買電動(dòng)車，續(xù)航一直是每一位消費(fèi)者都繞不開的心結(jié)，很多人對(duì)于續(xù)航的概念也是模模糊糊，什么最大續(xù)航、等速續(xù)航、綜合續(xù)航、工況續(xù)航，NEDC續(xù)航，不同企業(yè)，不同媒體的表述也不僅相同，而真正具有參考價(jià)值的續(xù)航里程，就是工況續(xù)航與NEDC續(xù)航，記得去年底上市的部分新車，工況續(xù)航剛剛突破400公里，已經(jīng)是引爆電動(dòng)車圈了，沒想到2018年還未結(jié)束，就已經(jīng)有工況續(xù)航500公里的車型正式亮相，注意哦，是工況續(xù)航，可不是什么等速續(xù)航，最大續(xù)航哦！今天邦老師就來盤點(diǎn)一下，目前已經(jīng)曝出工況續(xù)航突破500公里的車型，以及有望突破500公里續(xù)航的車型。
中國(guó)品牌組
比亞迪全新一代唐EV600
補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)：26-36萬元
工況續(xù)航：500公里
電池系統(tǒng)能量密度：161瓦時(shí)/千克
全新一代唐，可以算的上是真正爆款車型，不僅性能十分出眾，配置也非常到位，不論是插電混動(dòng)版，還是純電動(dòng)版，在電動(dòng)邦的每一篇文章點(diǎn)擊量都比其他車型要多許多，這點(diǎn)在全新一代唐DM的銷量上也有體現(xiàn)，10月銷量5735輛，直接摘得插電混動(dòng)銷量冠軍寶座，新能源銷量第三名的好成績(jī)。要知道這唐DM補(bǔ)貼后售價(jià)23.99-32.99萬元，可并算不便宜。
現(xiàn)在純電版的車型來了，“多生孩子好打仗”的戰(zhàn)術(shù)也要將這款車型送上新的高度。首先新一代唐EV600尺寸與全新一代唐DM尺寸完全一樣，僅在前進(jìn)氣格柵上有所變化，車型輪轂也有所不同。新車同樣是7座布局，并將分為兩驅(qū)與四驅(qū)兩個(gè)版本，前后電機(jī)（四驅(qū)）最大功率都為360千瓦，最大扭矩都為330牛·米，電池容量為82.8千瓦時(shí)，工信部信息曝光，顯示工況續(xù)航達(dá)到500公里。同時(shí)根據(jù)尾標(biāo)上標(biāo)識(shí)，可以看出唐EV600的百公里加速應(yīng)該是4.4S左右。
唯一能和這款車型抗衡的車型，應(yīng)該就是蔚來ES8了，不僅都是7座布局，而且車身尺寸相差不大，但蔚來ES8的續(xù)航不到500公里，好在蔚來的能量無憂套餐能夠隨時(shí)解決續(xù)航的煩惱。另外，2019年2月28日前下單的客戶，交付價(jià)格將按扣減2018年新能源補(bǔ)貼政策之后的執(zhí)行。
東風(fēng)風(fēng)神新款E70（申報(bào)目錄車型，非最新款）
工況續(xù)航：508公里
電池系統(tǒng)能量密度：170瓦時(shí)/千克
▲圖為新款東風(fēng)風(fēng)神E70，非工況500公里續(xù)航版本
這是和比亞迪EV600同一批申報(bào)目錄中曝出的另外一款工況500公里純電續(xù)航的車型。讓人比較驚訝的是，該車的電池能量密度達(dá)到了170瓦時(shí)/千克，對(duì)于續(xù)航焦慮的消費(fèi)者來說是個(gè)好消息。另外這款新車的電機(jī)功率也較現(xiàn)款E70提升了20千瓦，達(dá)到了110千瓦。外觀上幾乎沒有變化。目前最新款E70廣州車展上市，補(bǔ)貼后售價(jià)為13.98萬元和14.98萬元，工況續(xù)航401公里，但是工況508公里續(xù)航的車型，還未公布上市時(shí)間，預(yù)計(jì)將在上海車展前夕發(fā)布。
▲ 圖為最新款東風(fēng)風(fēng)神E70 500，并非申報(bào)目錄中工況續(xù)航500車型
