就買車這事來說，當(dāng)前初入社會(huì)的年輕人比5年前要幸福不少。
首先是大環(huán)境變了，自主品牌已經(jīng)逐漸站穩(wěn)C位，這意味著什么就不用多說了，簡(jiǎn)單總結(jié)就是你能用更低的價(jià)格選到更好的車。自主品牌的綜合產(chǎn)品力一直都不差，但最近兩三年來，自主品牌的品牌力可是天翻地覆。
之所以發(fā)出如上感嘆，主要是因?yàn)榻裉煳覀儊淼奖葋喌祥T店探店。
今天我們主要來看的是剛上市不久的「元UP」，從里到外打量一番，再翻越一下配置手冊(cè)，換誰(shuí)可能都得發(fā)出這樣的感嘆：9萬級(jí)的純電SUV都卷成這樣了嗎？
元UP——元?dú)饫瓭M
很多年以前，元系列更多代表比亞迪王朝系列的入門級(jí)SUV產(chǎn)品。不過王朝系列現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展出相當(dāng)多的分支，不僅是各個(gè)朝代都具有Pro、PLUS等衍生版本，宋和秦也發(fā)展出L系列從而進(jìn)一步拉升王朝系列的段位。
同樣，如今的元系列也需要重新認(rèn)識(shí)一下了。全新的元UP采用了最新一代設(shè)計(jì)風(fēng)格，配備了更長(zhǎng)的日間行車燈，氣質(zhì)這一塊更加跟宋L等新產(chǎn)品序列靠攏。
近期，元UP加推了新版本——「401KM活力版」，指導(dǎo)價(jià)來到了9.98萬元。作為一臺(tái)準(zhǔn)A級(jí)的純電SUV，這個(gè)價(jià)格可以說是夠卷了。
尺寸方面，比亞迪元UP的長(zhǎng)寬高分別為4310/1830/1675mm，軸距為2620mm。
元UP誕生于比亞迪的明星純電平臺(tái)——e平臺(tái)3.0，盡管元UP是一款全新車型，單也可以說具有戰(zhàn)略性和高度前瞻性的e平臺(tái)3.0早已經(jīng)鋪好了路，而元UP是適時(shí)誕生于“高帶寬”平臺(tái)的一款強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品。
e平臺(tái)3.0為元UP帶來很多賦能，例如CTB電池車身一體化、高效八合一電動(dòng)力總成、高集成熱管理系統(tǒng)、電池直冷直熱等等技術(shù)的加持。做大一臺(tái)車更容易，無節(jié)制的堆砌尺寸即可，而做小一臺(tái)車則需要更高的集成化、更復(fù)雜多元的技術(shù)集合。
元UP有32/45.12kWh兩個(gè)版本的電池包，對(duì)應(yīng)的CLTC續(xù)航里程分別為301/401km。動(dòng)力方面，元UP的最大功率有70/130kW兩個(gè)版本，對(duì)應(yīng)的最大扭矩為180/290N·m。
對(duì)于一款起步價(jià)不到10萬的準(zhǔn)A級(jí)SUV來說，這樣的三電系統(tǒng)參數(shù)還是非常有吸引力的。畢竟在很強(qiáng)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)之下，元UP可以對(duì)級(jí)別較低、但價(jià)格相差不多的諸多競(jìng)品形成降維打擊。
元UP采用了半隱藏式門把手，這種形式基本是合資車在用，例如奧迪、大眾、雷克薩斯；自主品牌中小米也選擇半隱藏式門把手。
大家應(yīng)該也刷到過一些視頻，很多采用隱藏式門把手的車型會(huì)在碰撞后、或者極寒環(huán)境中無法使用。在門把手幾乎要絕跡的今天，這種兼具低風(fēng)阻與機(jī)械屬性的門把手在新能源汽車中似乎略顯珍貴。
座艙——高級(jí)感超預(yù)期
元UP的座艙設(shè)計(jì)以「電子回路閉環(huán)」為造型靈感，具有強(qiáng)烈的環(huán)抱感。整套座艙設(shè)計(jì)以中控臺(tái)為軸，形成對(duì)稱，主線條從主儀表臺(tái)延展到門板及側(cè)圍，線條一氣呵成且靈動(dòng)流暢。
