在經(jīng)歷了2013年的起步和2014年的高速發(fā)展之后，2015年1-8月我國(guó)新能源車市場(chǎng)迎來了爆發(fā)式的增長(zhǎng)。在這樣的大背景下，新能源車廠商的境遇卻并不是皆大歡喜，我們可以看到一些車型持續(xù)熱銷，同時(shí)也有一些產(chǎn)品的銷量數(shù)據(jù)是令人不忍直視的個(gè)位數(shù)。今天電動(dòng)邦就用數(shù)據(jù)說話，看一看那些新能源車型是最受消費(fèi)者追捧的，同時(shí)也了解下這些車款到底有那些過人之處。

在本篇文章中出現(xiàn)的排名是我們基于所收集到數(shù)據(jù)加以分析得出的，一些并不在一線市場(chǎng)售賣，只在小范圍熱銷的車型并不在本篇文章的討論之列。同時(shí)，我們還將純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車型分開排名，以便各位邦友能夠?qū)δ壳笆袌?chǎng)銷售狀況有更清楚的了解。

純電動(dòng)車銷量第三名 江淮iEV

江淮iEV車系在榜單當(dāng)中排名第三，截止到今年八月共售出4596臺(tái)車。除了較早推出的iEV4車型一直保持相對(duì)穩(wěn)定的銷量外，4月上市的iEV5車型憑借更加出色的續(xù)航能力和提升明顯的內(nèi)外設(shè)計(jì)也為江淮iEV車系貢獻(xiàn)了相當(dāng)不錯(cuò)的銷量數(shù)據(jù)。

iEV4是江淮推出的第一款純電動(dòng)乘用車，以和悅A13車型換裝動(dòng)力單元改進(jìn)而來，長(zhǎng)寬高分別為：4190/1650/1445，軸距：2400（mm）。內(nèi)飾方面的整體設(shè)計(jì)與江淮同悅保持一致，不同之處在于iEV4換裝四輻式方向盤，以及新款儀表盤。

為iEV4提供動(dòng)力的是一臺(tái)額定功率18馬力，最大功率42馬力的永磁同步電機(jī)。它可輸出170牛米的峰值扭矩。隱藏于后備廂中的磷酸鐵鋁電池組由合肥國(guó)軒高科提供，電池容量：19千瓦時(shí)，續(xù)航里程152公里。iEV4的設(shè)計(jì)時(shí)速只有95公里/小時(shí)，因此在高速公路上行駛時(shí)，多少會(huì)有力不從心的感覺。

江淮iEV5在各個(gè)方面相比iEV4提升明顯，車身尺寸為4320/1710/1515mm，軸距為2490mm。外觀設(shè)計(jì)更加時(shí)尚，同時(shí)也突出了新能源車型的特色。內(nèi)飾雖然在用料方面表現(xiàn)一般，但良好的設(shè)計(jì)和豐富的配置令其呈現(xiàn)出的質(zhì)感良好?？照{(diào)和多媒體系統(tǒng)采用了觸摸屏控制，儀表盤也升級(jí)成液晶屏顯示，科技感更強(qiáng)。同時(shí)，新增加的語音控制和手機(jī)遠(yuǎn)程車輛管理系統(tǒng)讓iEV5在人機(jī)交互體驗(yàn)上跟上了潮流。iEV4的座椅舒適度較差，這一點(diǎn)在iEV5上也得到了改進(jìn)。新的座椅支撐良好，雙色皮質(zhì)的視覺效果也非常不錯(cuò)。

動(dòng)力方面，iEV5搭載一臺(tái)最大功率68馬力的永磁同步電機(jī)，可輸出215牛米的峰值扭矩，設(shè)計(jì)最高車速不低于120公里/小時(shí)，從數(shù)據(jù)上來看，較之iEV4有了明顯提升（42馬力/170牛米）。電池使用全新的三元鋰電，容量23千瓦時(shí)，可帶來200公里的續(xù)航里程，多種充電模式的選擇也能夠更好地滿足用戶不同條件的充電要求。

