9月1日是新學(xué)期開學(xué)的日子，同學(xué)們有的上升了一個年級，有的走進了更高等級的學(xué)校。與此同時，9月1日也是電動新勢力品牌曬交付量成績單的時候，下面我們就看看誰在8月能夠成為新勢力交付量“頭名”？
以下盤點完全按照官方公布8月品牌交付量排序，歡迎大家對號入座。
■ 哪吒汽車
8月交付16017臺，1-8月累計交付93185臺
“像神話人物般生猛...”
哪吒汽車交付量的成長，我們有目共睹，每次公布數(shù)據(jù)時候柱狀圖的強烈反差，讓我們看到了這個成立于2014年的新品牌真的就像神話人物哪吒一樣，尚在“孩童年紀(jì)”，卻有著巨大的能量和潛力。
但或許就像“托塔天王”李靖當(dāng)初看到剛出生的兒子一樣，恐怕很少有人能想到哪吒汽車可以在2022年實現(xiàn)交付量的“躍遷式”增長：8月份成為造車新勢力的“頭名”（16017臺）；前8個月的累計交付量突破9萬臺；甚至可能再需要半個月的時間，哪吒汽車這“8.5個月”的交付量就能超過2022年之前的歷史累計交付量了。
2021年哪吒宣布的累計總交付量
目前哪吒汽車的“風(fēng)火輪”有兩個，一個是哪吒V，根據(jù)官網(wǎng)顯示它共有五個版本，綜合補貼后起售價區(qū)間為7.99萬至9.69萬元，軸距為2420mm，續(xù)航里程分別有301km和401km兩個規(guī)格。
該車型比較核心的配置有14.6英寸智能中控屏，L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)、哪吒AI語音交互助手、車內(nèi)生命體征監(jiān)測、哪吒小程序、V2L外放電、自動感應(yīng)式雨刷等功能。
另外一個則是哪吒U，它目前共有六個版本，綜合補貼后的起售價區(qū)間為12.38萬至18.58萬元。哪吒U的尺寸級別要比哪吒V更大一些，軸距為2770mm，其中動力最強的版本電機最大輸出功率為170kW，峰值扭矩可以達到310Nm，而哪吒U全系的續(xù)航里程范圍從400到610km。
而在配置部分，哪吒U自然也要比哪吒V更加智能化一些。它搭載了第3代驍龍座艙平臺以及地平線征程3高性能車規(guī)級AI芯片，具備L2.5+智能駕駛輔助、豐富智能車載應(yīng)用、全新升級的虛擬小You 3.0智能交互機器人、自定義場景模式、FAPA全自動泊車輔助、透明地盤、原路返回輔助等功能。
當(dāng)然還有補貼后售價區(qū)間19.98萬至33.88萬元的哪吒S，但它的作用不只是“風(fēng)火輪”，而是哪吒手中的那桿“紅纓槍”。這款標(biāo)志著品牌向上的旗艦轎車集成了哪吒汽車所有的前沿技術(shù)成果。比如在“山海平臺”的基礎(chǔ)上，全系標(biāo)配NETA Pilot 3.0智能輔助駕駛系統(tǒng)，頂配還會升級為NETA Pilot 4.0，增加市區(qū)道路的駕駛輔助能力，在傳感器硬件上將配備雙激光雷達，以及搭配算力達到200TOPS的華為MDC610計算平臺。
而在動力部分，哪吒S將有純電和增程兩種動力規(guī)格，一個是增程系統(tǒng)，由1.5L増程器和驅(qū)動電機組成，電池容量為43.5kWh，綜合續(xù)航里程能夠達到1160km。另一個是純電系統(tǒng)，具體分為后驅(qū)單電機和智能雙電機四驅(qū)兩種形式，其中后驅(qū)單電機最大功率170kW，百公里加速時間6.9s，同時匹配88kWh電池，CLTC工況下最高續(xù)航能夠達到715km；而雙電機四驅(qū)綜合最大功率為340kW，綜合峰值扭矩620Nm，百公里加速時間僅需3.9s，匹配95kWh電池，CLTC工況下最高續(xù)航能夠達到650km。
小結(jié)：從目前的交付數(shù)據(jù)來看，哪吒汽車表現(xiàn)出非常穩(wěn)健的狀態(tài)，不僅車型產(chǎn)品獲得消費者的青睞，同時產(chǎn)能也可以跟得上，做到了“能賣也能造”的平衡。接下來我們關(guān)心的，就是哪吒汽車是否能在今年達成年交付量過10萬，甚至月平均交付量能夠超過1萬的“小成就”，從現(xiàn)在的走勢來看，這些似乎問題不大。
■ 零跑汽車
8月交付12525臺，1-8月累計交付76563臺
這才是“悶聲發(fā)大財?！?/p>
在新勢力中，零跑汽車是另一個“驚喜”，但與上邊那位相比，它既沒有霸氣的名字，平日里行事也比較低調(diào)，可正是因為這樣，零跑汽車才成為了“悶聲發(fā)大財”的典型。
