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三車主大戰(zhàn)雷克薩斯NX300h整整7小時后,他們竟這樣評價ta
來自:電動邦
作者:邦小妹
2018-01-09 10:53:18

試駕初體驗第1期

2018年1月6日(周六)9:00-16:00,電動邦攜三位新能源車主對混動藝術(shù)品雷克薩斯NX300h全驅(qū)F SPORT進行了深度試駕,而本文對三位新能源車主的試駕感受進行了匯總、精煉。想通過車友試駕感受全方位了解該車的你,請往下看!

【試駕路線】電動邦總部(金臺路京師律師大廈)-懷柔雁棲湖

【試駕路段】城市路段、高速路段、郊區(qū)路段

【試駕員】@鐘樓怪人、@小茶樹、@小力

試駕員NO.1 @鐘樓怪人

事業(yè)單位工作人員

豐田凱美瑞混動車主

“這款車的內(nèi)飾,是我目前所見的緊湊級SUV中相對來說比較精致的,這也是它給我的最大的感受——車身氛圍,相對來說,我的凱美瑞混動就顯得簡陋了很多,屬于簡裝修,而這款雷克薩斯NX300h就屬于精裝修了。

“它的HUD很好看,有種浪漫的質(zhì)感,而且它還可以根據(jù)駕駛模式和座椅進行調(diào)節(jié),這對于安全駕駛很有幫助。接下來,我說說它的液晶顯示屏,視野比較好,設(shè)計相對合理。這塊液晶屏是通過鼠標板進行調(diào)試的,鼠標板靈活度很好,功能也很豐富,車速較慢或停車等紅綠燈時操作,挺方便,但不滿意的是它的菜單層級較亂,希望以后改款能捋順些。

“從性能上來說,這款雷克薩斯NX300h底盤比較軟、比較韌,整體來說運動性還不錯,動力銜接也比我的凱美瑞混動要平順,動力模式切換特別快,而且不需要人為干預(yù)。它的動機的調(diào)校和凱美瑞是不一樣的,它更偏激進,一踩油門,發(fā)動機馬上就有反應(yīng)了。

結(jié)果,凱美瑞混動百公里加速略勝一籌

“最后我要說的就是它的剎車,典型的豐田混動式剎車,線性比較好,踩起來很舒服,但剎車是兩段式剎車,前半段是電磁剎車,作為能量回收,很溫柔;后半段是機械剎車,剎車片和剎車盤摩擦后讓車停下來,很粗暴。這兩段剎車結(jié)合的不是特別好,尤其在低速時,你踩一腳,乘客就很容易點頭,但它的剎車基本不費剎車片。

試駕員NO.2 @小茶樹

事業(yè)單位工作人員

帝豪EV300車主

“我是純電車主,平時駕駛混動車型很少,所以最大的感受是這款混動車型和純電車型駕駛感受的不同。

“還是先從它的內(nèi)飾講起,我覺得它的導(dǎo)航很好用,到哪個地區(qū)都會提醒你,比如“到密云了,到懷柔了”,這就會減少你注意力的分散。我很喜歡它的HUD,我覺得這是最體現(xiàn)其科技感的地方,其次,它的并線預(yù)警也很吸引我,提醒的很及時。關(guān)于內(nèi)飾,再來說說它的全景天窗,很浪漫,想象跟女朋友躺在后座上看星星,是不是很爽[羞羞]但遺憾的是,這個天窗不能打開。

“從駕駛感受上來說吧,剛開始駕駛時感覺還比較安靜,但加速比較大時就能聽見發(fā)動機的嘶吼,這在電車上是無法體會的。再說,它的提速并沒有我想象的那么快,時速從80公里到100公里,感覺是個比較痛苦的過程,當然,這也是相對于我的純電車型而言。”

試駕員NO.3 @小力

IT工程師

比亞迪秦EV車主

“我也是位純電車主,而且是電動邦線下活動的資深參與者了。我本身有輛純電動車比亞迪秦EV,還有輛燃油車高爾夫,但是駕駛混動車型,這還是第一次。

“從內(nèi)飾上來說,雷克薩斯這款車很有質(zhì)感,這沒的說,多媒體功能也很豐富。但我個人覺得它的視野不是很好,不論是前風擋,還是通過后視鏡看到的后車窗的視野都不是很好。

“從性能上來說,它的加速太過線性,沒有電車猛烈,提速也不是特別快,所以說在動力上肯定是遜色于我的秦EV。其次,它的軸距相對來說不是很大,所以靈活性比較好。高速過彎時,側(cè)吸控制也很不錯。再說下它的懸掛吧,略軟,偏舒適。

“最后想說的是這輛混動車型的純電駕駛模式,感覺它純電續(xù)航行駛了500米左右,就切換回混動模式了。當然,混動車型的電機本身就是輔助發(fā)動機的。”

好,上述就是《試駕初體驗》第1期中三位新能源車主對雷克薩斯NX300h全驅(qū)F SPORT的試駕感受,你最喜歡的是誰的試駕分享呢,快來支持下他吧!

番外篇:

《試駕初體驗》第2期中,你最想試駕哪款車型?留言區(qū)等你哦~

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