在2023年新能源國補(bǔ)落幕的背景下,主流車企紛紛選擇了降價搏市場,這個局面也不難理解。在這個階段,下游企業(yè)漲價會喪失與頭部對抗的機(jī)會,頭部企業(yè)漲價會遭到下游蠶食,大家也就只好統(tǒng)一行動了。
銷售體量巨大、具備產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)的比亞迪,已經(jīng)確立了國內(nèi)新能源車企的頭部地位。今年新能源汽車價格被“穩(wěn)住”,和比亞迪的價格策略調(diào)整亦大有關(guān)系。大軍出動,須出師有名,比亞迪覆蓋秦、漢、唐等車型的“冠軍版”正是個響亮的名頭,這個詞代表著比亞迪在亂局中對價格的態(tài)度。
4月7日,比亞迪秦PLUS EV冠軍版正式上市,共推出6款車型,CLTC續(xù)航里程分為420/510/610km三個版本,官方指導(dǎo)價為12.98-17.68萬元。
相較于此前秦PLUS EV的起步指導(dǎo)價14.18萬元,全新的2023款冠軍版車型的起步指導(dǎo)價下降了1.2萬元,此外全系車型的官方續(xù)航里程分別有10-20km的上調(diào)。
新車上市同時,官方還推出了豐富的用戶權(quán)益,包含2500元置換補(bǔ)貼、非營運車輛三電系統(tǒng)終身保修(首任車主)、終身免費OTA升級、首任非營運車主可享充電樁免費安裝服務(wù)等。
此外,6月30日前完成「610KM卓越型」車型交付的用戶還可享限時交付禮,前1500名用戶可獲贈馬牌輪胎。
新車速覽
比亞迪秦PLUS EV冠軍版延續(xù)了家族化設(shè)計風(fēng)格,前臉部分依然采用了專屬于電動車型的「EV Dragon Face」。盡管比亞迪家族集體標(biāo)配“龍顏”,秦PLUS還是能夠通過前機(jī)蓋上方硬朗的筋線、更加銳利的頭燈獨具辨識度。
與DM-i版系列相同,秦PLUS EV冠軍版的長寬高分別為4765/1837/1515mm,軸距為2718mm。側(cè)面流暢的線條結(jié)合多輻式鋁合金輪圈,賦予這款車型一定的氣場與運動感,另外A+級的尺寸也是其與主流A級合資車競爭的優(yōu)勢之一。
動力方面,秦PLUS EV冠軍版的頂配車型「610KM卓越型」搭載了最大功率為150kW、最大扭矩為250N·m的永磁同步電機(jī),其余車型搭載的是最大功率為100kW、最大扭矩為180N·m的永磁同步電機(jī),兩個動力版本的0-50km/h加速時間分別為3.8/5.5s。
電池及續(xù)航方面,新車搭載容量為48/57.6/72kWh的電池包,對應(yīng)的CLTC續(xù)航里程分別為420/510/610km。
補(bǔ)能方面,三個電池版本的車型分別支持最大功率為60/70/90kW的直流快充,30%-80%充電時間一致為30分鐘;全系車型均支持7kW交流充電、家用220V交流充電、VTOL移動電站等功能。
秦PLUS EV冠軍版具備赤帝紅、時光灰、雪域白、玄空黑等車身顏色,此外新車還新增了一款「墨玉藍(lán)」顏色。作為煥新升級車型,新車的內(nèi)飾也新增了一款「暖陽棕」顏色供用戶選擇。
座艙部分,秦PLUS EV冠軍版基本沿用了此前版本的設(shè)計,不過細(xì)節(jié)之處進(jìn)行了一些調(diào)整升級。新車換裝了8.8英寸懸浮式儀表,科技感方面有所提升。此外,新車還全系標(biāo)配了DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、10.1英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad等配置。
