還記得嗎，去年9月比亞迪在e平臺(tái)3.0發(fā)布會(huì)上亮相了一款概念車——Ocean-X。關(guān)于這款概念車的量產(chǎn)版本，比亞迪也“低調(diào)”的表示：“在動(dòng)力、續(xù)航、空間等方面，這款車將全面超越現(xiàn)有的電動(dòng)車...”

之后，Ocean-X的量產(chǎn)版本明確了，它就是「海豹」。

海豹與目前在售的比亞迪車型有所不同，新車延續(xù)了概念車Ocean-X的設(shè)計(jì)思路，追求運(yùn)動(dòng)感與年輕化。新車所采用的異形「淚眼」大燈辨識(shí)度非常高，整車流暢的造型也讓人過目不忘。

近日，我們又從網(wǎng)絡(luò)上獲取了一組海豹的內(nèi)飾諜照。這次的內(nèi)飾圖就不是渲染圖啦，是實(shí)拍的，所以清晰度沒那么高，大家不妨一邊看一邊腦補(bǔ)美好的畫面吧↓

海豹采用了平底的三輻式多功能方向盤，方向盤十分粗壯，39點(diǎn)處有便于手握的隆起處理，相信握感不錯(cuò)。新車的中控臺(tái)明顯采用了“豚躍”式的造型設(shè)計(jì)，較大的弧度也為下方營造出更多儲(chǔ)物空間。

海豹可是要對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3的性能車，其高性能版車型的0-100km/h加速時(shí)間基本定檔為4秒以內(nèi)級(jí)別，所以一體式運(yùn)動(dòng)座椅當(dāng)然是不能缺席的了。劈彎時(shí)候，駕駛者要被好好的固定住才不會(huì)甩出去。

從這個(gè)角度觀看更加清楚，海豹中控面板中采用了一圈物理按鍵，這些按鍵圍成了一個(gè)小島。

海豹的后排具有純平的地臺(tái)，當(dāng)然這是e平臺(tái) 3.0生產(chǎn)車型的“標(biāo)配”。前排座椅的后方顯然有軟性材質(zhì)包裹，這樣坐在第二排的乘客可以避免磕到膝蓋。新車前后排座椅均有撞色的包邊和縫線，運(yùn)動(dòng)氛圍進(jìn)一步增強(qiáng)。

目測(cè)的話，海豹的后排還是蠻寬敞的。結(jié)合數(shù)據(jù)來看，想必這臺(tái)軸距達(dá)到2920mm的車型后排腿部空間不會(huì)太局促。

根據(jù)此前報(bào)道，海豹將提供單電機(jī)/雙電機(jī)兩種動(dòng)力布局，共三種動(dòng)力規(guī)格。其中，單電機(jī)分為150kW和230kW高低功率組合；雙電機(jī)采用前160kW、后230kW四驅(qū)結(jié)構(gòu)，電池均為刀片電池（磷酸鐵鋰）。

這次的內(nèi)飾諜照，大家一定不是太過癮，反正我沒過癮。希望海豹趕緊上市，到時(shí)候我們拉它和Model 3溜一溜，大家也想看吧！