8月23日，成都車展前夕，東風(fēng)汽車正式推出了一個(gè)全新的品牌——東風(fēng)納米，官方對(duì)它的定位是「國(guó)民純電專業(yè)品牌」，同時(shí)旗下專屬研發(fā)平臺(tái)——東風(fēng)量子架構(gòu)3號(hào)平臺(tái)，及其首款車型——納米01也首次亮相。
很多車企建立新品牌的進(jìn)程是以「年」計(jì)算，而東風(fēng)汽車則是以「月」為單位進(jìn)行孵化。當(dāng)我們還對(duì)今年4月上海車展上，東風(fēng)風(fēng)神發(fā)布的1258“e啟”計(jì)劃記憶猶新，對(duì)前不久9.99萬(wàn)起售的皓瀚DH-i感到驚喜的時(shí)候，東風(fēng)汽車已經(jīng)抓緊時(shí)間，在這屆成都車展前再次推出新的品牌，開(kāi)始探索新的市場(chǎng)了。
這既要有集團(tuán)層面對(duì)探索新發(fā)展方向的積極態(tài)度，當(dāng)然也要有充足的軟硬件儲(chǔ)備和條件才行。
「風(fēng)」已至
如果說(shuō)面對(duì)新世代更迭變化，中國(guó)汽車行業(yè)里最「沉穩(wěn)」的品牌，我覺(jué)得東風(fēng)汽車絕對(duì)算是一個(gè)。正當(dāng)其它品牌，尤其是“傳統(tǒng)大廠”對(duì)智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型急得“抓耳撓腮”的時(shí)候，東風(fēng)汽車卻并沒(méi)有急于推出任何新品牌、新車型。
他們?cè)诘却线m的機(jī)會(huì)，合適的“風(fēng)”。就比如終端消費(fèi)市場(chǎng)的逐漸成熟，消費(fèi)者對(duì)智能電動(dòng)車型認(rèn)知的更加全面，以及當(dāng)前極具潛力的細(xì)分市場(chǎng)慢慢“浮出水面”。如今，這些條件已經(jīng)形成，東風(fēng)汽車對(duì)于如何進(jìn)行“華麗轉(zhuǎn)身”，已經(jīng)可以有明確的思路，和有針對(duì)性的辦法了。
也就是在“等風(fēng)來(lái)”的時(shí)候，東風(fēng)汽車還在加快技術(shù)儲(chǔ)備，他們相繼研發(fā)出東風(fēng)M TECH猛士架構(gòu)、東風(fēng)量子架構(gòu)、DSMA節(jié)能架構(gòu)等三大平臺(tái)，推出了覆蓋節(jié)能、混動(dòng)和純電的“馬赫”動(dòng)力品牌，還有“東風(fēng)氫舟”氫動(dòng)力品牌；更具體的技術(shù)有量子架構(gòu)3號(hào)平臺(tái)、馬赫E“十合一”電驅(qū)、第三代馬赫MHD混動(dòng)系統(tǒng)、非承載式滑板底盤、智能座艙、固態(tài)電池、超充系統(tǒng)等。
所以憑借著長(zhǎng)期深度的行業(yè)、市場(chǎng)觀察，以及“深藏不露”地研發(fā)技術(shù)，東風(fēng)汽車的智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型才是真正獲得了「后發(fā)優(yōu)勢(shì)」的典型。
“納米”的細(xì)致入微
可就是這樣積攢優(yōu)勢(shì)的新品牌，卻為何叫“納米”？
在科學(xué)界，納米相當(dāng)于10億分之一米，幾乎是我們耳熟能詳?shù)淖钚挝涣耍踔劣蔑@微鏡觀察這樣體量的物體，也是非常困難的。而在東風(fēng)汽車看來(lái)，我們社會(huì)里的每個(gè)人都像是“一納米”，如何滿足每個(gè)“納米”的用車需求，“實(shí)現(xiàn)每個(gè)人的美好出行夢(mèng)想”，就成為了這個(gè)新品牌的愿景和出發(fā)點(diǎn)。基于此，東風(fēng)納米的品牌標(biāo)識(shí)也在展現(xiàn)“納米們”的觀念，即納（NA）+M（Me）+米（MI）的組合。
