10月12日，LS6進行了正式上市，官方指導價22.99萬-29.19萬元，上市權益價區(qū)間21.49萬-27.69萬元，共推出4款配置車型。新車基于800V雙碳化硅平臺研發(fā)而來，定位為中大型SUV，配有一顆激光雷達。相信觀眾們都有印象，不久前我們在場地內針對智己LS6（下簡稱「LS6」）的雙電機高性能版進行了場地試駕，3.48s的加速和可玩性極高的車身表現(xiàn)給我們留下了深刻的印象。但有朋友擔心，開著這樣一臺暴躁的車上路，會不會怕有些hold不住，懸掛會不會太硬，坐起來太顛，本期電動邦道路+靜態(tài)深度體驗給到你答案。
開合有度，功能貼心
上車我們就進入到了城市道路中。首先，在「舒適模式」下，LS6的電門開合度調校得非常好，不會有一點就竄的動靜，直白點就是線性。淺踩1/4的電門進程，就能體驗到平順、輕快的低速動力響應，在60km/h時速往上走時，也能感受到源源不斷的動力，雖然暴躁，但會給你『一切盡在掌控』的安心感。
轉向手感給到80分，低速輕高速重的阻尼設定符合駕駛習慣，指向性也較為精準，對于一臺SUV來說表現(xiàn)出色，且尾部的跟隨性很好，變道甚至可以用敏捷來形容，車流中穿插毫無壓力。
LS6的濾振設定偏運動，但艙內的乘坐感并不顛，一是懸掛的標定十分韌性，不會來回彈跳，收放自如；二是座椅的包裹度和填充物會隔絕掉大部分的振動，唯一的缺憾是在過較高的減速帶時，后排會有多余的顛顫出現(xiàn)，但其他路況表現(xiàn)均舒適。
剎車腳感比較線性，一點就有，但不會給你留下過于靈敏的印象。要說還是大陸的陸一體式全鋁四活塞固鉗和Brembo FNC碳氮共滲前制動盤起了相當大的作用。
和大部分電動車不一樣，LS6的動能回收設定為了關、低和標準三檔，我們體驗下來，就算是回收等級最高的標準檔，也不會出現(xiàn)拖拽太嚴重的情況，駕乘的體感還是比較柔順的。
LS6在四個車門上都采用了雙層夾膠玻璃，并且工程師們在全車采用了多處的聲學包，車身20多處空腔也加入了發(fā)泡隔斷設計，所以這臺車的NVH表現(xiàn)算得上同價位的優(yōu)秀水準，胎噪風噪都抑制得很不錯。
不過，LS6的這副異型方向盤確實需要適應下，高速巡航時能讓主駕有更開揚的視野，但對于掉頭這種需要『打太極』的場景來說，有些容易脫手。
為了應對轉向過程中產生的盲區(qū)，LS6在開啟轉向燈后，會在儀表盤的對應側顯示盲區(qū)畫面，并且低速和高速會顯示不同的畫面。比如，我們打左轉向燈，在低速時，顯示的是A柱的盲區(qū)畫面，而高速時，顯示的是左后區(qū)域的盲區(qū)，這一點相當人性化，因為以前開A柱較粗的車型，轉彎時我的脖子都需要做一套新疆操。
不過，LS6把盲區(qū)監(jiān)測的提醒也放在了屏幕內，會在對應側閃爍紅色的光暈，但說實話不是很醒目，非常容易被忽略，不如放在后視鏡上方便。
LS6把車內后視鏡做成了可折疊的樣式，主要是因為其車內后視鏡的視野非常有限，和阿維塔11相似，只能看到一小塊區(qū)域，所以不如讓前向視野更開闊些。
那么問題來了，前面是開闊了，后面的視野怎么辦？LS6的解決方案是將后視攝像頭的畫面投射在屏幕上，作為車內后視鏡視野的補充，畫面精細度還是可以的，就是看后視鏡的習慣需要適應下。
舒適有佳，交互微瑕
