電動(dòng)汽車早已不再是少數(shù)人的選擇，就連一些世界頂尖的汽車制造商已經(jīng)開始在這個(gè)市場(chǎng)上尋找自己的空間。當(dāng)然，最先讓人們認(rèn)識(shí)到電動(dòng)汽車魅力的企業(yè)，還是要數(shù)特斯拉，他們截止到目前已經(jīng)發(fā)布了多款車型，包括三廂轎車ModelS和Model 3、SUV車型Model X，半掛卡車Semi，他們甚至還推出了電動(dòng)超跑Roadster，就在去年他們發(fā)布了Roadster 2代車型，新車預(yù)計(jì)將于2020年登陸市場(chǎng)。
不過(guò)放眼如今的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，特斯拉不再是唯一一家提供高端電動(dòng)車的企業(yè)。老牌高端汽車制造商保時(shí)捷也加入了競(jìng)爭(zhēng)，他們想要將自己傳奇的設(shè)計(jì)功力與環(huán)保特性結(jié)合在一起，而他們的產(chǎn)品就是一輛名為Mission E的電動(dòng)跑車。2015年該公司第一次向世人展示了這輛車設(shè)計(jì)理念，這輛車預(yù)計(jì)將于2019年登陸市場(chǎng)，值得注意的是Mission E的上市時(shí)間將比特斯拉Roadster早一年。
■ 關(guān)于Mission E
1. MissionE的最大續(xù)航為約500公里；
2. 快充模式下15分鐘左右將電池充到80%，也就是充電15分鐘，奔跑400公里；
3. 百公里加速時(shí)間為3.5秒，極速為約249公里/時(shí)；
4. 這輛電動(dòng)跑車內(nèi)部空間更大，能夠供5個(gè)人乘坐。
去年年底，保時(shí)捷北美公司CEO克勞斯·澤爾默也曾承認(rèn)，特斯拉的Model S等車型憑借優(yōu)異的性能及車內(nèi)搭載的各種科技感十足的功能，奪走了保時(shí)捷的部分潛在客戶。但是，保時(shí)捷當(dāng)然不會(huì)就這樣坐以待斃等待戶。保時(shí)捷開始大力發(fā)展電動(dòng)汽車，他們希望憑借Mission E這輛純電跑車奪回屬于自己的市場(chǎng)。
作為一輛電動(dòng)跑車，消費(fèi)者很容易將Mission E和特斯拉的Roadster放在一起進(jìn)行對(duì)比。
■ 價(jià)格
在價(jià)格方面，保時(shí)捷Mission E更容易被消費(fèi)者所接受，該車售價(jià)為8.5萬(wàn)美元（約合54萬(wàn)元人民幣），這個(gè)價(jià)格也很符合保時(shí)捷的高端品牌形象。而反觀特斯拉Roadster，該車的價(jià)格遠(yuǎn)高于MissionE，達(dá)到了驚人的20萬(wàn)美元（約合127萬(wàn)元人民幣）。由此可見(jiàn)Mission E在價(jià)格方面優(yōu)勢(shì)明顯。
■ 加速度
正所謂“貴有貴的道理”，雖然特斯拉Roadster售價(jià)高，但是它在加速度方面要明顯強(qiáng)于Mission E。保時(shí)捷方面透露，MissionE的百公里加速時(shí)間為3.5秒。而特斯拉Roadster的百公里加速時(shí)間只需要1.9秒！
但是保時(shí)捷似乎對(duì)此不以為然，該公司的一位產(chǎn)品經(jīng)理在接受媒體采訪的時(shí)候表示：“特斯拉1.9秒的百公里加速是在狂暴模式（Ludicrous Mode）下完成的，在使用這個(gè)模式的時(shí)候，兩次起步就會(huì)耗干車輛的電池。MissionE不會(huì)這樣，駕駛者可以不斷的進(jìn)行急加速，我們的電池不會(huì)出現(xiàn)過(guò)熱的現(xiàn)象，我們的電源管理模塊也不會(huì)過(guò)熱。”
■ 續(xù)航里程
在消費(fèi)者最關(guān)心的續(xù)航里程方面，特斯拉又一次完勝。保時(shí)捷表示Mission E的最大續(xù)航為約500公里，總體來(lái)說(shuō)這個(gè)水平在一般電動(dòng)汽車之中算是不錯(cuò)了，但是卻遠(yuǎn)低于Roadster，特斯拉承諾Roadster的續(xù)航將會(huì)達(dá)到約997公里——接近1000公里的續(xù)航，恐怕是Roadster最讓人動(dòng)心的地方之一。
■ 充電時(shí)間
特斯拉目前還沒(méi)有公布有關(guān)Roadster充電速度的任何信息，他們當(dāng)前功率最大的充電器為480瓦的超級(jí)充電器，完全充滿一輛ModelS需要大約75分鐘的時(shí)間。
而保時(shí)捷方面表示，將會(huì)建立功率為800瓦的充電站，將一輛Mission E的電池充到80%只需15分鐘，換句話說(shuō)MissionE可以“充電15分鐘，續(xù)航400公里”。保時(shí)捷計(jì)劃為全美經(jīng)銷商安裝這個(gè)800瓦的充電器，但是要想在數(shù)量上趕超特斯拉，他們還將需要一段時(shí)間。在此期間，車主們可以在普通充電站內(nèi)使用低功率充電樁，但充電時(shí)間也會(huì)更長(zhǎng)。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展迅速 ，特斯拉面臨的挑戰(zhàn)也愈演愈烈，家用車型不用說(shuō)，連超跑也被盯上了。通過(guò)將保時(shí)捷Mission E與特斯拉Roadster對(duì)比后能夠看出，特斯拉在技術(shù)層面確實(shí)更高一籌，尤其在續(xù)航能力方面水平已經(jīng)領(lǐng)先不少。不過(guò)保時(shí)捷Mission E在充電速度方面實(shí)現(xiàn)了超越，最重要的是特斯拉Roadster比保時(shí)捷Mission E貴一倍之多，此外Mission E的上市時(shí)間會(huì)更早些。
電動(dòng)小偵探認(rèn)為，如果是特斯拉忠實(shí)粉絲并且不差錢的話，應(yīng)該不會(huì)隨便改變陣營(yíng)和追求，甚至?xí)?duì)只有Roadster一半續(xù)航能力的Mission E嗤之以鼻；但對(duì)于那些剛剛考慮純電跑車，或者保時(shí)捷的粉絲來(lái)說(shuō)，保時(shí)捷Mission E無(wú)疑更加合適，畢竟它便宜，還能更早的拿到新車（電動(dòng)小偵探?jīng)]想到有天會(huì)說(shuō)出保時(shí)捷便宜這樣的話）。
