7月2日晚，在問(wèn)界M5智駕版用戶體驗(yàn)日上，問(wèn)界M5標(biāo)準(zhǔn)版正式亮相。此次官方預(yù)售共發(fā)布兩個(gè)版本：?jiǎn)柦鏜5后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版（25.98萬(wàn)元）、問(wèn)界 M5 四驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版（27.98萬(wàn)元）。據(jù)悉，標(biāo)準(zhǔn)版車型將于8月啟動(dòng)交付。
在現(xiàn)場(chǎng)，華為終端BG智選車業(yè)務(wù)部總裁汪嚴(yán)旻一語(yǔ)道出了打造標(biāo)準(zhǔn)版車型的緣由『與用戶一起打造的車，才是華為最想做的極致產(chǎn)品！』?？梢哉f(shuō)，標(biāo)準(zhǔn)版車型的出現(xiàn)，很大程度是順應(yīng)了民意，在用車體驗(yàn)方面做了多項(xiàng)優(yōu)化提升，那么相比2022款車型，問(wèn)界M5標(biāo)準(zhǔn)版有哪些優(yōu)化呢？
配置全面優(yōu)化，相比22款19項(xiàng)提升
此次問(wèn)界M5標(biāo)準(zhǔn)版的誠(chéng)意十足，雖然相比貴出2萬(wàn)元的智駕版少了高階智駕功能，但相比2022款，新車進(jìn)行了可能讓老車主默念100遍『早買(mǎi)早享受』的19項(xiàng)升級(jí)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是實(shí)用性更強(qiáng)了。
外觀方面，新車前燈換裝雙透鏡燈LED大燈，尾部的「AITO」車標(biāo)可以隨行點(diǎn)亮；為了開(kāi)門(mén)更順手，新車將門(mén)把手的彈出方式改為了平推式；為了體現(xiàn)更多的運(yùn)動(dòng)感，新車新增了搭配紅色卡鉗的20英寸雙五幅輪轂和側(cè)圍導(dǎo)流進(jìn)氣口；尤其值得一提的是，標(biāo)準(zhǔn)版的倒車攝像頭還帶自清洗功能，雨雪天氣行車更安全。
內(nèi)飾方面，前排主要升級(jí)了雙杯架設(shè)計(jì)，同時(shí)新增了雙40W無(wú)線充電位；后排則主要進(jìn)行了舒適性的加強(qiáng)，坐墊采用高回彈海綿并進(jìn)一步加長(zhǎng)，舒適性提升。
同時(shí)為了拓展后排體驗(yàn)，新車追加了HUAWEI MagLink魔吸車載接口，即掛即連實(shí)現(xiàn)后排雙屏擴(kuò)展與多設(shè)備聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了座艙拓展體驗(yàn)。據(jù)了解，該設(shè)備實(shí)現(xiàn)無(wú)感設(shè)備認(rèn)證，支持27W充電，比如后排平板接入、雙屏接入會(huì)議等比較方便。購(gòu)買(mǎi)華為「全家桶」的理由，在此刻又多了一個(gè)。
動(dòng)力操控方面，新車搭載了華為DriveONE電驅(qū)平臺(tái)，其中四驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版車型峰值功率365kW，峰值扭矩達(dá)到675N·m，零百加速4.4s。與此同時(shí)，此前純電版車型獨(dú)有的DATS系統(tǒng)也同步升級(jí)至全新問(wèn)界M5標(biāo)準(zhǔn)版上，進(jìn)一步優(yōu)化剎車體驗(yàn)和能量回收效率。
續(xù)航方面，也是本次標(biāo)準(zhǔn)版產(chǎn)品的提升核心，問(wèn)界與華為聯(lián)合研發(fā)的創(chuàng)新智能增程系統(tǒng)配備在這輛車上，以至于問(wèn)界M5后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版車型的CLTC純電續(xù)航里程增加至260km，CLTC綜合續(xù)航里程提升至1455km，低電量和低氣溫下動(dòng)力提升10%，百公里油耗降低至4.87L，車內(nèi)噪音降低1dB。
