奧迪始終代表歐洲汽車工業(yè)的先進水平，更穩(wěn)定立足于一線豪華品牌。關(guān)于電動化轉(zhuǎn)型，奧迪同樣保持領(lǐng)先地位。
2024北京車展，全新奧迪Q6L e-tron強勢登陸，代表著奧迪電動產(chǎn)品的又一次進軍。在國內(nèi)市場，奧迪是最早開創(chuàng)“L”先河的品牌。自從汽車進入中國家庭以來，國人對汽車的需求就有別于全球很多主流市場，而“L”所代表的軸距加長正是滿足國人對尺寸、空間的“額外需求”。
當然，這次閃亮登場北京車展的全新奧迪Q6L e-tron不僅僅是加長版這么簡單。
除了多項專屬于中國市場的配置升級，全新奧迪Q6L e-tron更具備深厚的本土化研發(fā)基礎(chǔ)，其生產(chǎn)地也敲定為長春奧迪一汽工廠。
只有在國內(nèi)具有很高市場意義的車型，奧迪才會選擇國產(chǎn)。關(guān)于這條慣例的成效，市場給出的反饋也是十分積極的，經(jīng)過奧迪“甄選”后進行的國產(chǎn)車型都有著不俗的銷量成績，這些車型也成為了奧迪穩(wěn)居一線豪華品牌的基石。
相較于傳統(tǒng)燃油車，國人對新能源汽車有著前所未有的新需求，而全新奧迪Q6L e-tron專為中國市場而來，對國人的需求更是有著無比精準的掌握。
再度定義「電動豪華」
奧迪向來是引導(dǎo)科技創(chuàng)新、高度前瞻的車企，也是最擅長制造概念車的大廠。在奧迪的許多量產(chǎn)車型中都不乏概念車的元素，追溯起來，全新奧迪Q6L e-tron也讓我們聯(lián)想到科幻感滿滿的奧迪概念車。
sphere系列概念車
大約3年前，奧迪發(fā)布了sphere系列概念車。憑借創(chuàng)新設(shè)計與極其超前的電動化設(shè)計理念，sphere系列概念車通過互聯(lián)網(wǎng)火遍了全球。
值得一提的是，sphere概念車也促進了中德兩雙方共創(chuàng)，中方設(shè)計團隊參與了部分設(shè)計，將參數(shù)數(shù)據(jù)發(fā)往德國，最終車輛于德國總部進行生產(chǎn)。sphere概念車的一些精髓設(shè)計理念，在全新奧迪Q6L e-tron也有體現(xiàn)。
一系列光源的點綴之下，全新奧迪Q6L e-tron的前臉更具“電感”。
全新奧迪Q6L e-tron率先采用了沿襲自sphere概念車前臉設(shè)計風格，向兩側(cè)延伸的熏黑格柵、可發(fā)光的品牌標識、類似氛圍燈的凹槽設(shè)計頗具高級感，同時也足夠表明這臺車在家族產(chǎn)品序列中的高段位。
全新奧迪Q6L e-tron的長寬高為4871/1936/1681mm，軸距為2995mm。相較于海外版本，全新奧迪Q6L e-tron的軸距加長了足足105mm。
作為PPE平臺標志性車型的全新奧迪Q6L e-tron，其車身比例堪稱黃金分割，向車頂張開的 D柱設(shè)計使車身更加動感，也使得座艙區(qū)域更顯修長。在長軸距與超大軸長比的幫助之下，出色的空間運用也使得全新奧迪Q6L e-tron的第二排座椅具備商務(wù)艙級的腿部空間。
全新奧迪Q6L e-tron配備了低風阻鋁合金輪輞，高度平面化的輪輞在美觀的同時，亦將對降低電耗起到不小的作用。視覺層面，全新的輪輞設(shè)計也顛覆了細長輻條和扁平進氣口的經(jīng)典表面分布形式。
全新奧迪Q6L e-tron具備多項“首次應(yīng)用”，例如內(nèi)嵌式門把手、將車頭中央的顏色融入到整體的黑色亮面設(shè)計中的獨特設(shè)計。
另外，全新奧迪Q6L e-tron配備了國產(chǎn)版本特有的投影式高位剎車燈。踩下剎車時，中部的制動燈會投射到后車窗，帶來更為獨特的視覺效果。
全新奧迪Q6L e-tron的尾部結(jié)構(gòu)采用了連續(xù)的燈帶，使其具有奧迪標志性的識別度。與前臉部分一樣，全新奧迪Q6L e-tron也配備了帶有光源的品牌標識。
另外，作為燈廠鼻祖，奧迪自然會在這樣一款具有特殊意義的車型上發(fā)揮燈光的作用。比如貫穿式尾燈內(nèi)部還蘊藏著一些小玄機——第二代數(shù)字OLED技術(shù)。
