智界R7推出增程版了，很意外的合理。

想當初智界R7剛上市的時候，我曾認為它只有純電。因為其它“鴻蒙智行系”的車型，如果是“純電+增程”雙動力策略，那么會同時上市。只有智界，無論R7還是S7，首發(fā)都只有純電。

但作為國內(nèi)最擅長做內(nèi)燃機的廠商之一，奇瑞有怎會讓智界缺少增程呢？所以這次智界R7推出了24.98萬元的“增程版 Pro”和28.98萬元的“增程版 Max”，也在情理之中。而且智界S7，肯定也會有增程版。

與純電版相比，增程咋樣？

首先從價格來看，智界R7增程版的“Pro”和“Max”兩個款式，與純電版對應(yīng)款式相比，都便宜了1萬元。所以從入手條件來看，增程版要比純電版門檻更低一些。

然后是“身體素質(zhì)”方面，智界R7無論哪個動力類型，它們的長寬高以及軸距參數(shù)，都是一樣的，并無不同。這代表著版本之間的座艙和儲物空間，差異并不明顯。當然了增程版是不會有前備箱的。

不過由于增程版的整備質(zhì)量要更重一些（2298kg），所以在同是單電機后驅(qū)的情況下，智界R7增程版的0-100km/h加速時間需要7.4s，很明顯比純電版5.9s更慢。而且或許是為了降低成本吧，智界R7增程版的后驅(qū)電機最大功率為200kW，也比純電版215kW略小。

與此同時，智界R7選擇了華為巨鯨的400V電池平臺，電池容量也只有37kWh，還是磷酸鐵鋰的，CLTC純電續(xù)航251km。而純電版全系都可以選三元鋰，兩個后驅(qū)版電池容量標配82kWh，CLTC純電續(xù)航667km，“Max”版選配100kWh電池之后，續(xù)航可以達到802km。

當然，增程版也不需要大電池，它還有個67L的高壓油箱，官方標定的CLTC綜合續(xù)航可以達到1570km。

由此我們能看出，如果要是追求性能，或者更強的動力輸出，那么智界R7還是純電版更好。如果想更實惠，同時“少焦慮，多續(xù)航”，還是增程版更香。

智界R7增程版和純電版的差異就到這了么？沒錯。這些版本接下來的配置功能，包括智能化表現(xiàn)，絕大部分都是一樣的。只是像前面提到的“前備箱”、“充電口”、“加油口”這些細節(jié)有差異。

與其它車型相比，智界R7增程咋樣？

24.98萬，這似乎成了中大型增程SUV的“標準價格”。理想L6、問界M7以及這次的智界R7，都是以此為起步價。

不到25萬的中大型SUV，消費者聽起來就很興奮，但對于車企來說，都是“重擊”。

接下來我們就用三款價格一模一樣的車型：問界M7 Pro 五座后驅(qū)智駕版、理想L6 Pro、智界R7 增程 Pro，來做個簡單對比。

首先從尺寸來看，智界R7就不是典型SUV的身材，更像一款“寬體”跨界車，但它的軸距是三款車里最優(yōu)秀的。

而問界M7則是“瘦高”的代表，理想L6沒有最突出的，但比例或許是最勻稱的。這或許是理想L6為啥能賣得最好的一個原因：看著勻稱，無死角。

動力部分，三款車里，理想L6是唯一的四驅(qū)SUV，而且前后雙電機的功率和扭矩都很“暴躁”，零百加速時間也是最快的。要想追求比較極致的“SUV樂趣”，還是理想L6最佳。

但相對應(yīng)的，理想L6也是三款車型中，續(xù)航轉(zhuǎn)化能力最弱的。在智界R7之前，問界M7這方面更出色。而智界R7這個電池容量，與續(xù)航能力之間的關(guān)系，將這個價位的增程SUV的續(xù)航推向一個新的段位。

這一點很關(guān)鍵，因為增程車型除了要跟純電車型競爭以外，還要面對插混車型的挑戰(zhàn)。目前插混車型的續(xù)航能力，2000km是綜合續(xù)航的天花板，純電上限則是230km。

按照這個角度考量的話，智界R7在純電方面“遙遙領(lǐng)先”，綜合續(xù)航上也在盡力追趕插混車型。這將進一步將同類型的“增程”與“插混”車型，拉在同一個水平面競技。

最后看看配置，我們用智界R7 增程 Pro作為標尺。它標配了15.6英寸中控屏，2個50W無線快充，方向盤加熱/記憶，前排座椅電動調(diào)節(jié)/通風/加熱，后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)，三溫區(qū)空調(diào)，360°全景影像，透明底盤，空氣懸架，連續(xù)可變阻尼減震器，電吸門，主動進氣格柵，可一鍵輕松載物的電動后備箱，自適應(yīng)遠近光燈，前后排雙層隔音/隔熱玻璃。

智能化方面，這款智界R7增程 Pro選用的是HUAWEI ADS基礎(chǔ)版，沒有激光雷達，具備常規(guī)的L2+級智駕輔助和遙控泊車輔助，可以實現(xiàn)高速車道巡航，高速智駕領(lǐng)航，城區(qū)車道巡航。當然它的鴻蒙車機系統(tǒng)肯定是最新版的，會有豐富的影音娛樂，導(dǎo)航輔助，以及智能語音交互系統(tǒng)。

如果以此為參考的話，我們注意到同價位的理想L6 Pro，它的第二排座椅標配通風/加熱，但不是電吸門，其余配置與智界R7情況基本相同，而且理想L6也是標配空氣懸架+連續(xù)可變阻尼減震器。

而同價位的問界M7這邊，它底盤部分僅搭載連續(xù)可變阻尼減震器，沒有空氣懸掛，同時也沒有電吸門，但是第二排有加熱/通風/按摩。除此以外，問界M7與智界R7因為都是鴻蒙智行“一脈相承”，所以大部分配置情況相當，尤其是座艙和智駕部分。

所以配置部分，三款同為24.98萬的車型，智能化都差不多，均是各自品牌入門級水平。而從實際體驗效果來看，理想跟問界的智能化，算是各有千秋，側(cè)重點不一樣。而在舒適便利方面，智界R7似乎想通過底盤懸架方面，為整車帶來平穩(wěn)，而理想L6和問界M7相對更重視第二排的舒適度。

側(cè)重點不同，倒也沒有高低之分。

邦點評

通過這次簡單的對比，我們似乎找到了智界R7增程版的定位，這是一款續(xù)航比較長，動力相對柔和，底盤懸架技術(shù)拉滿，舒適便利功能豐富，同時智駕入門水平的中大型SUV。它比較適合全家慢節(jié)奏出游，或是日常通勤代步。而想電吸門這樣的配置，也帶來了一定程度的高級感。

另外現(xiàn)在增程SUV市場的兩大“巨頭”，還是理想和問界，當家花旦還是理想L6和問界M7。而智界R7要想再分一杯羹，現(xiàn)在看硬實力是有了，其它方面還需要再加把勁。

當然，現(xiàn)在就期待智界R7成為“第三巨頭”，有點著急了。但如何助推智界品牌銷量和口碑增長，卻是合理要求。另外智界R7已經(jīng)有增程了，那智界S7增程版，也應(yīng)該快了吧。