當(dāng)下的汽車產(chǎn)業(yè)，早已過了組裝廠也能吃飽的時(shí)代，于是乎大家能看到，從技術(shù)專利到全棧自研，家家都在憋大招，比如前不久零跑的『四葉草』架構(gòu)，蔚來的自研智駕芯片等等。近日，哪吒汽車也發(fā)布了「浩智技術(shù)品牌2.0」，一口氣對外放出了五張王牌，涉及智艙、智駕、三電等多個(gè)核心領(lǐng)域，并且都已經(jīng)是「技術(shù)現(xiàn)貨」，用哪吒汽車CTO戴大力的話說，『我們不做技術(shù)期貨，不空談PPT技術(shù)，我們努力把紙面的藍(lán)圖，轉(zhuǎn)化為實(shí)際的技術(shù)和產(chǎn)品。』

五張牌，核心技術(shù)抓手里

本次哪吒放出的五張牌，分別是浩智超算、浩智滑板底盤、浩智電驅(qū)、浩智增程、浩智熱控，五大技術(shù)將構(gòu)筑未來哪吒汽車的技術(shù)底座，當(dāng)然『只看廣告不看療效』肯定是不符合消費(fèi)者利益的，那么五大技術(shù)到底先進(jìn)在哪里，我們一個(gè)個(gè)看。

浩智超算

首先，我們要知道，浩智超算不是某一個(gè)產(chǎn)品或技術(shù)，他是基于山海平臺打造的一系列控制器產(chǎn)品的代稱。具體來看，浩智超算主要有以下兩項(xiàng)特點(diǎn)：

· 高集成：融合了智能網(wǎng)關(guān)、動(dòng)力控制、能量管理、智能診斷等七大核心系統(tǒng)功能，為整車提供高速領(lǐng)航、記憶泊車、城市領(lǐng)航、智能網(wǎng)關(guān)、動(dòng)力能量管理等10大核心功能的深度集成和集中運(yùn)算處理能力；

· 高算力：浩智中央大腦將采用1000+TOPS的超強(qiáng)AI算力處理器、最高1TB車規(guī)級共享存儲，搭配區(qū)域控制器將提供500+SOA服務(wù)接口，給到用戶更多的自定義拓展空間。

可以說，浩智超算將為哪吒汽車的后續(xù)車型賦能更聰明的『大腦』，全面滿足全車功能服務(wù)化自由定制與全場景訂閱，實(shí)現(xiàn)端云一體的數(shù)據(jù)閉環(huán)。據(jù)悉，整套中央超算方案已經(jīng)完成概念設(shè)計(jì)和方案論證，將于 2025年量產(chǎn)交付。

浩智滑板底盤

『大腦』的東西可能大家看來比較抽象，尤其是落到消費(fèi)端時(shí)，可感知的點(diǎn)就更少了。不過接下來的浩智滑板底盤就是『筋骨』，帶來好處也『親民』多了，主要為四項(xiàng)特點(diǎn)：

· 高集成：下車身零件減少100多個(gè)；下車身焊點(diǎn)減少1700多個(gè)；

· 高效率：研發(fā)周期縮短30%；下車身生產(chǎn)效率提升20倍；

· 高續(xù)航：最高續(xù)航1000+km；

· 高倍率：支持4C以上充電倍率；充電5min續(xù)航200km。

得益于滑板底盤的先進(jìn)性能，浩智滑板底盤采用一體化壓鑄和鋁型材能量艙相結(jié)合，使得電池空間利用率達(dá)75%，整車的扭轉(zhuǎn)剛度提升了30%，還使下車身生產(chǎn)效率提升20倍，研發(fā)周期縮短30%，進(jìn)一步加快了產(chǎn)品的換代步伐。更重要的是，在此基礎(chǔ)上，哪吒汽車可以實(shí)現(xiàn)3.5s的零百加速，最高車速達(dá)到200 km/h。同時(shí)，百公里電耗僅為11kWh，CLTC續(xù)航里程高達(dá)1000km以上。

浩智電驅(qū)