目前的汽車配置中，盲區(qū)預(yù)警已經(jīng)是非常常見的功能，不過這種預(yù)警通常是對駕駛員進行提示。
而通過外部燈光預(yù)警，全新奧迪Q6L e-tron能將預(yù)警信號向外部釋放，以向外部發(fā)送預(yù)警信號。憑借第二代數(shù)字OLED尾燈，全新奧迪Q6L e-tron將燈光設(shè)計、功能性以及道路安全提升到了一個新的水平。常規(guī)尺寸的燈組，同樣可以實現(xiàn)新勢力品牌ISD燈光的作用，相較之下，奧迪采用的內(nèi)斂設(shè)計更能夠受到豪華品牌受眾群體的青睞。
強勁三電——PPE平臺深度賦能
早在2020年之前，奧迪已經(jīng)發(fā)布MLB evo、J1 Performance、MEB、PPE四大電動平臺，后續(xù)電動產(chǎn)品一直在有序進行。全新奧迪Q6L e-tron與保時捷Macan EV同樣出身于PPE平臺，這下不用多說也知道全新奧迪Q6L e-tron在家族序列中的定位了。
PPE平臺高擴展性，能夠覆蓋B級至D級豪華市場所需的車型。PPE平臺在車身尺寸和電池容量方面均能提供很大的擴展空間，同樣能夠兼容Avant、Sportback等較低離地間隙車型的開發(fā)需求。
另外，PPE平臺同樣支持代表高階的quattro電控四驅(qū)、自適應(yīng)空氣懸架等。
三電是純電動汽車之本，而PPE純電平臺正是聚焦于三電系統(tǒng)，其中超高的充電性能也形成了獨特優(yōu)勢。PPE平臺車型搭載800V高壓平臺+先進的電池熱管理系統(tǒng)，峰值充電功率可達270kW，理想條件下，充電10分鐘可增加260km續(xù)航里程。
以實車為例，全新奧迪Q6L e-tron的高壓電池由12個模塊組成，總?cè)萘靠蛇_107kWh，綜合續(xù)航里程可達700km。理想充電條件下，僅需約20分鐘，全新奧迪Q6L e-tron的電量就能完成5%-80%超快充，峰值功率直接達到PPE平臺宣稱的最大值270kW。
關(guān)于超快充，國內(nèi)新能源用戶最厭惡的一個詞匯就是“理想條件下”了。如果充電條件不理想，怎么辦？
如果一臺全新奧迪Q6L e-tron來到一座不滿足800V充電技術(shù)的充電站，高壓電池將啟用并聯(lián)充電功能，以大幅度提升充電效率。充電起始前，全新奧迪Q6L e-tron的BMC（電池管理控制單元）將啟動高壓開關(guān)，800V電池將被劃分成為兩個電壓相同的400V電池，并以最大功率135kW實現(xiàn)最大功率總和不變的并聯(lián)充電。另外在必要時，兩部分電池的電量還能夠?qū)崿F(xiàn)平均化，隨后再進行同時充電。
奧迪還將與保時捷聯(lián)和充電樁，構(gòu)建成優(yōu)質(zhì)的公共網(wǎng)絡(luò)充電生態(tài)系統(tǒng)，為國內(nèi)用戶提供更加優(yōu)質(zhì)、便捷、高效和無縫的電動出行體驗。
除了在公共充電站效率快人一步，全新奧迪Q6L e-tron的家用充電樁同樣具備領(lǐng)先行業(yè)的水平，交流充電功率亦可達到11kW，高于當前7kW的平均水平。后續(xù)，奧迪還有望推出功率達到22kW的家用充電樁，進一步提升充電體驗。
不論是沉穩(wěn)大氣又不失新意的造型，還是PPE平臺深度賦能的強勁三電系統(tǒng)，全新奧迪Q6L e-tron由內(nèi)而外都煥發(fā)活力，做好十足準備強勢進軍高端純電SUV市場。
邦點評
2023年，奧迪在國內(nèi)的總銷量超70萬臺，品牌“城墻”堅實有力，在汽車電動化轉(zhuǎn)型的背景下，奧迪也十分看重在該領(lǐng)域的發(fā)展，并拿出更豪華、更具有奧迪品牌技術(shù)的電動車型Q6L e-tron。
全新奧迪Q6L e-tron，是專屬于中國市場的設(shè)計，隨著PPE豪華純電平臺的發(fā)展，奧迪還將持續(xù)加強本土研發(fā)實力，更好地響應(yīng)國內(nèi)市場需求，在未來，豪華純電市場奧迪定能占據(jù)重要之位。
