皮卡市場看似是歲月靜好，然則卻是偏安一隅，對于我們而言，恰恰是技術創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新以及順勢而生的新田野。

近年來，隨著新能源市場的蓬勃發(fā)展，整個乘用車市場發(fā)生了巨大的變化，尤其是2023年以來，『行業(yè)內(nèi)卷』成為了常態(tài)，從轎車到SUV，甚至席卷到了傳統(tǒng)MPV這樣的細分領域，唯有皮卡這個消費市場，仿佛一切如初，風平浪靜，難道這個相對沉默的市場，真的可以著出一篇《桃花源記》？顯然，吉利雷達CEO凌世權并不這樣看，常言道『不在沉默中滅亡，就在沉默中爆發(fā)』，依托擁有上天入地技術的吉利控股集團，雷達品牌在2023年為消費者帶來了驚喜。

偏安一隅的桃花源

必須要承認的是，吉利雷達CEO凌世權對市場需求的觀察是極犀利的，他直言不諱『皮卡伴隨了中國一代人的創(chuàng)業(yè)史，但科技局限性讓它們無法深度參與到創(chuàng)業(yè)者們的生產(chǎn)經(jīng)營中去，無法滿足層出不窮的戶外創(chuàng)業(yè)新賽道需求，更無法滿足，中國人日益提高的出行品質(zhì)需求。』

從宏觀的產(chǎn)品屬性看，當前市場上的傳統(tǒng)燃油皮卡依舊偏安在自己的桃花源中。眼看著在新能源浪潮的席卷下，各大品類市場不斷推陳出新，皮卡市場卻止步在刀耕火種的『石器時代』，凌世權對此倍感惋惜，他愁言『皮卡用戶完全吃不到科技進步的紅利?！?/strong>

傳統(tǒng)皮卡的偏安一隅，主要體現(xiàn)在以下四方面：

● 用車定位：停留在上個世代的貨車屬性，與新世代的戶外經(jīng)濟格格不入；

● 制造水平：傳統(tǒng)的三大件平臺普遍落后于同時代其他平臺，導致車型品質(zhì)的上限很低；

● 工藝結構：延用貨車帶大梁、貨艙分離的結構，操控性、舒適性、經(jīng)濟性均不盡人意；

● 造車思維：陳舊的「貨車思維」和設計要求導致了皮卡商乘兩用的不徹底。

在與凌世權的談話中，他始終堅持在新能源時代，皮卡車型應該更快速地進化，以滿足用戶對出行品質(zhì)有更高的要求。他舉例道，『我們看到的，如路邊咖啡、拍攝、新農(nóng)業(yè)等新業(yè)態(tài)創(chuàng)客，他們需要的皮卡是一個能滿足戶外經(jīng)濟需求的最小商業(yè)單元；熱愛露營、騎行、垂釣等戶外運動的悅享家們，他們也是皮卡潛在用戶，但他們對出行品質(zhì)有更高的要求。這些需求，傳統(tǒng)皮卡都無法滿足?！?/strong>

既然沒有先行者，那走出桃花源，開啟皮卡市場的革新，便自我開始。

凌世權是這樣想的，也是這樣做的，于是，吉利雷達誕生了，并在近期帶來了其最新的產(chǎn)品雷達RD6創(chuàng)業(yè)版。在中國皮卡市場走向純電動化、真乘用化這條路上，『雷達走在了行業(yè)的最前列』。

創(chuàng)新技術滿足戶外全場景續(xù)期

從消費者的角度看，純電化很好理解，但對于乘用化，大家可能沒什么概念，覺得雷達RD6創(chuàng)業(yè)版無非是觸了電的皮卡而已。對此凌世權如此闡釋：『技術上看似只有些許不同，其實是處處不同，吉利雷達是以創(chuàng)新技術滿足戶外創(chuàng)業(yè)者全場景的應用?！?/strong>

那什么是真正的乘用化？吉利雷達用四張『底牌』書寫了自己的標準答案。

第一張是動力牌。

在消費者的認知里，大家對于傳統(tǒng)燃油皮卡的印象普遍是笨重、低端，「多拉慢跑」是皮卡身上最深刻的標簽，在面對用戶日益升級的乘用化需求下，這樣的動力顯然不夠用了。『發(fā)動機聲音倒是很大，但速度就是上不去，干打雷不下雨』凌世權打趣道。

而電動化的賦能則為皮卡帶來了煥然一新的動力體驗，雷達RD6創(chuàng)業(yè)版不僅擁有7.3s的零百加速，遠超同級燃油皮卡10s開外的性能表現(xiàn)。凌世權透露，雷達RD6創(chuàng)業(yè)版不僅擁有『完全不輸于四驅V6動力性』，而且『在爬坡的時候，RD6創(chuàng)業(yè)版也可以一直保持穩(wěn)定的速度，不會有任何頓挫感』。

第二張是操控牌。

談到皮卡車的操控時，凌世權認為，傳統(tǒng)燃油皮卡車在操控上用心程度，很難讓現(xiàn)在的消費者為之買單，『傳統(tǒng)皮卡所做出的的最明顯改變就是把手動擋簡單升級成自動擋，甚至有些傳統(tǒng)皮卡仍然在使用液壓助力的方向盤，舊平臺導致的車身高重心，座艙空間縮水不說，過彎時車身還會大角度側傾，車尾大幅度甩動?！?/strong>

雷達RD6創(chuàng)業(yè)版作為新能源時代產(chǎn)物，自然在操控上的表現(xiàn)好了不少，『比如我們開乘用車六七十公里時速轉彎的時候，車身不容易甩尾、側傾，他們傳統(tǒng)皮卡這種設計就做不到』，凌世權說這句話的時候顯得信心滿滿。此外，雷達RD6創(chuàng)業(yè)版相對傳統(tǒng)皮卡擁有更低的重心、更柔和的減震、更輕盈的轉向。開皮卡出行，不再只是為生活奔波的『苦差事』，也可以是為了追尋樂趣的『小確幸』。