說完『筋骨』，我們來看看『四肢』強(qiáng)健程度怎么樣，本次哪吒發(fā)布了2款電驅(qū)系統(tǒng)——180kW 400V電驅(qū)系統(tǒng)和250kW 800V高壓SiC電驅(qū)系統(tǒng)，這兩款電驅(qū)系統(tǒng)均為三合一結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了電機(jī)+減速器+控制器的高度集成：

· 更強(qiáng)勁：4850 N·m的輪邊輸出扭矩，可實(shí)現(xiàn)單電機(jī)系統(tǒng)零百加速＜6s

· 更安靜：車內(nèi)綜合噪聲＜38dB(A)

· 高效率：系統(tǒng)最高效率 95.5%

· 長續(xù)航：增加續(xù)航5%-10%（CLTC綜合工況）

目前，哪吒汽車已經(jīng)對電驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行了相當(dāng)于150多萬公里的整車耐久測試，目前正在新疆和海南開展45°C高溫高濕測試，以進(jìn)一步驗(yàn)證系統(tǒng)的高性能、高可靠性和高適應(yīng)性。據(jù)悉，搭載這套電驅(qū)系統(tǒng)的首款產(chǎn)品即將于今年10月量產(chǎn)，明年我們就能見到性能更強(qiáng)的油冷三合一電驅(qū)，2025年油冷八合一電驅(qū)就將面世。

浩智增程

作為品牌的高端車系，哪吒S的增程版為品牌的向上之路做出了巨大助力，所以，未來哪吒也將推出全新一代的『心臟』為更多可能性加碼：

· 高效率：增程器油電轉(zhuǎn)換率達(dá)到3.26kWh/L；

· 高靜謐：在2500rpm時(shí)靜音效果低至78.9dBA；

· 高智能：控制上使用先進(jìn)的智能算法，比非智能控制省油5%；

· 高集成：尺寸比同類產(chǎn)品更小，重量僅為120kg。

說到未來的研發(fā)規(guī)劃，哪吒汽車陳領(lǐng)平很有底氣地介紹道『浩智增程實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)一代，開發(fā)一代，儲備一代?！粨?jù)悉，當(dāng)前哪吒汽車采用的是HZ1.0增程器，今年11月將升級到2.0版本，整體功率表以及發(fā)電量提升，在噪聲抑制也有更好地表現(xiàn)，2025年哪吒將帶來3.0版本，全面滿足各大增程電動(dòng)車的需求。

浩智熱控

最后登場的是浩智熱控，意在解決『電動(dòng)車冬季續(xù)航里程大幅縮水』這一大行業(yè)痛點(diǎn)：

· 低能耗：熱泵空調(diào)制冷和采暖功耗＜800w，對整車冬季續(xù)航提升達(dá)20%；

· 寬溫域：系統(tǒng)工作溫度低至-35℃，熱泵工作溫區(qū)下探至-20℃；

浩智熱控系統(tǒng)產(chǎn)品規(guī)劃是同樣是『量產(chǎn)一代，預(yù)研一代，規(guī)劃一代』。其中，浩智熱控1.0會(huì)在今年量產(chǎn)，電池可在半個(gè)小時(shí)內(nèi)就可充滿。而浩智熱控2.0已在研發(fā)中，將采用直接式熱泵架構(gòu)，支持充電倍率升級到4C，電池能在15分鐘內(nèi)快速充滿。而浩智熱控3.0也已在規(guī)劃狀態(tài)，支持充電倍率也將拓寬至6C以上。

邦點(diǎn)評

據(jù)悉，上述各項(xiàng)技術(shù)將在浩智科技智慧工廠9月投產(chǎn)后，將采用「自研自造+開放合作」雙模式，逐一落實(shí)到位，不搞『PPT』，不『畫大餅』。繼「科技平權(quán)」后，哪吒汽車再次依靠「技術(shù)現(xiàn)貨」走在了行業(yè)理念的前端。

隨著存量市場緊縮，不論是大眾小鵬『甜蜜牽手』，還是捷達(dá)零跑『兩情相悅』，都預(yù)示著哪吒這步棋的先見之明，技術(shù)合作已然成為下一波車企與車企間的商業(yè)合作模式。為此，哪吒專門新成立了子公司「浩智科技」等待自己的『有緣人』，至于是誰，我們拭目以待。