7月份上市了兩款緊湊級(jí)純電SUV，一個(gè)是ID.與眾，一個(gè)就是2025款極氪X。
其中ID.與眾真是“車(chē)如其名”，萬(wàn)眾期待，大家都想看看由大眾安徽“原生”的純電車(chē)型，到底有什么“能耐”。它共有三個(gè)版本，售價(jià)20.99萬(wàn)、22.99萬(wàn)和24.99萬(wàn)元。
另一個(gè)極氪X是款非常精致，而且有頗多心思的緊湊級(jí)SUV，也是極氪品牌里“歐系”味道最濃的一款產(chǎn)品。它嚴(yán)格算起來(lái)也有三個(gè)版本，售價(jià)20萬(wàn)和22萬(wàn)。
這兩款車(chē)不僅上市時(shí)間臨近，就是定位和價(jià)格，甚至氣質(zhì)上，都有相似之處。所以最近也有很多朋友在打聽(tīng)，如果有25萬(wàn)以?xún)?nèi)的預(yù)算，該選誰(shuí)？
極氪X“兇猛”，ID.與眾“溫柔”
既然是選SUV，我們就從車(chē)身參數(shù)說(shuō)起。
從官方給的數(shù)據(jù)來(lái)看，ID.與眾的“三圍”以及軸距，都要比極氪X更多一些。其中兩款車(chē)型的整體車(chē)長(zhǎng)，會(huì)有明顯的差異，ID.與眾多了213mm，看上去已經(jīng)有“大小之分”了。
不過(guò)極氪X的離地間距倒是比ID.與眾更高一些，空載時(shí)多了70mm。所以從這些參數(shù)上來(lái)看，ID.與眾更適合城市、公路出行的朋友，而極氪X更適合需要走些“輕微”非鋪裝路面的朋友，它可以讓你在爛路上，少些焦慮。
動(dòng)力部分，從參數(shù)角度可以看到，極氪X主打的是性能，即便兩驅(qū)版的零百加速時(shí)間，也僅比ID.與眾四驅(qū)版慢0.2s，四驅(qū)版更是進(jìn)入3秒級(jí)。而ID.與眾擅長(zhǎng)的，是“耐力跑”，它有著寧德時(shí)代的三元鋰“大電池”，四驅(qū)版CLTC續(xù)航都有565km，兩驅(qū)版可以有621km。
底盤(pán)部分，兩款車(chē)型都是前麥弗遜+后多連桿的組合。但I(xiàn)D.與眾會(huì)有個(gè)“DCC自適應(yīng)底盤(pán)調(diào)節(jié)系統(tǒng)”，相當(dāng)于可變阻尼減震器，算是有了智能化的加持。而極氪X整個(gè)底盤(pán)質(zhì)感，我覺(jué)得很有韌勁，雖然過(guò)些顛簸路會(huì)有點(diǎn)硬，但支撐和平穩(wěn)表現(xiàn)很好。
所以從操控角度而言，極氪X這個(gè)底盤(pán)質(zhì)感，加上更為緊湊的車(chē)身，非常適合玩樂(lè)，兩三個(gè)人開(kāi)車(chē)出去“撒歡”。而ID.與眾從配置上就能看出，它還是更適合踏踏實(shí)實(shí)，安安穩(wěn)穩(wěn)地出行，甚至人多些，都可以。
極氪X夠?qū)嵒?，ID.與眾夠智能
接下來(lái)聊聊功能配置部分。這塊極氪X比較特殊，它雖然三個(gè)版本，但其實(shí)按配置來(lái)說(shuō)，只有“四座魔方版”和“五座運(yùn)動(dòng)版”，它們的官方售價(jià)都是20萬(wàn)元。而22萬(wàn)元其實(shí)就是“四座魔方版”選裝2萬(wàn)元雙電機(jī)之后的價(jià)格。
所以極氪X的“四座魔方版”以便利、智能配置為重點(diǎn)，主要打造高級(jí)、舒適、愜意的座艙氛圍和駕乘體驗(yàn)。而“五座運(yùn)動(dòng)版”顧名思義，就是主打動(dòng)力和性能，所以標(biāo)配四驅(qū)，但其它配置上略有取舍。
它們之間比較明顯的配置差異，“四座魔方版”會(huì)有4D云端零重力座椅，智能靈動(dòng)中島，能電動(dòng)翻折的后排坐墊，14.6英寸電動(dòng)滑移智慧屏。