看看這個“倒梯形”的交付量走勢吧，除了2月份只比1月多了3435臺以外，從3月到8月都是月均增長1萬臺，最后三個月甚至連續(xù)創(chuàng)下交付量新高。我覺得零跑汽車目前的狀態(tài)真像它的這個品牌名字，實現(xiàn)“零”的突破之后，終于在2022年加速“跑”得飛快。
目前零跑汽車主要有三款核心車型，其中上市時間最長的是小型純電車型零跑T03，它是同級別中少見的“智慧型選手”，具備可語音聲控、導(dǎo)航、遠程操控、自動泊車以及L2級駕駛輔助等功能，雖然價格在小/微型車?yán)锼惚容^貴的，但仍然有不錯的競爭力。
而在2021年1月1日開啟預(yù)售，直到同年9月底上市的零跑C11一推出就被人稱作“價格屠夫”，雖然目前經(jīng)歷過漲價，但其尺寸空間，電池續(xù)航以及“入門即高配”的功能配置，還是有較高的性價比。
最后就是在今年5月10日開啟預(yù)售，預(yù)計將于9月28日正式上市的旗艦級純電轎車零跑C01，它共有兩驅(qū)和四驅(qū)版本，預(yù)售價18萬至27萬。這款車型最大特點就是零跑自主研發(fā)的，能夠?qū)㈦姵?、底盤和車身下半部分高度集成于一體的CTC技術(shù)，具有節(jié)省空間、良好的氣密性和保溫性等特點。在此基礎(chǔ)上，零跑C01將裝配90kWh電池，續(xù)航里程可以500km到717km。
小結(jié)：零跑汽車是國內(nèi)新勢力中堅定不移全棧深度自研的品牌，當(dāng)然這是因為它有很多先天優(yōu)勢，別人沒有所以無法復(fù)制。另一方面，雖然我們表面上看零跑汽車的銷售工作并不是很積極，但由于車型在性價比上極具吸引力，所以也能靠“真材實料”吸引消費者。
■ 蔚來汽車
8月交付10677臺，1-8月累計交付71556臺
“新車紅利來了！”
蔚來汽車在8月份的銷量成功突破了1萬臺，共計交付新車10677臺，同比增長81.6%，一舉扭轉(zhuǎn)了被理想、小鵬壓著打的局面。截止到今年8月底，蔚來累計交付新車達71556臺，增長還是比較明顯的。
而搭載Alder智能系統(tǒng)的2022款ES8、ES6、EC6以及蔚來ES7也將于近期陸續(xù)開啟交付，產(chǎn)品力的提升對于蔚來汽車的銷量也會有進一步的推動。
值得一提的是，在成都車展上亮相的蔚來ET5將在本月9日正式鎖單，相比蔚來旗下其它車型，蔚來ET5的價格要親民不少，并且提供多達九種車身顏色，以滿足不同消費者的需求。新車將于9月30日正式開啟交付，屆時蔚來汽車的銷量可能會迎來新的突破。
小結(jié)：看到8月交付成績，蔚來終于有機會叉著腰“笑一會兒”了，畢竟2022年前七個月對于它來說就像過山車，起起伏伏。而蔚來官方也表示，接下來會是一段比較長的穩(wěn)定期，有了這么多新產(chǎn)品和新用戶，應(yīng)該靜下心來保證交付節(jié)奏、提高服務(wù)質(zhì)量了。
■ AITO汽車
8月交付10045臺，3-8月累計交付35617臺
“M5穩(wěn)定，M7生猛。”
有了華為的加持，AITO品牌旗下問界的銷量可以說是節(jié)節(jié)攀升，8月份交付新車更是達到了10045臺，超越了不少造車新勢力品牌，這也是問界首次實現(xiàn)月銷量破萬，對于一個新品牌來說殊為不易。
要知道AITO旗下目前僅有問界M5、問界M7兩款車型，這個成績還是相當(dāng)亮眼的。問界之所以能夠取得如此銷量，華為可以說是功不可沒，除了Harmony OS智能座艙和Drive ONE電驅(qū)平臺的加持之外，華為線下超過5000家的門店，也是其它造車新勢力品牌無法比擬的，在品牌宣傳上有著巨大優(yōu)勢。
另外，全新問界M5 EV也將在9月6日舉辦的華為秋季新品發(fā)布會上正式亮相，問界M5 EV的發(fā)布不僅進一步豐富了AITO品牌的產(chǎn)品線，也讓消費者有了更多的選擇，對于將來的銷量也會產(chǎn)生積極的影響。
小結(jié)：如果你之前還對AITO汽車有點“不屑一顧”的話，那么通過如今的交付成績，就不得不承認這個品牌的兩個最核心的設(shè)定簡直太“精準(zhǔn)”了，一個就是和華為的深度綁定，無論是合作模式、技術(shù)應(yīng)用還是銷售渠道，AITO汽車可算是“找對人”了。另外一個設(shè)定就是先推增程車型，讓消費者減少“油變電”過程中產(chǎn)生的焦慮和適應(yīng)成本，這步棋看來也走對了。
■ 小鵬汽車
8月交付9578臺，1-8月累計交付90085臺
“產(chǎn)能蓄力ing......”