我們之所以評(píng)價(jià)元UP夠卷，不光是因?yàn)閮r(jià)格，相信你坐進(jìn)車?yán)镆院笠矔?huì)覺得這款車很卷。
首先一點(diǎn)，元UP內(nèi)飾部分的軟包面積絕對(duì)沒得挑，從門板到中控臺(tái)，觸手可及的部位都由軟包材質(zhì)覆蓋，我們需要彎下身子伸出手才能觸及下半層的硬塑料材質(zhì)。
元UP在門把手、空調(diào)出風(fēng)口造型等細(xì)節(jié)上也下了些功夫，鏤空的車門扶手便于抓握，旁邊的凹槽也足夠?qū)挻?，能放下好幾個(gè)手機(jī)。
根據(jù)不同版本，元UP的中控旋轉(zhuǎn)屏有10.1/12.8英寸兩種規(guī)格。值得一提的是，元UP的頂配版本還支持選配8英寸W-HUD抬頭顯示。
智駕方面，元UP能夠?qū)崿F(xiàn)L2級(jí)智能駕駛輔助功能，具體功能包含自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車、交通標(biāo)志識(shí)別、后方碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、車道居中保持、智能遠(yuǎn)近光燈、盲區(qū)安全輔智能限速控制等等主流功能。
元UP還標(biāo)配360°影像功能，系統(tǒng)通過4個(gè)大廣角魚眼鏡頭采集信息，可拼接形成3D視角+車?guó)B瞰圖，方便泊車時(shí)更好的觀察周邊環(huán)境。此外，“透明底盤”功能還能通過視頻信息疊加，實(shí)時(shí)快速地生成影像。
元UP的座椅采用了一體式設(shè)計(jì)，同時(shí)選用了FAURECIA最新研發(fā)的「dragon III」骨架平臺(tái)，座椅實(shí)現(xiàn)了高度輕量化。這套座椅還采用了皮革面料，發(fā)泡硬度在兼顧“沙發(fā)感”的同時(shí)也能提供適度的支撐性。
元UP最高還支持主駕座椅6向電動(dòng)調(diào)節(jié)+副駕座椅4向電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅前后調(diào)節(jié)的總行程可達(dá)260mm，這個(gè)水平已經(jīng)達(dá)到B級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)了。
元UP的中控臺(tái)采用了雙鏤空設(shè)計(jì)，上層的鏤空增加了精巧感，呼應(yīng)了「電子回路閉環(huán)」的座艙主題，鏤空區(qū)域內(nèi)部還配備有15W手機(jī)充電；下半層的鏤空營(yíng)造了更多的儲(chǔ)物空間，另外中控臺(tái)下層鏤空區(qū)域配備了電源與帶有光源的USB接口，進(jìn)一步提升了高級(jí)感。
在門板和中控臺(tái)等區(qū)域，元UP都盡可能的挖掘并擴(kuò)大儲(chǔ)物空間，整車一共配備18處儲(chǔ)物空間，后備箱擴(kuò)展至最大容積可達(dá)1320L，可以說比亞迪元UP是一位非常合格的“空間魔術(shù)師”。
邦點(diǎn)評(píng)
近年來，比亞迪不斷創(chuàng)造奇跡，締造了一批堪稱工業(yè)奇跡的車型。其中，新晉的熱門產(chǎn)品元UP同樣是“工業(yè)奇跡”的代表。
在上市僅一個(gè)季度之后，也就是上周左右，比亞迪元UP推出了指導(dǎo)價(jià)9.98萬元的401KM活力版車型，新車權(quán)益還包含全系限時(shí)送全車保險(xiǎn)，這項(xiàng)權(quán)益基本上又為用戶節(jié)省了大幾千元。這樣一款外有顏值、內(nèi)部幾乎全軟包的元UP，可以說是好看實(shí)用又有性價(jià)比。
相信這款車對(duì)于荷包不鼓囊的年輕群體來說，誘惑力太強(qiáng)了。
