近日據(jù)外媒報(bào)道，大眾汽車集團(tuán)正在中國(guó)籌建一家與電動(dòng)汽車軟件相關(guān)的合資企業(yè)，以此提升旗下品牌智能化、電動(dòng)化能力，挑戰(zhàn)并超越特斯拉的市場(chǎng)地位。

該消息源自接近大眾集團(tuán)的消息人士透露，該公司計(jì)劃在中國(guó)成立一家軟件生產(chǎn)合資企業(yè)。這個(gè)潛在的項(xiàng)目可能需要近10億美元（約合人民幣71.84億元）的投資。消息人士稱，預(yù)計(jì)大眾集團(tuán)將在下周正式官宣。不過(guò)，大眾集團(tuán)及其在中國(guó)的所有合作伙伴均拒絕對(duì)此事發(fā)表評(píng)論。

作為傳統(tǒng)造車勢(shì)力的代表，大眾、福特和通用等車企已經(jīng)有能力生產(chǎn)比特斯拉更多的電動(dòng)汽車，這些公司的工廠遍布全球，無(wú)論是產(chǎn)能還是制造工藝都經(jīng)受過(guò)考驗(yàn)。

然而，特斯拉不僅僅是一家汽車制造商。傳統(tǒng)汽車制造商把主要精力放在汽車制造上，而特斯拉可以說(shuō)是一家軟件和可再生能源公司，只是通過(guò)銷售汽車取得了更大的商業(yè)成功，利潤(rùn)率成倍增長(zhǎng)，并獲得了巨額利潤(rùn)。

因此對(duì)于傳統(tǒng)車企來(lái)說(shuō)，專注于智能化、電動(dòng)化軟件技術(shù)的研發(fā)，將有助于幫助全球汽車制造商盡快實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，同時(shí)給特斯拉帶來(lái)一些“真正”的競(jìng)爭(zhēng)。

而大眾集團(tuán)之所以將軟件技術(shù)研發(fā)放在中國(guó)，首先可能是因?yàn)槠浼s40%的銷售額和約一半的利潤(rùn)來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)。此外，大眾已通過(guò)眾多合作伙伴在中國(guó)積極參與新技術(shù)的研發(fā)，而中國(guó)目前在很多技術(shù)領(lǐng)域都處于前沿，超出了美國(guó)和歐洲很多。