前面的試駕部分我們有提到，LS6的座椅舒適度相當不錯?？梢钥吹角芭诺淖卧煨桶允?，工程師說座椅的靈感來源于舒適的意式沙發(fā)，擁有20mm的海綿層填充，同時座椅還采用了高級Nappa真皮和Delicato皮革，細膩感和親膚感十足。
內飾布局和LS7相似，標志性的「可升降式」貫穿式大屏，副駕屏幕以及中控屏組成三大屏系統(tǒng)聯(lián)動?？照{出風口相比LS7取消了貫穿式結構，變?yōu)榱诵〕叽绲碾娍貥邮?，算是做出了一定的區(qū)分，撞色的內飾配合大面積皮革縫線工藝覆蓋，以及中央鑲嵌的木紋質感面板，讓LS6的內飾科技感和豪華感表現(xiàn)出眾。
我們發(fā)現(xiàn)中控屏內，LS6給到一個方向盤調節(jié)的選項圖標，讓我們誤以為這臺車是電動方向盤，但這臺車實際上是手動方向盤。所以圖標點開來，里面是『教你如何手動調節(jié)方向盤』，唯一的解釋是這臺車可能有電動方向盤的版本，所以手動版也延用了這一套UI布局。但有一說一，就算要給到說明書，也沒必要將其放到如此優(yōu)先的控制層級上，有種『壓軸菜是大米飯』的無力感。
其次，我們發(fā)現(xiàn)空調的調節(jié)和我們常用的調節(jié)方式是相反的，往下滑是降溫，往上滑是升溫，整個界面的切換動效做得非常不錯，調節(jié)十分跟手，但用起來需要適應。
下方的面板上有無線充電區(qū)和墨鏡放置區(qū)，就是『坑位』稍微有些淺，顛簸路況下容易劃落出來。
前排調節(jié)好座位后，我們來到后排。后排的腿部空間的在兩拳以上，在橫向空間上可以比不上大哥LS7，但是縱向空間的體感上，LS6屬于同級上層水準。
抬頭一看，前排的椅背上有「IM MAG」字樣，這表明LS6也可以裝配可折疊的小桌板、護眼的閱讀燈、便攜的美妝鏡、多功能的拓展支架等6款磁吸配件。
對我個人來說，后排的座椅對腿部的承托很好，且座椅的填充厚實柔軟。雖然靠背有10度的范圍可以調節(jié)，但最大角度下，需要得溜著坐才能找到舒服的坐姿。
門板造型比較別致，選用了全皮包裹并且做了封底處理，槽內可以卡住手機，拿取比較方便。
拉開門后我發(fā)現(xiàn)后門設計那是相當厚實，為了豐滿的臀線也是拼了。
溜背造型的后備箱，開合度很大。
又見「IM MAG」區(qū)域，這一塊估計是為露營準備的。
蓋板下還有一塊『藏寶箱』，擁有69L的容納能力，可以放下20寸的行李箱。
常規(guī)狀態(tài)下后備箱空間為596L，后排座椅放倒后空間最大可擴展至1571L，配合全景天幕，躺著看星星看月亮，從詩詞歌賦談到人生理想，妙。
對了，之前路跑的時候，LS6是一套雙五輻的輪轂，不過我認為這套雙色輪轂可能更符合這臺車的氣質，能看到智己在都市美學上的設計因素，大家覺得呢？
邦點評
總的來說，智己LS6是一款松弛有度、且追求細節(jié)品質的產品，隨著人們對個性化和新潮屬性的追求，轎跑SUV迅速走紅，各大廠家也開始在此細分領域投放精力，提前占坑，LS6或將改變市場的競爭格局。所以，當LS6帶著22.99萬-29.19萬元（上市權益價21.49萬-27.69萬元）的誠意價格，與LS7聯(lián)手征戰(zhàn)市場，這份獨到的設計與強勁的性能是否能將LS6送上榜單的前列，我們拭目以待。