9月1日，小鵬汽車公布了8月成績單，新車交付量為9578臺，盡管低于上月的交付量11524臺，不過同比增長幅度還是達到了可喜的33%。其中小鵬P7交付5745臺，小鵬P5交付2678臺，小鵬G3系列交付1155臺。
2022年1-8月，小鵬汽車?yán)塾嫿桓读繛?0085輛，同比增幅達96%。1-8月，小鵬汽車僅有兩個月交付量低于一萬輛，6月份交付量達到了最高的15295輛。
小鵬汽車的科技型企業(yè)定位日益受到認可，相應(yīng)的，小鵬汽車最暢銷的車型一直是當(dāng)前的旗艦車型P7，而非價格更加親民的車型。不過，小鵬汽車仍不打算止步于此，全新的G9將于P7組成轎車+SUV的雙旗艦，進一步擴張版圖。
在P7當(dāng)家近兩年時間之后，小鵬汽車終于拿出一款軸距接近3000mm的純電動中大型SUV。精心設(shè)計之下，這款車重達2.3噸以上的車型并沒有臃腫感，而是繼續(xù)保持了小鵬家族清新且干練的風(fēng)格。 
小鵬G9同時也是目前小鵬家族的智能旗艦產(chǎn)品，無論在參數(shù)數(shù)據(jù)還是用料、智能化配置方面，這款全能的大五座純電SUV都看點十足。
8月15日，小鵬正式上線了S4超充樁，只需要5分鐘，這款充電樁可為車輛補充的續(xù)航里程即可達到200km。
S4超充樁的單樁最大電流可達670A，最大功率可達480kW，數(shù)據(jù)可謂爆表。S4超充樁率先支持的量產(chǎn)車型為小鵬G9，不過后續(xù) 車型及改 款車型都將陸續(xù)支持S4超快充。產(chǎn)品與充電網(wǎng)絡(luò)持續(xù)升級，這樣的小鵬你期不期待？
小結(jié)：在“蔚小理”中，小鵬汽車屬于那種很踏實的同學(xué)，成績也一直很穩(wěn)定。今年兩次交付量未到“萬臺”似乎都“情有可原”：4月份是因為疫情、供應(yīng)鏈成本抬高等大環(huán)境困難導(dǎo)致的，而8月份似乎也在為小鵬G9積攢能量。
■ 極氪汽車
8月交付7166臺，1-8月累計交付31198臺
“銷售穩(wěn)定，產(chǎn)能加速提升。”
9月1日，極氪汽車正式公布了8月份的銷量數(shù)據(jù)，旗下首款車型ZEEKR 001實現(xiàn)交付7166臺，再創(chuàng)單月交付歷史新高，累計交付達到了37205臺。同時，8月份的大定訂單數(shù)量也突破了1萬輛，預(yù)計ZEEKR 001將來的銷量可能會迎來新的增長。
作為一款定位比較高端的中國品牌車型，ZEEKR 001自上市以來就廣受關(guān)注，雖然29.9萬至38.6萬元的價格不算便宜，但是憑借著優(yōu)秀的產(chǎn)品力，一直深受國內(nèi)消費者的認可，官方宣稱極氪001的平均訂單金額超過了33.6萬元，在中國品牌高端陣營穩(wěn)占一席之地。
值得一提的是，極氪汽車將會是寧德時代最新的麒麟電池首發(fā)品牌，這款電池采用了第三代CTP技術(shù)，體積利用率達到了72%，是目前市場上集成度最高的電池系統(tǒng)，能量密度最高可達255Wh/kg，能夠輕松實現(xiàn)1000km以上的續(xù)航里程。
據(jù)悉，極氪009將成為麒麟電池的全球量產(chǎn)首發(fā)車型，將于2023年一季度開啟交付；而ZEEKR 001在麒麟電池的加持下，將是全球首款純電續(xù)航里程超過1000公里的量產(chǎn)車型，預(yù)計在2023年二季度推出，值得期待。
小結(jié)：一提到極氪，最先出現(xiàn)在我腦海里的不是那輛極氪009，而是7月初舉行的用戶大會。當(dāng)時“聰聰”宣布了一大堆關(guān)于ZEEKR 001的智能升級，竟然有不少功能配置還都是“0元購”，引得臺下的用戶們大呼過癮。所以極氪品牌一直不缺少消費者甚至是“粉絲”，這從實際的訂單和成交均價能看出來。因此當(dāng)產(chǎn)能可以達到一定水平的時候，相信極氪能夠?qū)崿F(xiàn)交付成績的大跨步飛躍。
■ 理想汽車
8月交付4571臺，1-8月累計交付75396臺
“同樣是產(chǎn)能蓄力ing.....”
