新能源的賽道上，不少傳統(tǒng)大廠都經(jīng)歷過(guò)大船難調(diào)頭的窘境，但別克是個(gè)例外。從四月份正式上市別克E5，第二款?yuàn)W特能車型別克E4的上市，中間只間隔了短短兩個(gè)月，在『兵貴神速』的當(dāng)下，別克E5、E4強(qiáng)力的『雙子星』矩陣，無(wú)疑在20萬(wàn)級(jí)別的純電市場(chǎng)掀起了一場(chǎng)閃擊風(fēng)暴，而此舉，也將為別克「三年五車」的電動(dòng)化戰(zhàn)略按下加速鍵。
兩月兩車，閃擊20萬(wàn)級(jí)純電市場(chǎng)
不得不說(shuō)，別克對(duì)新環(huán)境的適應(yīng)能力的一等一的。車來(lái)的快，銷量報(bào)告來(lái)的更快。7月1日，在新勢(shì)力品牌集體『交卷』的每月第一天，別克品牌就搶先公布了旗下首款?yuàn)W特能車型——?jiǎng)e克E5的6月銷量數(shù)據(jù)，這也是該車型的首個(gè)交付整月，共計(jì)交付新車3587輛。
作為別克執(zhí)行『油電同價(jià)』的重要一步棋，E5的市場(chǎng)反饋稱得上是亮眼的，如果你在4月份看到過(guò)『上市10天拿下8000個(gè)訂單』這條新聞，那么E5今日之成績(jī)應(yīng)該早在意料之中，整個(gè)過(guò)程表現(xiàn)就四個(gè)字：又快又猛。
同時(shí)值得注意的是，官方公布的僅是標(biāo)準(zhǔn)版續(xù)航的交付數(shù)據(jù)，因?yàn)榘凑沼?jì)劃，別克E5長(zhǎng)續(xù)航版本的交付在7月份才正式開(kāi)啟?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，在接下來(lái)的一個(gè)月內(nèi)，版本合流后的別克E5的交付數(shù)據(jù)大概率會(huì)再創(chuàng)新高，繼續(xù)領(lǐng)跑合資純電SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。
在披露交付數(shù)據(jù)的同時(shí)，別克還分享了一些E5的用戶畫(huà)像和訂購(gòu)選擇。
可以看到，購(gòu)買別克E5的車主中85%為增換購(gòu)用戶，其中超60%來(lái)自合資品牌，超31%來(lái)自豪華品牌；93%的車主選擇了臻享版車型（售價(jià)22.59-23.99萬(wàn)元）。我們從這組數(shù)據(jù)讀出了兩層信息：
經(jīng)歷野蠻生長(zhǎng)的時(shí)期后，市場(chǎng)的消費(fèi)心智開(kāi)始趨于理性，消費(fèi)者會(huì)更多考慮有平臺(tái)、有底蘊(yùn)、有實(shí)力的傳統(tǒng)合資車企的產(chǎn)品；
別克E5的主銷車型價(jià)位在23萬(wàn)附近，成功進(jìn)入了手持25萬(wàn)預(yù)算的消費(fèi)者的購(gòu)車清單，結(jié)合其銷量表現(xiàn)，我們可以反推出，這些車型也很可能是清單上合資純電SUV的首選項(xiàng)。
可以說(shuō)，E5的第一份成績(jī)單為別克在下半年開(kāi)了個(gè)好頭。但想要出奇制勝，單兵作戰(zhàn)未免太『賭』，所以在E5上市兩個(gè)月后，E4火速空降，帶著同級(jí)領(lǐng)先的VCS智能座艙和全面煥新的高顏值，售價(jià)直接擊穿20萬(wàn)元，與E5形成合圍之勢(shì)，閃擊20萬(wàn)級(jí)純電市場(chǎng)。
盡管和E5同為中大型純電SUV，但從外觀一眼就能看出，E4在技能樹(shù)上明顯點(diǎn)了更多年輕化和個(gè)性化的天賦，外部既有轎跑的顏值優(yōu)勢(shì)，內(nèi)部又有SUV實(shí)用的大空間，這無(wú)疑是為話語(yǔ)權(quán)越來(lái)越重的Z世代購(gòu)車群體量身打造的一道菜。
E4這步棋顯然是有過(guò)研究的。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，約4000萬(wàn)的Z世代用戶大軍已經(jīng)迎來(lái)購(gòu)車需求。同時(shí)有報(bào)告指出，Z世代尤其注重車輛顏值，運(yùn)動(dòng)型外觀被大多年輕消費(fèi)者青睞?？梢哉f(shuō)，年輕化和個(gè)性化變革已經(jīng)成為整個(gè)汽車行業(yè)無(wú)法回避的話題。
所以，在定位分工上，別克E5主要會(huì)與特斯拉Model Y、大眾ID.4、比亞迪唐EV等更家庭化的車型直接競(jìng)爭(zhēng)，而別克E4則更適合與小鵬G6、深藍(lán)S7等車型去爭(zhēng)奪年輕化的市場(chǎng)，尤其是E4獨(dú)有的GS版本，把以Z世代為核心的年輕消費(fèi)群體拿捏得死死的。
