日前，我們從仰望汽車獲悉，仰望U7將配備雙向20度智能后輪轉(zhuǎn)向+易四方敏捷轉(zhuǎn)向功能，轉(zhuǎn)彎半徑為4.85米。

仰望U7定位為四門轎跑車，搭載四電機(jī)，最大功率1306馬力，配備3顆激光雷達(dá)，并首搭全新云輦-Z系統(tǒng)。此前，該車已經(jīng)開啟預(yù)定，預(yù)計(jì)售價(jià)將達(dá)到百萬級(jí)。

官方將仰望U7與比亞迪海鷗進(jìn)行對(duì)比，仰望U7長寬高分別為5265/1998/1528mm，海鷗長寬高分別為3780/1715/1540mm，兩車長寬高分別相差1485/283/12mm。在寬度為10米的場地道路進(jìn)行轉(zhuǎn)彎半徑對(duì)比測試，兩車均能輕松通過。最終仰望U7的轉(zhuǎn)彎半徑為4.85m，甚至比海鷗的4.95m表現(xiàn)更優(yōu)。

早在北京車展上，仰望U7作為百萬級(jí)新能源旗艦轎車正式亮相。這款車首發(fā)搭載了“革命性技術(shù)”云輦-Z，預(yù)計(jì)將于今年下半年正式上市。云輦-Z懸架技術(shù)為乘客帶來超越磁懸浮的極致舒適體驗(yàn)，無論行駛在何種路況下，都能如履平地。

云輦-Z技術(shù)的超快調(diào)節(jié)能力是其亮點(diǎn)之一，響應(yīng)速度可達(dá)10ms，并支持能量回收，為電池充電。這一創(chuàng)新技術(shù)使得比亞迪成為全球唯一在橫縱垂三向控制上實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化的車企。

仰望U7在風(fēng)阻系數(shù)方面同樣表現(xiàn)出色。在120km/h的測試標(biāo)準(zhǔn)下，其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.195，成為全球最低風(fēng)阻系數(shù)量產(chǎn)車，這一成就得益于其精湛的設(shè)計(jì)和制造工藝。

動(dòng)力方面，該車將搭載易四方平臺(tái)，配備四臺(tái)電動(dòng)機(jī)，每臺(tái)電動(dòng)機(jī)的最大功率為326馬力，總功率1306馬力。新車雖然擁有3.095噸的整備質(zhì)量，但極速依然可以達(dá)到270km/h。

此外，仰望U7還配備了易四方 +“天神之眼”高階智駕輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)集成了3顆激光雷達(dá)、5顆毫米波雷達(dá)、13顆攝像頭和508TOPS算力平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了高速和城區(qū)的高階智能輔助駕駛功能，為駕駛者帶來更加便捷和安全的駕駛體驗(yàn)。