點(diǎn)評(píng)：江淮iEV車系是目前10萬以下級(jí)別在售新能源車中唯一的三廂車款，這也是其最大的特色，對(duì)于購(gòu)車觀念比較傳統(tǒng)的家庭剛需用戶來說更具吸引力。同時(shí)，兩款車型在價(jià)格上高低配合，覆蓋的區(qū)間更廣。9月初，iEV4還推出了新款車型，改進(jìn)了略顯過時(shí)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，同時(shí)在配置上也做出了升級(jí)，這使其整體的性價(jià)比更加出色。相信iEV車系在今年第四季度依然會(huì)延續(xù)其不錯(cuò)的銷售勢(shì)頭。

純電動(dòng)車銷量第二名 眾泰云100

眾泰云100出現(xiàn)在榜單第二的位置，這多少有些出人意料，原因是該款車型并沒有進(jìn)入新能源車型銷量最集中的北京、上海兩大限牌城市市場(chǎng)，但其憑借在二三線城市中的出色表現(xiàn)依然獲得了不錯(cuò)的銷量數(shù)據(jù)，截至八月已經(jīng)賣出了5938臺(tái)。

眾泰云100定位于A0級(jí)車型，采用了雙色車身設(shè)計(jì)，整體外觀與眾泰旗下汽油車型Z100保持一致。車身長(zhǎng)寬高分別為3559/1620/1476mm，軸距2360mm。小巧緊湊的車身和偏可愛風(fēng)格的外形設(shè)計(jì)更偏向年輕用戶的審美。在配置方面，7英寸彩色顯示屏、安云車載系統(tǒng)、藍(lán)牙、WiFi熱點(diǎn)、行車記錄儀、倒車?yán)走_(dá)、坡道輔助系統(tǒng)均有所配備，相較競(jìng)品車型在此方面更具優(yōu)勢(shì)。

眾泰云100搭載一臺(tái)額定功率24馬力的交流異步感應(yīng)電機(jī)，最大扭矩120牛米。與其匹配的是1擋雙級(jí)減速器。電池采用三元鋰電池組，能夠提供大于150公里的續(xù)航里程，采用220V家用電壓充電時(shí)，6-8小時(shí)可將電池充滿，380V高壓充電時(shí)，1小時(shí)可完成80%的充電量。

點(diǎn)評(píng)：眾泰云100是小型低價(jià)電動(dòng)車的代表之一，市場(chǎng)上的同類型產(chǎn)品知豆其實(shí)也取得了不錯(cuò)的銷量。在眾泰的大本營(yíng)-長(zhǎng)株潭地區(qū)，云100的補(bǔ)貼后售價(jià)不到5萬，再加上免征購(gòu)置稅等優(yōu)惠，使其購(gòu)車成本極低，這也是其在目前新能源車市場(chǎng)上最大的殺手锏。但是，云100的最高設(shè)計(jì)時(shí)速只有85公里/小時(shí)，在明年國(guó)家執(zhí)行新的電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)之后，該款車型將無法享受到國(guó)家補(bǔ)貼。眾泰若不選擇改款云100，提升技術(shù)指標(biāo)，那么其良好的市場(chǎng)表現(xiàn)將在其失去價(jià)格優(yōu)勢(shì)后不復(fù)存在。

純電動(dòng)車銷量第一名 北汽新能源EV系列

憑借在北京地區(qū)的壓倒性優(yōu)勢(shì)，北汽EV系列車型榮登榜首，EV160和EV200兩款車型形成了高低價(jià)格組合，覆蓋了更廣泛的價(jià)格區(qū)間。兩款車型再設(shè)計(jì)和配置方面的區(qū)別不大，不同材質(zhì)的電池使兩款車的續(xù)航里程拉開檔次。

EV160/200的外形設(shè)計(jì)基于北汽E系列汽油車改進(jìn)而來，相比第一代車型E150EV在設(shè)計(jì)上更加突出了其新能源車型特色。在前進(jìn)氣隔柵處增加藍(lán)色鍍鉻裝飾，霧燈樣式略作調(diào)整，是整個(gè)前臉部分更具辨識(shí)度。尾燈采用了LED光源，車尾銘牌是區(qū)分EV160和EV200車型的唯一標(biāo)識(shí)。

內(nèi)飾方面，EV系列車型擁有全液晶顯示屏，可顯示豐富的行車信息，電池電量、剩余續(xù)航里程、能量輸出狀態(tài)等重要指標(biāo)均在這里呈現(xiàn)。中控臺(tái)多媒體系統(tǒng)采用觸摸屏控制，內(nèi)置的充電樁導(dǎo)航功能對(duì)于電動(dòng)車來說非常實(shí)用。空調(diào)系統(tǒng)的綠凈功能出色，開機(jī)10分鐘內(nèi)就可將車內(nèi)PM2.5數(shù)值降到正常水平。

