2月10日，智己LS7正式上市，指導(dǎo)價(jià)為30.98-45.98萬元。新車共推出6款車型，電池包具有77/90/100kWh三種規(guī)格，其中100kWh后驅(qū)車型的CLTC續(xù)航里程為660km。
智己LS7大部分版本即日起開啟大定，預(yù)計(jì)3月份實(shí)現(xiàn)交付。其中，77kWh標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航Pure純享后驅(qū)版車型將于2023年下半年開啟預(yù)定，并于年內(nèi)開啟交付。
新車上市前幾日，我們剛剛與它親密接觸過。這款車型有非常突出的亮點(diǎn)，又有一些設(shè)定值得商榷。今天，電動(dòng)邦就為你帶來智己LS7搶鮮試駕的內(nèi)容~
■ 它將如何顛覆“大五座”？
在SUV上面實(shí)現(xiàn)出色的6/7座設(shè)計(jì)并不容易，MPV的飯碗不那么好搶。而對(duì)于一款中大型SUV來說，如果踏踏實(shí)實(shí)的做“大五座”，則能讓每位乘員都享受到更寬裕的空間。
僅看前臉的話，智己LS7未必是讓路人一眼就記住的車型。今時(shí)今日，類似狹長(zhǎng)日行燈、分體式頭燈、封閉式前臉已經(jīng)成為設(shè)計(jì)主流。這種設(shè)計(jì)風(fēng)格，15-50萬元級(jí)別的車型都不乏雷同者。
不過對(duì)于稍稍關(guān)注純電車型的朋友來說，智己的名號(hào)自然是響當(dāng)當(dāng)?shù)?，背靠上汽集團(tuán)、阿里巴巴、張江高科的智己品牌自問世以來就被評(píng)價(jià)為含著金湯匙出生的“富二代”。關(guān)于智己第二款量產(chǎn)車型LS7的亮點(diǎn)，最高100kWh的大電池包、可升降大聯(lián)屏、半幅式方向盤、超大穹頂、零重力座椅都是非常吸引人的。
智己LS7定位為純電動(dòng)中大型SUV，長(zhǎng)寬高分別為5049/2002/1731mm，軸距為3060mm。在流暢造型與豐富的空氣動(dòng)力學(xué)組件的幫助之下，新車的風(fēng)阻系數(shù)僅有0.268。
智己LS7的尾部設(shè)計(jì)還是比較出彩的，凌厲的腰線從頭燈的上眼角一直延續(xù)到尾燈，貫穿式尾燈內(nèi)部蘊(yùn)藏著豐富的細(xì)節(jié)。此外，隱藏式B柱及C柱、鏤空的尾部擾流板等設(shè)計(jì)都讓這款純電SUV格外酷炫。
尺寸方面，智己LS7與寶馬X5L、特斯拉Model X等車型相當(dāng)，寬度超過2000mm的車身為座艙提供了良好的空間基礎(chǔ)。
從數(shù)據(jù)層面來看，智己LS7沒有顯現(xiàn)出能夠顛覆大五座SUV的因素，不過智己LS7另有一套武功。
LS7的前排座椅可自動(dòng)“蜷縮”，這是為了什么呢？
通過后門板處的按鍵，使用者可以一鍵將座椅調(diào)節(jié)至「零重力浮感模式」，通常咱把這功能簡(jiǎn)稱為零重力座椅。坐在上面是什么感覺呢，emmmm....你會(huì)覺得漂浮在云端。
通過一條長(zhǎng)達(dá)1955mm的電動(dòng)滑軌，智己LS7的座椅布局得以進(jìn)一步擴(kuò)展，也為使用者提供了更多可能性。盡管我們此前已經(jīng)在AITO問界M7上面見過零重力座椅，不過對(duì)于智己LS7這樣一臺(tái)更加運(yùn)動(dòng)取向的車型來說，這項(xiàng)配置會(huì)更讓人意想不到。
智己LS7配備了大家此前在L7上已經(jīng)見過的可升降智慧屏，這塊巨屏將具備半屏/全屏2種顯示模式，為駕駛者提供截然不同的交互體驗(yàn)。