東風(fēng)風(fēng)神E70在網(wǎng)約車領(lǐng)域有著自己獨(dú)特的地位，很多車友在跑網(wǎng)約車的時(shí)候，都不約而同的選擇了這款車型，這款車型在南方很多城市普及率并不低。這次在續(xù)航和動(dòng)力上的提升，可是讓跑網(wǎng)約車的老司機(jī)們喜出望外了，有了500公里的工況續(xù)航的加持，以后不用在接那些殘羹剩飯的短途單了，也可以有信心的跑個(gè)小長(zhǎng)途，拉個(gè)大單，賺大錢了。500公里的工況續(xù)航，跑一天都可以不帶充電的。
廣汽新能源Aion S
工況續(xù)航：超過500公里
電池系統(tǒng)能量密度：170-180瓦時(shí)/千克
在剛剛結(jié)束的廣州國(guó)際車展，本土作戰(zhàn)的廣汽新能源，直接發(fā)布了一個(gè)新品牌Aion，并帶來全新純電動(dòng)車車型Aion S，這款新車不僅顏值爆棚，工況續(xù)航更是突破500公里，電池能量密度達(dá)到170-180瓦時(shí)/千克。
新車還是廣汽新能源第二代純電動(dòng)專屬平臺(tái)下的首款車型，采用了“三合一”集成電驅(qū)系統(tǒng)，車身鋼鋁混合結(jié)構(gòu)，并搭載太陽能座艙，多達(dá)144項(xiàng)可高度定制化生產(chǎn)方案，未來還能實(shí)現(xiàn)L4級(jí)的自動(dòng)駕駛能力。最重要的是，這不是一款概念車，而是一款產(chǎn)量車型，新車將于2019年4月在廣汽新能源新工廠下線，并在5月上市銷售。
看得出來，這是一款集“萬千寵愛”于一身的全新車型，廣汽新能源將所有資源投入到這款車型上，這也將是明年緊湊級(jí)純電車型中最值得關(guān)注的一款車型。如果你的指標(biāo)還沒到期，正在持幣觀望，不如等等這款新出的到來。
北汽EX3 R600
工況有望突破500公里（工況續(xù)航并未公布）
電池容量61千瓦時(shí)
早在今年4月份的北京車展上，北汽就展出了一款EX3概念車，沒想到在今年年底的廣州車展上，量產(chǎn)化的EX3 R600就已經(jīng)正式亮相，工況續(xù)航有望突破500公里，等速續(xù)航達(dá)到了600公里。北汽新能源EX3是一款主打Cross跨界風(fēng)格的小型SUV，新車造型非常特別，采用了目前十分流行的分體式前大燈，前大燈線條十分飄逸，一直延伸到車窗上，看上去非常個(gè)性。EX3的車身尺寸為長(zhǎng)4200寬1780高1638毫米，軸距2585毫米，并搭配了17英寸雙色輪圈，動(dòng)力上搭載一臺(tái)180千瓦、300牛·米的電機(jī)，百公里加速只需7.9秒。
說實(shí)在話，北汽最受關(guān)注的EX5一直跳票，本以為本屆廣州車展能夠正式發(fā)布北汽EX5，萬萬沒想到，EX5再次跳票，而北汽EX3 R600卻意外的正式亮相，等速續(xù)航達(dá)到了600公里，成為了人們熱議的焦點(diǎn)。目前小型純電SUV主流工況續(xù)航都在300公里左右，北汽直接拿出了一款有望突破500公里純電續(xù)航的EX3直接在該同級(jí)別中將了一軍。未來有其他品牌的小型純電SUV新車上市，還是工況300公里左右，那就非常尷尬了，而搭載的一臺(tái)160千瓦的電機(jī)，在性能上也直接秒殺同級(jí)所有車型。
總結(jié)：