其中的這個(gè)“M”非常重要，從這個(gè)字母上我們可以解讀出很多含義，比如市場(chǎng)（Market）、信息（Message）、移動(dòng)（Mobile）等等，而東風(fēng)納米認(rèn)為“M”代表了每一位消費(fèi)者，每一位用戶（Me）。所以這些字母組合排列的效果，正如東風(fēng)納米總經(jīng)理陳萌所言：“與用戶共創(chuàng)，以極致匠心，創(chuàng)造極致體驗(yàn)，正式東風(fēng)納米的精神，以極致向美好生活致敬?！?/p>
聊到這里，我們能夠看到東風(fēng)納米的品牌輪廓了，它被細(xì)致、極致和共創(chuàng)籠罩著，而在這些“光環(huán)”之下，則是東風(fēng)納米的首款車型——納米01。
根據(jù)官方介紹，納米01基于量子架構(gòu)3號(hào)平臺(tái)打造，車身形成了較短的前后懸布局，再加上馬赫E“十合一”電驅(qū)系統(tǒng)的高集成度，將為車內(nèi)帶來(lái)越級(jí)的空間表現(xiàn)。
同時(shí)這套動(dòng)力系統(tǒng)將標(biāo)配高性能輪轂電機(jī)，百公里能耗將控制在11kWh以內(nèi)，CLTC工況下的綜合效率達(dá)到89%，再加上固態(tài)電池和達(dá)到成熟量產(chǎn)狀態(tài)的超級(jí)快充技術(shù)，納米01或?qū)⒕邆漕嵏残缘摹伴L(zhǎng)跑”能力和補(bǔ)能效率。
而在智能化方面，據(jù)悉納米01將配備高性能芯片和高效算法，以先進(jìn)的軟硬件為智能駕控、智能座艙、智能駕駛輔助、智能溫控等方面積極賦能，它將擁有L2級(jí)別的駕駛輔助、FAPA自動(dòng)泊車、-35℃低溫環(huán)境正常啟動(dòng)、“原地掉頭”、8分鐘可續(xù)航200km等能力。
此外在安全部分，納米01采用環(huán)狀結(jié)構(gòu)車身設(shè)計(jì)，加上東風(fēng)汽車始終貫徹的軍工品質(zhì)，以及關(guān)鍵控制器達(dá)到ASIL-D的最高安全等級(jí)，無(wú)論是物理的“硬防護(hù)”，還是信息安全的“軟防衛(wèi)”，納米01都有相應(yīng)的完善措施。
可是這些配置，甚至是“超能力”真的是消費(fèi)者想要的嗎？東風(fēng)納米覺(jué)得是，因?yàn)樗麄冄?qǐng)了31869位用戶與2038位東風(fēng)的工程師共同打造這款新車，其中386位用戶更是深度共創(chuàng)，雖然他們無(wú)代表所有人，但這些用戶提出的建議已經(jīng)足夠有參考價(jià)值了。
邦點(diǎn)評(píng)
所以從以上這些信息來(lái)看，納米01像是一款具備了越級(jí)空間、越級(jí)性能、越級(jí)操控、越級(jí)續(xù)航補(bǔ)能，還有越級(jí)安全的純電「國(guó)民小車」。這樣的操作我們?cè)谖辶庑履茉础㈤L(zhǎng)安新能源、奇瑞新能源等品牌初創(chuàng)階段時(shí)也曾經(jīng)看到過(guò)，即先在小車市場(chǎng)打造精品。只不過(guò)納米01或許會(huì)更極致一些，沒(méi)有因?yàn)椤吧聿摹庇兴∩幔沁x擇了“全都要”。
當(dāng)然納米01是否真的能夠做到如此全能，以及是否具備“真香”的性價(jià)比，我們還要等它量產(chǎn)落地之后才能評(píng)判。但最起碼東風(fēng)納米選擇的成長(zhǎng)路徑是正確的，從更基層的市場(chǎng)入手，慢慢練級(jí)，逐漸成長(zhǎng)和擴(kuò)張，這很穩(wěn)健，也很東風(fēng)。