在今年疫情強勢反撲的大背景之下，各行各業(yè)都遭遇了嚴(yán)重沖擊，汽車行業(yè)也遭遇到了強于往年的挑戰(zhàn)。
近日，理想汽車公布了8月成績單，該月份交付量僅為4571臺，同比下降51.54%。
繼4月份交付量低谷之后，理想汽車再次迎來又一個低谷。理想ONE在4月份交付量較低的原因主要是長三角疫情反彈導(dǎo)致供應(yīng)鏈斷裂，從而無法繼續(xù)生產(chǎn)。隨著5月、6月連續(xù)實現(xiàn)交付量回暖到正常水平，理想汽車連續(xù)兩個月創(chuàng)下新高。
2022年第二季度財報顯示，理想汽車實現(xiàn)營收87.3億元，交付理想ONE達到28687輛，截至6月30日的現(xiàn)金儲備達到536.5億元。
營收方面，理想汽車在今年第二季度的表現(xiàn)與去年同期相比增長了73.3%，在近一年的各季度營收業(yè)績中，理想汽車2021年第四季度的營收表現(xiàn)最好，達到106.2億元，而今年第二季度的87.3億是第三好的成績。
從財報數(shù)據(jù)來看，目前理想汽車仍在良性經(jīng)營狀態(tài)。
8月末，理想汽車的重磅車型L9已正式開啟交付。
理想L9具備1315km超長CLTC綜合續(xù)航，系統(tǒng)綜合最大功率可達330kW（前后電機分別為130/200kW），綜合扭矩可達620N·m，百公里加速時間僅需5.3s；座艙內(nèi)部，L9采用大量真皮材質(zhì)并配備三排電動座椅調(diào)節(jié)等配置，車機系統(tǒng)搭載 兩顆高通驍龍8155芯片，新車還搭載了激光雷達與高階智能駕駛輔助系統(tǒng)。
下一階段，理想汽車終于不是靠ONE一款車型孤軍奮戰(zhàn)了！
因為理想L8或?qū)⒊蔀镺NE的繼任車型，在L8車型的細分中，Pro版本代表“AD Pro+SS Pro”組合，Max版本代表“AD Max+SS Max”的組合，提供5/6座版本供用戶選擇。
一直以來，理想ONE單一配置、單一售價的策略讓用戶極為舒適，不少外國車評人也對這種策略表示友好的驚訝。隨著車型換代、車系重整，理想汽車在下一階段或?qū)檐囆吞峁└鼮樨S富的版本選擇，敬請期待吧！
小結(jié)：說實話，到現(xiàn)在我仍然覺得理想宣布的8月份交付量成績是個“小失誤”，比如工作人員在“4571”前面少寫了個“1”，或是誤將某個城市的交付量發(fā)了出來。不過在官方尚未“辟謠”的情況下，我們似乎只能接受這個數(shù)字，但我還是愿意相信不到5千的交付量是因為理想在忙著生產(chǎn)L9，很多理想ONE的訂單也變成了理想L9，所以我們不如大膽預(yù)測一下9月份理想的成績。
■ 邦點評
好了，以上就是我們盤點的一些核心造車新勢力的8月份交付情況。首先要恭喜哪吒、零跑和蔚來，成為上個月交付“最努力”的三個品牌，也讓信任他們的用戶過上了喜提新車的幸福生活。
而整體來看，8月份這些新勢力的表現(xiàn)雖然比7月份略微弱一些，只有四個品牌交付過萬，但卻沒有特別明顯的隱患或者危機，理想、小鵬應(yīng)該都是在為新車上市、交付做準(zhǔn)備。這種為了更好地“射門得分”而調(diào)整腳步頻率，甚至來個“急停變向”，都是可以接受的。
所以接下來，我們就看這些新勢力品牌們能否把握住這些“得分機會”，讓自己不會在殘酷的市場競爭中掉隊。