此外像AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)，360°全景影像，主駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)/通風(fēng)/加熱/記憶/按摩，方向盤(pán)加熱，高度記憶電尾門(mén)，8155智能座艙芯片，YAMAHA環(huán)繞立體高級(jí)音響，50W手機(jī)無(wú)線快充，B柱出風(fēng)口等，都是全系標(biāo)配。
這方面ID.與眾有點(diǎn)“吃虧”，它入門(mén)版車(chē)型就要20.99萬(wàn)元了，無(wú)論如何都比極氪X貴將近1萬(wàn)元。然后這個(gè)“Pro長(zhǎng)續(xù)航”版的配置，有帶高度記憶的電動(dòng)尾門(mén)，方向盤(pán)加熱，車(chē)載手機(jī)無(wú)線充電，前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)/按摩/記憶/迎賓，15英寸2k高清中控屏。
與極氪X相比，它少了B柱出風(fēng)口，前排座椅加熱，8155座艙芯片，360°全景影像，AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)等配置。它們除了芯片和B柱出風(fēng)口以外，都會(huì)在ID.與眾的另外兩個(gè)版本上配備，包括harman/kardon沉浸Hifi音響系統(tǒng)。當(dāng)然，這價(jià)格也來(lái)到了22.99萬(wàn)和24.99萬(wàn)。
而在智駕部分，極氪X的“ZEEKR AD”系統(tǒng)的軟硬件都是全系標(biāo)配，無(wú)論是“五座運(yùn)動(dòng)”還是“四座魔方”，都沒(méi)有差別，包括自動(dòng)泊車(chē)輔助，遙控泊車(chē)輔助，不用費(fèi)心選。
ID.與眾這部分也是一樣，Travel Assist 3.0全旅程駕駛輔助系統(tǒng)，Emergency Assist 3.0緊急輔助系統(tǒng)，智能泊車(chē)輔助，遙控泊車(chē)輔助，記憶泊車(chē)輔助等，都是全系標(biāo)配。
同時(shí)像語(yǔ)音交互、影音娛樂(lè)、地圖導(dǎo)航這些功能，在極氪X和ID.與眾上，都是基礎(chǔ)操作。
所以從配置功能角度來(lái)看，極氪X確實(shí)有著價(jià)格實(shí)惠的優(yōu)勢(shì)。如果用ID.與眾入門(mén)版做對(duì)比的話(huà)，它的舒適便利功能相對(duì)少一些，但智能化水平還是比較高的，智駕輔助，智能座艙功能很全。
更關(guān)鍵的是，我們只需要花22萬(wàn)，就能獲得比較完整形態(tài)的極氪X（滿(mǎn)標(biāo)配+四驅(qū)），而要想得到相同形態(tài)的ID.與眾，則需要24.99萬(wàn)元。
邦點(diǎn)評(píng)
以上只是將2025款極氪X和ID.與眾放在一起，進(jìn)行了簡(jiǎn)單的梳理和推薦。整體來(lái)看，兩款車(chē)型都比較精致，也能感受到很用心的造車(chē)品質(zhì)。ID.與眾的座艙空間更大，續(xù)航更長(zhǎng)，智能化水平式驚喜。而2025款極氪X的性能更強(qiáng)，更有駕駛樂(lè)趣，同時(shí)性?xún)r(jià)比更高。
所以極氪X更適合出行人數(shù)不多，能盡情“撒歡”的朋友，這樣才能發(fā)揮它的最大能力。而ID.與眾相對(duì)更適合全家“慢節(jié)奏”的出行，比如日常通勤，全家出游等，如此可以將它的舒適、平穩(wěn)、長(zhǎng)續(xù)航優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮。