動(dòng)力方面，兩款車型采用全新永磁同步電機(jī)，最大功率72馬力，峰值扭矩180牛米。EV160配備磷酸鐵鋰電池組，容量25.6千瓦時(shí)，續(xù)航里程160公里。EV200則選用三元鋰電，電池電量30.4千瓦時(shí)，續(xù)航里程200公里。

點(diǎn)評(píng)：今年，北京地區(qū)陸續(xù)推出了一系列利好電動(dòng)車的政策，比如不受機(jī)動(dòng)車尾號(hào)限行的限制，并且在單雙號(hào)限行的時(shí)期也不例外，這著實(shí)讓不少人都動(dòng)了買一部純電動(dòng)備用車的念頭。同時(shí)，隨著汽油車牌照的中簽幾率一減再減，新能源車的購(gòu)買也逐步得以釋放。北京作為北汽EV系列的大本營(yíng)，憑借更多的銷售網(wǎng)點(diǎn)和相對(duì)更成熟的售后配套自然成為了北京地區(qū)消費(fèi)者的首選，因此銷量一路高歌猛進(jìn)也就不足為奇了。就產(chǎn)品本身來說，EV系列類似小MPV車型的設(shè)計(jì)，使其擁有家庭剛需用戶最為看重的空間優(yōu)勢(shì)，空調(diào)綠凈系統(tǒng)對(duì)于北京嚴(yán)重的霧霾天氣也成為了很好的賣點(diǎn)，同時(shí)整個(gè)產(chǎn)品的性價(jià)比在北京市場(chǎng)在售的新能源車型中名列前茅，這也是其擁有良好市場(chǎng)表現(xiàn)的重要原因。

 插電混動(dòng)車型銷量第三名 比亞迪唐

今年6月才剛剛上市的比亞迪唐能夠擠進(jìn)插電混動(dòng)車型銷量三甲絕非偶然。作為比亞迪542戰(zhàn)略的首款車型，唐在還未上市之前就已經(jīng)賺足了人們關(guān)注的目光。

唐的外形設(shè)計(jì)與比亞迪S7有諸多相似之處，新車長(zhǎng)寬高分別為：4815/1855/1720mm，軸距為2720mm。前臉部分采用了比亞迪最新的家族化設(shè)計(jì)語言，用大尺寸進(jìn)氣格柵和豐富的線條帶出兇悍且前衛(wèi)的視覺效果。氙氣大燈具備自動(dòng)點(diǎn)亮功能，并配置有LED日間行車燈。在車身側(cè)面翼子板處鑲嵌有“542”的標(biāo)識(shí)，代表比亞迪“542戰(zhàn)略”。

內(nèi)飾方面，量產(chǎn)版新車與此前曾在車展亮相的版本稍有調(diào)整，整體做工和質(zhì)感在自主品牌產(chǎn)品中表現(xiàn)上乘。比亞迪品牌車型的高配置向來是其亮點(diǎn)所在，唐同樣也不例外。新車將標(biāo)配全景天窗、360度全景影像系統(tǒng)、12寸液晶屏和無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)，另外搭載比亞迪首創(chuàng)的“移動(dòng)電站”功能。

動(dòng)力方面無疑是新車最大亮點(diǎn)，唐搭載比亞迪三擎雙模動(dòng)力系統(tǒng)，由一臺(tái)2.0TI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和前后兩個(gè)電機(jī)組成。發(fā)動(dòng)機(jī)擁有缸內(nèi)直噴、可變氣門正時(shí)等技術(shù)，在每分鐘5500轉(zhuǎn)時(shí)，可輸出205馬力最大功率，在每分鐘1750至4500轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)均可輸出峰值扭矩320牛米。與之匹配的是6速雙離合變速箱。前后兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)均可輸出150馬力的最大功率、峰值扭矩250牛米，從而實(shí)現(xiàn)四驅(qū)功能。當(dāng)雙模動(dòng)力系統(tǒng)聯(lián)合發(fā)力時(shí)，可為唐帶來503馬力的最大輸出功率，720牛米的峰值扭矩，官方給出的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為4.9秒。

