的產(chǎn)品線將會被改裝為生產(chǎn)PPE平臺車型的生產(chǎn)線。從這里可以看出，奧迪已經(jīng)悄然拉開「燃油車為電動(dòng)車產(chǎn)能讓步」的帷幕。

J1平臺

R8停產(chǎn)后，奧迪的高端運(yùn)動(dòng)車型有了一段尷尬的真空期，電動(dòng)車平臺便順其自然地承擔(dān)了生產(chǎn)高端運(yùn)動(dòng)車型的任務(wù)。不過奧迪的「高端豪華」有了PPE平臺為其服務(wù)，那「高端運(yùn)動(dòng)」怎么辦呢？于是奧迪轉(zhuǎn)頭跟大哥保時(shí)捷借來了J1平臺。雖然大家可能對J1平臺有些陌生，但出自此平臺的車型你們可能早就聽過了，它就是保時(shí)捷的首款純電動(dòng)車型「Taycan」。

畢竟都采用了保時(shí)捷平臺，那推出的車型則必須有代表性，于是，被外界普遍認(rèn)為是『電動(dòng)版R8』的高端純電性能車e-tron GT便誕生于此，這臺鋼鐵俠在《復(fù)聯(lián)4》中的座駕也將在本次廣州車展上也進(jìn)行亮相和上市，土豪們可以下手了。另外要說的是，J1平臺造的車不僅跑得快，充電技術(shù)也是相當(dāng)有料，據(jù)悉，該平臺可以支持800V高壓快充的構(gòu)架，大大縮短了激情過后的『賢者時(shí)間』。

邦點(diǎn)評

電動(dòng)化時(shí)代的到來，讓全球車企來到了同一起跑線。Q5 e-tron的到來預(yù)示著奧迪在新能源時(shí)代的持續(xù)發(fā)力。當(dāng)所有人都認(rèn)為上汽奧迪是在撿一汽奧迪『剩菜』的時(shí)候，上汽奧迪通過Q5 e-tron向人們證明了它在電動(dòng)車市場的意義。盡管此前有信息曝出上汽奧迪Q5 e-tron將是『中國特供』，但不管怎么說，它已經(jīng)為上汽奧迪在電動(dòng)車領(lǐng)域開辟出了一條先河。

從奧迪目前的產(chǎn)品布局和長遠(yuǎn)規(guī)劃來看，我們猜測未來上汽奧迪將主要承擔(dān)奧迪在華的「電動(dòng)車」產(chǎn)品線。至于Q5 e-tron能否為上汽奧迪打響電氣化的第一槍？可能要看最后的定價(jià)了。大家覺得奧迪Q5 e-tron的定價(jià)可能會落在什么區(qū)間呢，歡迎在下方評論區(qū)留言討論~