座艙內(nèi)部，智己LS7呈現(xiàn)出非常高的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)，覆蓋整個(gè)中控臺(tái)、儀表臺(tái)的軟性材質(zhì)包裹帶來非常舒適的手感，門板處皮質(zhì)與木紋飾板的混搭也很顯檔次。座椅部分，全車座椅都采用了支撐性十足的填充，值得一提的是，這款車的座椅十分重視腰部偏下部位的支撐性，以確保長(zhǎng)途駕駛不會(huì)腰疼。
智己LS7還配備了「YAT巡航型半幅方向盤」，造型動(dòng)感之余，這種造型新穎的方向盤能夠減少對(duì)儀表屏的遮擋。對(duì)了，考慮到不同用戶的駕駛習(xí)慣，LS7也將有傳統(tǒng)的圓形方向盤供用戶選擇。
以設(shè)計(jì)和用料過硬的座艙為基礎(chǔ)，加上吸引眼球的升降大屏、半幅方向盤，這款大五座SUV顯然更具未來感。此外，零重力座椅的加入，更讓這款車有別于許多傳統(tǒng)的大五座SUV。而在駕駛感受方面，智己LS7會(huì)不會(huì)和它運(yùn)動(dòng)感滿滿的外形表里如一？
■ 開車，上路！
今天我們體驗(yàn)的是智己LS7雙電機(jī)四驅(qū)版本，這臺(tái)車的綜合最大功率可達(dá)425kW，綜合峰值扭矩可達(dá)725N·m，0-100km/h加速時(shí)間低至4.5s。即便是后驅(qū)版，智己LS7的0-100km/h加速時(shí)間亦低至6.5s。
智己LS7具備舒適/節(jié)能/運(yùn)動(dòng)/雪地/個(gè)性化等5種駕駛模式，供駕駛者根據(jù)不同場(chǎng)景進(jìn)行選擇。運(yùn)動(dòng)模式之下，這臺(tái)車將展現(xiàn)出性能機(jī)器的一面，呼之即來的澎湃動(dòng)力十分強(qiáng)勁，即便在100km/h之后車輛仍然具有十足的后勁。
而在舒適模式之下，這臺(tái)車又具有更為迷人的一面，至少我個(gè)人認(rèn)為，舒適更加是這臺(tái)中大型SUV的“本分”。
智己LS7全系標(biāo)配空氣彈簧、電控減震器、整合式One-box制動(dòng)系統(tǒng)、Brembo高性能卡鉗，底盤系統(tǒng)由WAE威廉姆斯前瞻工程團(tuán)隊(duì)進(jìn)行標(biāo)定和調(diào)校。
從昆明到彌勒，這一路的路面幾乎就沒有平坦過，而這也給了智己LS7充分的表現(xiàn)空間。坐在任何一個(gè)座位，我們都能感到懸架系統(tǒng)對(duì)路面細(xì)碎顛簸的柔和處理，尤其是在單側(cè)車輪軋過淺坑之時(shí)，一側(cè)懸架受擠壓到回彈的動(dòng)作非常迅捷，整個(gè)底盤非常扎實(shí)穩(wěn)重。
“好開”這兩個(gè)字，是智己非常在乎的。在擁有一副好底盤的前提下，智己LS7完全能Hold住強(qiáng)勁的動(dòng)力，車輛在直線加速、過彎、坑洼路面都有十分良好的操控表現(xiàn)。
不過，智己LS7在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面并不會(huì)帶給你太多的激情，相信這是為了確保車輛更加處于穩(wěn)態(tài)，而不是動(dòng)一點(diǎn)點(diǎn)方向就讓車頭的指向亂動(dòng)。盡管智己LS7的造型有些特斯拉Model X的感覺，不過如果你想猛打一把方向并線，此時(shí)此刻它會(huì)帶給你這樣一種感覺：像是在開一臺(tái)方方正正的大眾ID.6。
綜合來看，我還是非常認(rèn)可智己LS7在剛與柔之間的取舍，對(duì)于一臺(tái)大五座SUV來說，在運(yùn)動(dòng)與舒適之間略微傾向于后者還是很明智的。