而別克此番針對(duì)純電市場(chǎng)發(fā)起的「兩月兩車」的閃擊快打，實(shí)則離不開(kāi)通用在其背后草蛇灰線的『預(yù)謀』。
三年五車，體系力跨越新勢(shì)力藩籬
2023年，別克品牌剛好煥新一周年，也是別克奧特能產(chǎn)品面世的元年。根據(jù)官方規(guī)劃，除上半年推出的E5、E4之外，未來(lái)三年，別克品牌將共計(jì)推出5款以上新能源車型，并將引入新一代插電式混動(dòng)技術(shù)，加速布局MPV、SUV、轎車等主流新能源市場(chǎng)。
不過(guò)，縱使別克E5、E4來(lái)得夠快，但屬實(shí)不夠早。常言道『早起的鳥(niǎo)兒有蟲(chóng)吃』，新能源市場(chǎng)上各方勢(shì)力閥交已久，新勢(shì)力早已建造藩籬、劃地而治。既然如此，別克E5是如何一鳴驚人的？三年五車的底氣又在哪里？
三個(gè)字：體系力。
首先是經(jīng)銷體系。
作為生于1903年存活至今的百年老『樹(shù)』，別克扎根中國(guó)市場(chǎng)也已經(jīng)25年之久，經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)深入三四線『土壤』，遍布全國(guó)，它們便是別克快速轉(zhuǎn)型路上的重要基石。所以，我們可以看到，在過(guò)去的兩個(gè)月，別克快速地做完了兩件事：別克已有27家別克純電空間正式開(kāi)業(yè)，并計(jì)劃到2023年底擴(kuò)展至60家；同時(shí)，別克純電專區(qū)開(kāi)業(yè)已超過(guò)670家，覆蓋超過(guò)257個(gè)城市。
一年多時(shí)間，便能坐擁超過(guò)700個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，是所有新勢(shì)力想都不敢想的事，但別克做到了，靠的就是體系力。
不過(guò)別克不是沒(méi)有挑戰(zhàn)，在不久前的媒體溝通會(huì)上，上汽通用汽車別克市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng)姚芾坦言，在『服務(wù)體驗(yàn)』『系統(tǒng)設(shè)計(jì)』『運(yùn)營(yíng)提升』方面，別克還存在成長(zhǎng)空間，但可貴的是他們正在『快馬加鞭迎頭趕上』。
另一邊，便是研發(fā)體系。
掰掰手指也能算出來(lái)，國(guó)內(nèi)幾乎所有新勢(shì)力造車的造車驚艷至今不過(guò)10年，想要在研發(fā)、試驗(yàn)、制造能力上和有百年沉淀的傳統(tǒng)合資車企角力，只能說(shuō)難度相當(dāng)高。而別克背靠通用這座大山，享受到世界頂尖的研發(fā)和技術(shù)資源，研發(fā)體系一步到位。
別克E5、E4的誕生地——奧特能工廠便是其中的典型代表。有印象的朋友可能還記得，上海和武漢的奧特能工廠我們都是進(jìn)行過(guò)實(shí)地探訪的，我們對(duì)其的評(píng)價(jià)是：又高又硬?？梢院敛槐苤M地說(shuō)，奧特能工廠是目前世界上最先進(jìn)的汽車制造工廠之一。
此外，通用的泛亞研發(fā)中心，廣德電池安全試驗(yàn)室、廣德試車場(chǎng)，以及一系列的供應(yīng)鏈布局，都能為別克所用，研發(fā)體系的存在，之于別克品牌而言有著舉足輕重的作用，也是別克立足于新賽道，能拿出速度和品質(zhì)雙優(yōu)的產(chǎn)品的底氣所在。
在我們看來(lái)，作為『長(zhǎng)線發(fā)展主義者』，別克的體系力既是其快速轉(zhuǎn)型的滑輪軸，也是其跨越新勢(shì)力藩籬的助跑器。
寫(xiě)在最后
在利用微藍(lán)系列打開(kāi)市場(chǎng)聲量之后，別克依靠背后強(qiáng)大的體系力，迅速帶來(lái)了實(shí)力更強(qiáng)的「奧特能」系列產(chǎn)品，為消費(fèi)者提供了『加量放價(jià)』的優(yōu)質(zhì)電動(dòng)化選擇。相信隨著奧特能工廠產(chǎn)能爬坡以及別克E4的火速交付，E5、E4『雙子星』在7月的銷量沖破5000大關(guān)并非難事，整個(gè)下半年的銷量也會(huì)再上一個(gè)新臺(tái)階。
物競(jìng)天擇適者生存，真正的強(qiáng)者需要有適應(yīng)新規(guī)則、新賽制、新環(huán)境的能力，就如別克所戰(zhàn)死的一樣，即便擁有百年根基，也始終在積極地?fù)肀ё兓??；蛟S在這個(gè)「三年五車」的計(jì)劃期間，我們能感知到在電動(dòng)化、智能化、高端化賽道上，越發(fā)強(qiáng)韌的別克品牌。
