[電動(dòng)邦 新聞 原創(chuàng)] 21世紀(jì)進(jìn)入信息時(shí)代之后，恨不得所有東西都貼上“互聯(lián)網(wǎng)”、“智能”的標(biāo)簽，所有產(chǎn)品也都努力的跟“云”、“大數(shù)據(jù)”扯上關(guān)系。當(dāng)下嚷著要打造智能汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車的車企比比皆是，可以說現(xiàn)在已經(jīng)到了智能汽車爆炸式增漲的年代，不管真智能還是假互聯(lián)，這些新車已經(jīng)讓咱們目不暇接，而威馬汽車恰恰選擇在這個(gè)時(shí)候卷入這場(chǎng)“惡戰(zhàn)”，它會(huì)拿出什么殺手锏呢？
■ 威馬是誰(shuí)？
作為一個(gè)汽車品牌，威馬的確是年輕的，它12月11日才剛剛發(fā)布了汽車品牌Logo。但是，威馬公司的歷史實(shí)際上是從2012年開始的，當(dāng)時(shí)他們的“三電系統(tǒng)研發(fā)企業(yè)”主要致力于三電技術(shù)的開發(fā)，到2015年，威馬汽車正式成立，當(dāng)然，除了造車之外，威馬還在研究汽車周邊，比如威馬的充電APP，而威馬租車服務(wù)也會(huì)在不久的將來上線。
▲威馬汽車技術(shù)有限公司及品牌LOGO
■ 最個(gè)性的殺手锏：價(jià)格+訂制
在威馬汽車品牌發(fā)布會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，威馬副總裁陸斌就匆匆公布了首款車型EX5的大致價(jià)格——20萬(wàn)元左右。價(jià)格上沒有確切的數(shù)字不僅僅是因?yàn)楫a(chǎn)品還未最終定稿，更大的原因在于，EX5允許用戶訂制，而且除了顏色、裝飾材料這種常見的訂制，就連車上的配置也可以自主選擇，選了多少，就支付相應(yīng)的金額，因此很可能每個(gè)人的價(jià)格都是不同的。這種C2M（Customer-to-Manufactory）的訂制的模式你也許聽說過，沒錯(cuò)，特斯拉Model 3也是這種銷售模式。
▲威馬官網(wǎng)“預(yù)約領(lǐng)號(hào)”通道
說回“20萬(wàn)”的問題。如今很多消費(fèi)者不想買純電動(dòng)汽車，其中一個(gè)原因是很多純電動(dòng)汽車不僅價(jià)格高，而且做工品質(zhì)還不好，而威馬將價(jià)格定位20萬(wàn)，是因?yàn)橄硎苎a(bǔ)貼后，它的價(jià)格在13萬(wàn)-14萬(wàn)之間，比較容易被接受；同時(shí)，目前20萬(wàn)級(jí)的車型，品質(zhì)也都說得過去，只要保證了EX5的品質(zhì)，即便未來補(bǔ)貼力度縮水，也還是會(huì)有愿意為EX5買單的用戶。
■ 最聰明的殺手锏：快速交付
說到“訂制”，那就不得不說特斯拉的失誤——高估了自己的生產(chǎn)力，新車遲遲無(wú)法交付。而威馬有了特斯拉這個(gè)前車之鑒，當(dāng)然也是做好了準(zhǔn)備，訂制方式雖然多元化，但工廠所準(zhǔn)備的基礎(chǔ)配置也很多元化，這樣可以保證快速向用戶交付新車，據(jù)說只需要特斯拉三分之一的時(shí)間即可。
▲威馬首款純電動(dòng)SUV EX5
■ 最新潮的殺手锏：Always On
在威馬品牌發(fā)布會(huì)的整個(gè)過程中，“Always On”這個(gè)詞組貫穿始終，它的意思是讓威馬汽車實(shí)時(shí)在線，并且可通過系統(tǒng)的線上升級(jí)來完成整車的升級(jí)，也就是像手機(jī)系統(tǒng)更新一樣。這聽起來好像還是有點(diǎn)兒特斯拉的意思。另外，威馬還會(huì)為汽車配備智能交互系統(tǒng)，比如自動(dòng)解鎖亮燈歡迎車主，以及車上的人機(jī)對(duì)話等功能。
▲EX5內(nèi)飾效果圖
目前，EX5的內(nèi)飾還不曾公開亮相，但從官方效果圖來看，內(nèi)飾中將大量采用軟性材質(zhì)覆蓋，視覺效果上的高級(jí)感不輸高端品牌。中控屏幕為一塊可橫、豎旋轉(zhuǎn)的大尺寸觸摸屏，并且系統(tǒng)需要使用Super ID登錄，實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)。
■ 最實(shí)用的殺手锏：高續(xù)航
純電動(dòng)汽車跟普通燃油車相比，使用方面最麻煩的就是充電，所以提高續(xù)航減少充電次數(shù)和縮短充電時(shí)間十分重要。據(jù)官方消息，威馬EX5的最大續(xù)航里程為600公里，而綜合工況下的續(xù)航里程也能超過450公里，并且威馬還計(jì)劃提高電機(jī)和充電效率，到2019年實(shí)現(xiàn)充電半小時(shí)增加400公里續(xù)航的目標(biāo)。
■ 最長(zhǎng)遠(yuǎn)打算的殺手锏：充電平臺(tái)+租車服務(wù)
威馬在造車之前，其實(shí)已經(jīng)開發(fā)了一個(gè)充電平臺(tái)，并上線“威馬充電”APP，也算是照顧到了未來威馬汽車用戶日常用車需求。并且威馬也看到了汽車，尤其是純電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì)——共享，于是租車服務(wù)也將在不久的將來上線。
▲威馬出行產(chǎn)品
■ 最抽象的殺手锏：汽車生態(tài)圈概念
威馬的中遠(yuǎn)期目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)汽車代替人類進(jìn)行出行規(guī)劃，利用云計(jì)算得到最佳方案，提升出行效率。但在此之前，威馬的第三步計(jì)劃則是實(shí)現(xiàn)汽車生態(tài)圈與其他生態(tài)圈的溝通和協(xié)作。這顯然是個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的打算，就目前來看，別說協(xié)作，連個(gè)完整的汽車生態(tài)圈都沒有，可見想要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，純憑一己之力肯定是不現(xiàn)實(shí)的，除非整個(gè)汽車圈兒一條心，所以如果威馬能成為智能汽車界大佬，帶節(jié)奏就是分分鐘的事兒。
▲威馬三款概念車效果圖
邦點(diǎn)評(píng)：
目前的純電動(dòng)汽車市場(chǎng)魚龍混雜，而智能汽車市場(chǎng)里更是良莠不齊，威馬敢在這個(gè)時(shí)候跳出來，首先是因?yàn)橛兄鴥?yōu)秀純電動(dòng)車的底子——高續(xù)航以及適當(dāng)?shù)膬r(jià)格；其次，它還有著在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中獨(dú)一無(wú)二的銷售模式——C2M定制化生產(chǎn)；第三，它將推出的智能交互系統(tǒng)如果真的實(shí)現(xiàn)“Always On”，那么它的科技感將是中國(guó)目前在售車型中占據(jù)前排位置的選手。綜合來看，威馬和其明年將上市的新車EX5，實(shí)力都不容小覷。