智己LS7全車共采用了11塊雙層夾膠隔音玻璃，在大手筆的硬件配置之下，整車的NVH表現(xiàn)足夠讓人驚喜。在進(jìn)入高速公路以后，時(shí)速達(dá)到100km/h以上之時(shí)，我們常常會(huì)產(chǎn)生時(shí)速只有50km/h的錯(cuò)覺，這是因?yàn)檫@臺(tái)車對(duì)風(fēng)噪的隔絕實(shí)在是很到位。
更可貴的是，即便是坐在后排，我們依然能感受到等同于前排的靜謐性。在后排操作語音系統(tǒng)時(shí)，系統(tǒng)也能精準(zhǔn)識(shí)別呼叫者的位置，且前后排座椅頭枕都配有揚(yáng)聲器，每一位乘員都能通過頭枕聽到語音交互系統(tǒng)的回應(yīng)。
智己LS7的駕駛與乘坐感受都具有十足的高級(jí)感，不論是扎實(shí)感十足的底盤，還是非常出色的靜謐性表現(xiàn)，都讓這臺(tái)外形動(dòng)感的車型展現(xiàn)出“顧家”的一面。
■ “值得商榷”的部分
文章開篇時(shí)候，我寫到創(chuàng)新設(shè)計(jì)是一件“富貴險(xiǎn)中求”的事。接下來，咱來就看看智己LS7的一些創(chuàng)新設(shè)計(jì)到底“險(xiǎn)不險(xiǎn)”。
看到這個(gè)半幅式方向盤，相信屏幕前的你會(huì)有些想握一握的欲望。在全部由軟性材質(zhì)的包裹之下，這個(gè)方向盤的手感確實(shí)非常不錯(cuò)，在直線行駛時(shí)握起來與傳統(tǒng)方向盤也沒有明顯差別。不過在大幅度轉(zhuǎn)向、倒車的時(shí)候，一把抓空的情況也在所難免，畢竟這種方向盤需要大量時(shí)間適應(yīng)。
不管怎樣，智己提供了傳統(tǒng)方向盤，并不強(qiáng)制用戶選擇這款半幅式方向盤。如果你看完它還想擁有它，在試駕新車時(shí)不妨重點(diǎn)體驗(yàn)一下倒車，選不選它自然就有答案了。
智己LS7把傳統(tǒng)物理按鍵“一網(wǎng)打盡”，全部容納進(jìn)了中控屏，屏幕下方的一排按鍵也采用了觸控形式。如果在駕駛過程中使用這些按鍵，盲操還是有一定難度的，當(dāng)然像空調(diào)、音樂、車窗等操作可以交給語音助手來解決，不過用語音功能來操作常規(guī)功能，肯定還是沒有信手一按來得那么高效。
智己LS7的車窗控制按鍵也都變成了觸控按鍵，這也算是維持了前作L7的傳統(tǒng)。同樣，用觸控按鍵操作車窗，也是很難盲操的，而且如果你想精準(zhǔn)的把車窗開一絲絲縫隙，你會(huì)發(fā)現(xiàn)并不那么容易。
科幻風(fēng)格的按鍵與方向盤為智己LS7增添了不少的新味，這些設(shè)計(jì)很可能成為抓人眼球的亮點(diǎn)。對(duì)于長(zhǎng)期擁有它的車主來說，新穎的操作方式可以被逐漸適應(yīng)，而在使用它的第一天，可能車主還是得認(rèn)認(rèn)真真的去和愛車磨合一番的吧。
話說回來，盡管智己LS7在一些設(shè)計(jì)上將實(shí)用性排在了創(chuàng)新性的后面，但這些設(shè)計(jì)也反應(yīng)了當(dāng)前新能源汽車的設(shè)計(jì)潮流。對(duì)用戶來說，不固守傳統(tǒng)理念，去嘗試新鮮的事物或許也會(huì)因此而有所收獲。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
智己LS7是一款非常不一樣的大五座SUV，相較于傳統(tǒng)的同類車型來說，這款車憑借零重力座椅、半幅式方向盤、全觸控式按鍵等等設(shè)計(jì)脫穎而出，具有足夠多的記憶點(diǎn)。盡管智己LS7追求創(chuàng)新，但從其底盤扎實(shí)穩(wěn)重的風(fēng)格、非常優(yōu)秀的靜謐性表現(xiàn)來看，這款車是具有傳統(tǒng)意義的高級(jí)感的。
如果你有家室有事業(yè)，心中尚存青春活力，這款車會(huì)是非常高分的選擇！