點(diǎn)評(píng)：唐可以說是比亞迪各項(xiàng)技術(shù)的集大成者，出色的性能和超高的配置是其最大賣點(diǎn)。同時(shí)，目前在售新能源車中鮮有SUV車型，唐的上市也很好的彌補(bǔ)了這項(xiàng)空白。由于上海地區(qū)對(duì)于插電混動(dòng)車型的政策利好，使插混車型的銷量主要集中在上海地區(qū)。比亞迪唐的出現(xiàn)或?qū)⒏淖冞@種局面，比亞迪官方表示，即使沒有地方補(bǔ)貼和牌照優(yōu)勢(shì)，唐依然是一款很有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

插電混動(dòng)車型銷量第二名 榮威550 PLUG-IN

榮威550 PLUG-IN的銷量一直集中在上海地區(qū)，表現(xiàn)穩(wěn)定。今年7月推出了小改款，整體配置和純電續(xù)航能力較之前款有所提升，8月份銷量有了明顯增長(zhǎng)。

新款榮威550 PLUG-IN的外觀調(diào)整不大，維持了老款車型的家用風(fēng)格。內(nèi)飾方面，搭載了inkaNet5.0智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)。其中多點(diǎn)觸控3D實(shí)景GPS導(dǎo)航系統(tǒng)支持360度街景顯示，可查看實(shí)際街景、實(shí)時(shí)路況等信息，同時(shí)該系統(tǒng)可由語音對(duì)話完成，還能實(shí)現(xiàn)手機(jī)互聯(lián)、語音助理、智能收音機(jī)、藍(lán)牙電話等功能。

2015款榮威550PLUG-IN對(duì)EDU電驅(qū)動(dòng)單元進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，混動(dòng)系統(tǒng)總功率200馬力，相較普通版550車型擁有更加出色的駕駛質(zhì)感，最高續(xù)航里程為600公里，純電模式下綜合路況續(xù)航里程增加到60公里。

點(diǎn)評(píng)：榮威550 PLUG-IN在上海地區(qū)一直保有穩(wěn)定銷量，作為上海本地出產(chǎn)的新能源車型在售后及銷售網(wǎng)點(diǎn)方面擁有一定優(yōu)勢(shì)，7月上市的改款車型在售價(jià)不變的前提下增加了一系列更實(shí)用的配置，同時(shí)延長(zhǎng)了純電續(xù)航里程，這使其性價(jià)比和競(jìng)爭(zhēng)力都獲得了提升。

插電混動(dòng)車型銷量第一名 比亞迪秦

如果將我們今天的榜單合并成新能源車銷量榜來看，比亞迪秦依然是冠軍車型，截止今年8月已經(jīng)售出24041臺(tái)，在整個(gè)新能源車銷量數(shù)據(jù)中占比三分之一，是名符其實(shí)的王中王，頗有獨(dú)孤求敗的意味。

秦的長(zhǎng)寬高分別為：4740/1770/1480，軸距：2670mm，以A級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)來看，秦屬于偏大的類型，這也帶來了較好的空間表現(xiàn)。5月推出的雙冠版車型在細(xì)節(jié)上有些許調(diào)整，但整體的風(fēng)格不變。

內(nèi)飾方面，雙冠版秦在用料和配置方面有所提升，整體質(zhì)感要比老款車型更加出色。新增加的車外放電功能、行車記錄儀等功能更貼近用戶日常使用的需求。

出色的性能表現(xiàn)是秦的重要特點(diǎn)，秦雙冠版采用的是一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其綜合最大輸出功率為295馬力，峰值扭矩479牛米。電池組的容量為13千瓦時(shí)，在純電動(dòng)狀態(tài)下的最大續(xù)航里程為70公里。

點(diǎn)評(píng)：比亞迪秦在上海地區(qū)的銷量一直居高不下，甚至出現(xiàn)提車加價(jià)的現(xiàn)象，這與其良好的性價(jià)比是分不開的。在上海地區(qū)，購(gòu)買秦的購(gòu)車實(shí)際成本與購(gòu)買一部奇瑞QQ的價(jià)格相仿，這樣來看其持續(xù)火爆的熱銷就不足為奇了。與直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手榮威550PLUG-IN相比，秦在配置、性能、價(jià)格三個(gè)方面均有優(yōu)勢(shì)，因此就目前的狀況來看，只要上海地區(qū)的政策不發(fā)生改變，比亞迪秦的熱銷還將一直持續(xù)下去。