座椅配置方面,秦PLUS EV冠軍版提供了基于人體工程學(xué)設(shè)計的一體化運動座椅,增加了打孔工藝,散熱性進(jìn)一步提升。此外,座椅配備的舒壓云朵座墊具備更佳的包裹性,兼具運動感與輕奢感。
配置分析
全系基礎(chǔ)配置方面,秦PLUS EV冠軍版標(biāo)配了雙大屏、手機(jī)NFC鑰匙&藍(lán)牙鑰匙、倒車影像等等配置,入門版車型的水準(zhǔn)也還算不差。
這款畢竟是一款十萬出頭的親民車型,不會像20萬以上的車型把標(biāo)配拉得非常滿,像全套的安全氣囊、座椅電動調(diào)節(jié)還需要中配車型才配備。
秦PLUS EV冠軍版的「領(lǐng)先型」與「超越型」分別代表著配置豐富程度,并同時具備CLTC續(xù)航420/510km的版本。
相較于領(lǐng)先型,「超越型」升級了一系列配置,包括側(cè)氣簾+側(cè)安全氣囊、四門車窗一鍵升降帶防夾功能、主駕座椅6向電動調(diào)節(jié)等等。此外,超越型的車型還閑情逸致的配備了車載K歌娛樂系統(tǒng),車機(jī)系統(tǒng)支持應(yīng)用分屏顯示,整體用車體驗有一定提升。
以「510KM領(lǐng)先型」為例,這一配置車型比入門版僅貴了1萬元,但配置水平著實高出不少,還是物有所值的。
秦PLUS EV冠軍版有「510KM卓越型」、「610KM卓越型」兩款卓越型車型,升級了手機(jī)無線充電、智能行車記錄儀、副駕4向電動調(diào)節(jié)以及豐富的智能駕駛輔助功能。
此外,全系頂配車型「610KM卓越型」還具備獨有的前后排座椅加熱、18英寸雙色鋁合金輪轂等升級配置,充電功率也達(dá)到了全系最高的90kW(充電時間全系一致)。
秦PLUS EV冠軍版的諸多配置車型中,12.98萬元的「410KM領(lǐng)先型」具有最高的性價比,而14.98萬元的「510KM超越型」價格適中又非常能夠體現(xiàn)出升級配置的價值。
如果要推薦最值得購買的版本,那么我會首推14.98萬元的「510KM超越型」,其次推薦頂配車型——17.68萬元的「610KM卓越型」。
它的主要對手是?
憑借2718mm的長軸距,秦PLUS系列車型將定位鎖定于A+級,這賦予了該車型很強(qiáng)的競爭力,尤其是面對合資品牌之時。
自主品牌中,秦PLUS EV冠軍版的“對手”以同樣定位為A+級的埃安S系列為主,新款上市時間更新的秦PLUS EV冠軍版在入門價格方面小有優(yōu)勢。不過在綜合配置方面,比亞迪與埃安都是此中高手,在兩個品牌中抉擇的用戶可以說是選哪個都不錯。
反觀整個A級車市場,秦PLUS系列車型對長期強(qiáng)勢的合資品牌更具沖擊力。憑借DM-i加EV的組合,秦PLUS系列可油可電,DM-i車型可強(qiáng)勢對標(biāo)對日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸、豐田卡羅拉等對手;而在純電車型方面,近年來合資品牌已經(jīng)缺乏全新的、優(yōu)秀的A級轎車對標(biāo)秦PLUS EV冠軍版。
邦點評
今年2月,秦PLUS DM-i冠軍版以9.98萬元的亮眼價格上市。目前,12.98萬元起步的秦PLUS EV冠軍版又接踵而來,秦PLUS車系進(jìn)一步完善,能夠以價格誘惑、油電并行的強(qiáng)勢姿態(tài)直擊A級燃油轎車腹地。面對自主品牌競品,秦PLUS系列小有價格優(yōu)勢;而面對合資競品時,該系列車型能夠以更全面的產(chǎn)品力應(yīng)戰(zhàn),一點都不虛!