第三張是舒適牌。

『講純電化的舒適，傳統(tǒng)皮卡沒法講。因為它的舒適性，是按貨車的標準來的。』凌世權認為，傳統(tǒng)皮卡的底層設計架構，就不是為舒適而搭建的，『舒適性一直是皮卡最為人詬病的地方，傳統(tǒng)皮卡也一直不怎么重視這一點，他們眼中的舒適性無非就是內(nèi)外飾翻新，流于表面。』

所以，雷達RD6創(chuàng)業(yè)版不同于傳統(tǒng)燃油車的『換湯不換藥』，它從底層設計出發(fā)，在駕乘體驗上帶來了舒適性的全面跨越。對于雷達RD6創(chuàng)業(yè)版的舒適表現(xiàn)，凌世權給到了一個明確又篤定的答復『總結下來，雷達RD6創(chuàng)業(yè)版有靜音舒適、空間舒適、動態(tài)舒適三大特點，為用戶帶來全方位舒適體驗。完全可以體驗到30萬純電SUV的感受。』

第四張是安全牌。

對于戶外創(chuàng)業(yè)新賽道的需求來說，皮卡用戶的實際使用場景會更多處于中高速行駛狀態(tài)，在這種場景下，凌世權的提出了一針見血的看法，『我們會講車頂靜壓，他們敢講嗎？不敢講，因為他們沒考慮這方面。還有我們的行人保護，譬如碰撞這些我們也會考慮的，跟乘用車一樣。他們完全做不到，因為設計思路就沒變。』

凌世權直言『安全標準比乘用車安全標準低一到兩個級別的傳統(tǒng)皮卡早已無法滿足實際需求。』所以，雷達RD6創(chuàng)業(yè)版基于乘用車的高安全標準開發(fā)，實現(xiàn)了38m的同級最短制動距離、5星行人保護設計和內(nèi)骨骼一體化鋼鋁混合籠式車身，打造出了『具有駕駛安全、乘坐安全、行人安全三位一體的全方位安全防護體系』。值得一提的是，雷達 RD6 創(chuàng)業(yè)版與Cybertruck 、Rivian相同，具備更高安全特性。

四張『底牌』一經(jīng)出手，便讓雷達RD6創(chuàng)業(yè)版自誕生之初便口含『金湯匙』，擁有了清晰的市場定位和拔尖的產(chǎn)品實力。當我們問及雷達最想改變的什么時，凌世權想了想，給了我們一個意外溫暖又接地氣的回答，『（讓用戶）感受到價格變化。我們的雷達RD6創(chuàng)業(yè)版將以極具競爭力的價格殺入主流市場，實現(xiàn)「油電同價」，讓用戶以同樣甚至更低的價格享受到「真乘用化」的純電皮卡?！?/strong>

用油電同價的好產(chǎn)品普惠市場

沒錯，實現(xiàn)「油電同價」是雷達創(chuàng)立的初衷和愿景之一，這在整個車圈都在思考如何把產(chǎn)品賣得更貴的今天，雷達的做法愈發(fā)顯得難能可貴。

讓我們把時間線撥到雷達RD6創(chuàng)業(yè)版上市的那一刻，凌世權在臺上激動地宣布『雷達RD6創(chuàng)業(yè)版正式上市，售價14.58萬元！4月24日0時起至2023年5月4日24時，下訂用戶均可享受3000抵8000元購車款，實際到手價僅需14.08萬元！』，再回顧和凌世權的對話過程，我們才真切感受到了『讓用戶以同樣甚至更低的價格享受到「真乘用化」的純電皮卡』這句話背后的度量和分量。

這或許，是對「產(chǎn)品定價創(chuàng)造客戶價值」的最直接、最有效的實踐了。至于「油電同價」的底氣，凌世權坦言道，『首先，還是技術，有大吉利的支持，我們有基礎平臺；第二，我們的服務體系非常強；第三，我們自身團隊都有各自的行業(yè)領軍人物去實現(xiàn)我們的產(chǎn)品技術。這是我們的底氣?！?/strong>

在整場對話中，凌世權反復提到一個詞——用戶。在凌世權的意識里，用戶不只是車主，還是志同道合的創(chuàng)業(yè)者、攜手共進的合伙人、社會發(fā)展的新合力、雷達生態(tài)的基礎。雷達很清楚，在存量競爭時代，擁抱用戶才是最佳的生存法則。

『我們希望顧客能夠成為一個伙伴，互相之間也是伙伴。那雷達更多是做一個平臺，給大家更多的交流空間，從里面分享我們創(chuàng)業(yè)的辛苦、我們的快樂、我們的收獲、我們的成長。』凌世權有信心，吉利雷達所倡導的新場景、新理念、新方式一定可以贏得更多用戶的喜歡和贊同。

為創(chuàng)業(yè)助力，將門檻降低

在與凌總談話過程中，無時無刻都能感受到一種創(chuàng)業(yè)者的樸實激情，對于同為創(chuàng)業(yè)者的我們而言，這種共鳴尤為強烈。吉利雷達要顛覆的是傳統(tǒng)戶外的生活、工作方式，要為『偏安一隅的桃花源』鋪上四通八達的大道，依托吉利雷達打造生態(tài)資源以及技術開發(fā)能力，邀請每一位有志之士共享更美好的生活，拓展更為廣泛的商業(yè)模式。更難能可貴的是，吉利雷達所打造的這條康莊大道，門檻還非常低，這讓人愈加地期待雷達此后的表現(xiàn)。