不過(guò)，光在產(chǎn)品力上帶來(lái)了更多『大力丸』是不夠的，在后續(xù)的服務(wù)上，問(wèn)界也為新老車主們端上了一碗『養(yǎng)生湯』。
服務(wù)誠(chéng)意升級(jí)，高階智駕包限時(shí)半價(jià)
今年5月，問(wèn)界品牌正式邁過(guò)10萬(wàn)輛銷量大關(guān)，除了不錯(cuò)的產(chǎn)品力，其成熟的渠道服務(wù)體系也是讓消費(fèi)者買(mǎi)單的因素之一。而在此次發(fā)布會(huì)上，問(wèn)界為其品牌服務(wù)再度加碼升級(jí)，致力于帶領(lǐng)大家進(jìn)入智慧汽車服務(wù)3.0時(shí)代。
賽力斯汽車副總裁康波還在活動(dòng)上發(fā)布全新「CARE」服務(wù)戰(zhàn)略。其中，C代表以用戶為中心，A代表主動(dòng)服務(wù)，R代表賓至如歸的尊崇感，E代表數(shù)字化，這將成為未來(lái)問(wèn)界的品牌基因與核心動(dòng)能。
與此同時(shí)，針對(duì)即將上線的HUAWEI ADS 2.0高階智駕包，問(wèn)界M5系列車型還開(kāi)啟了限時(shí)半價(jià)優(yōu)惠（截止到今年12月31日），為1.8萬(wàn)元。相比于對(duì)手們，這個(gè)價(jià)格這無(wú)疑是一顆足以讓市場(chǎng)產(chǎn)生動(dòng)蕩的『蓋亞能量炮』。
目前HUAWEI ADS 2.0高階智駕包提供了一次性買(mǎi)斷和訂閱兩種方式，其中買(mǎi)斷價(jià)格為3.6萬(wàn)元，而訂閱的話，包年價(jià)格為7200元/年，包月價(jià)格為720元/月。所以對(duì)于有智駕需求的用戶來(lái)講，此次半價(jià)買(mǎi)斷是一個(gè)不錯(cuò)的下手機(jī)會(huì)。
值得一提的是，在7月2日當(dāng)天，問(wèn)界M5智駕版推送了版本號(hào)為V1.3.101SP10的OTA升級(jí)：
· 新增城區(qū)車道巡航輔助功能；
· 新增城區(qū)（上海、廣州、深圳、重慶、杭州）智駕領(lǐng)航輔助功能；
· 新增智能輔助自定義泊車功能；
· 優(yōu)化輔助泊車體驗(yàn)；
· 優(yōu)化儀表 UI 顯示；
· 優(yōu)化上網(wǎng)體驗(yàn)；
· 其他功能項(xiàng)和體驗(yàn)項(xiàng)優(yōu)化以及修復(fù)。
同時(shí)我們還注意到，本次OTA升級(jí)后，城區(qū)NCA智駕功能將在上海、廣州、深圳、重慶、杭州5城開(kāi)放，結(jié)合之前余承東透露的信息，在今年三季度，不依賴于高精地圖的城區(qū)NCA將在15城落地，而到四季度，這個(gè)范圍將增加至45城。
可以看到，城區(qū)NCA智駕功能是此次OTA的重點(diǎn)升級(jí)對(duì)象。在今年各大車企開(kāi)始搶占城市NOA市場(chǎng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，我們十分期待問(wèn)界M5更新后的城區(qū)NCA智駕功能的表現(xiàn)。
邦點(diǎn)評(píng)
依托賽力斯汽車與華為在各自領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，問(wèn)界開(kāi)始逐步打開(kāi)市場(chǎng)，短短一年時(shí)間，已經(jīng)邁入「10萬(wàn)輛俱樂(lè)部」，屬實(shí)可圈可點(diǎn)。不得不說(shuō)，這和問(wèn)界對(duì)市場(chǎng)需求的細(xì)致洞察是分不開(kāi)的。
用華為終端BG智選車業(yè)務(wù)部總裁汪嚴(yán)旻的話來(lái)說(shuō)，問(wèn)界M5標(biāo)準(zhǔn)版很好地照顧了大部分『對(duì)于這類高階智能駕駛配置不是特別感冒』的消費(fèi)者，從實(shí)用性和品價(jià)比來(lái)看，新車在『續(xù)航、性能、動(dòng)力配置』上確實(shí)是一項(xiàng)更加合適的選擇。那么在番刪繁就簡(jiǎn)之后，新車能否獲得消費(fèi)者的青睞，我們拭目以待。