看看些中國(guó)品牌車型，全新一代比亞迪唐EV600、北汽EX3 R600、廣汽新能源Aion S，它們都不再像去年的某些車型一樣，是更換了加量電池后推出的車型，而全部都是全新設(shè)計(jì)研發(fā)的最新車型?？吹某鰜?，中國(guó)品牌在新能源中已經(jīng)開始發(fā)力了，再面對(duì)國(guó)家補(bǔ)貼退坡所產(chǎn)生的影響下，這些中國(guó)品牌通過提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，在造型上，性能上，配置上，服務(wù)上來迎合市場(chǎng)，打動(dòng)消費(fèi)者，邦老師覺得，這對(duì)新能源行業(yè)是十分積極的正面的，只有產(chǎn)品實(shí)力過硬，積累良好的口碑，才能在未來沒有補(bǔ)貼的大環(huán)境中，站住腳跟，畢竟誰也不想買一輛沒開兩年就要被淘汰的“工業(yè)垃圾”。
造車新勢(shì)力組
蔚來ES6
工況續(xù)航：有望超過500公里（12月15日正式上市）
電池容量：70千瓦時(shí)
買不起蔚來ES8沒關(guān)系，小一號(hào)的蔚來ES6即將發(fā)布了，這款新車在外觀設(shè)計(jì)上參考了ES8，并同樣采用了分體式大燈設(shè)計(jì)，不過從諜照?qǐng)D來看，下方側(cè)進(jìn)氣口處的大燈變得更大，外形上與寶馬X3大小差不多，與ES8不同的是，該車搭載了一臺(tái)單電機(jī)，并與ES8使用了一樣電池組，在續(xù)航上提升明顯，有望突破500公里，如果你覺得續(xù)航還不夠用，蔚來的能量無憂套餐絕對(duì)能夠滿足你的需要，加上近期蔚來在京哈高速全段服務(wù)器都布置了換電站，以后出遠(yuǎn)門，再也不需要“奶媽”在身邊候著了。
這款比ES8小一號(hào)的5座中型SUV蔚來ES6，承擔(dān)著蔚來走量的重要任務(wù)，不僅外形小了一圈，根據(jù)蔚來招股書分析，ES6的價(jià)格比ES8車型低6萬-10萬元。對(duì)于那些喜歡新鮮事物的年輕人來說，這可以是個(gè)好消息。根據(jù)官方給出的消息，ES6采用和ES8一樣的70千瓦時(shí)電池組，綜合續(xù)航能力有望超過500公里。該車將于12月1日開啟預(yù)售，并于12月15日在上海舉行的2018年NIO Day蔚來日上，正式發(fā)布ES6。
天際ME7
NEDC續(xù)航：500公里
電池系統(tǒng)能量密度：160瓦時(shí)/千克
同樣是在今年的廣州車展前夕，來自電咖汽車旗下高端品牌ENOVATE在廣州舉行了發(fā)布會(huì)，公布了品牌中文名稱——天際，并亮相了旗下首款新車ME7。比較有意思的是，新品牌的LOGO竟然是“三道杠”，難道這是想表達(dá)，自己是新能源品牌中的大隊(duì)委么？新車基于電咖汽車全新的iMA數(shù)字化架構(gòu)打造而來，定位中型純電SUV，長(zhǎng)寬高分別為4655/1963/1640毫米，軸距達(dá)到了2825毫米。ME7看起來倒是很有賣相，并不像傳統(tǒng)中型SUV一樣方方正正，僅車身寬度就達(dá)到了1963毫米，較扁平化的車身比例，很好的彰顯了ME7的運(yùn)動(dòng)感。
▲ 天際品牌LOGO
當(dāng)然造車新勢(shì)力最大的特色就是智能化的體現(xiàn)，ME7同樣不甘落后，ME7搭載FACE ID人臉識(shí)別+智能座艙個(gè)性化設(shè)定，根據(jù)人臉識(shí)別，識(shí)別不同車主后自動(dòng)調(diào)節(jié)車輛座椅、后視鏡等設(shè)置。車內(nèi)搭載5屏互聯(lián)系統(tǒng)，車聯(lián)網(wǎng)硬件采用高通驍龍820處理器。駕駛輔助也是其一大亮點(diǎn)，全車共擁有15個(gè)雷達(dá)、7個(gè)攝像頭，可實(shí)現(xiàn)2.5級(jí)自動(dòng)駕駛，包括ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、車道偏離預(yù)警等動(dòng)能。
在動(dòng)力上，ME7采用博世高功率永磁同步電機(jī)，最大功率170千瓦，最大扭矩330牛·米，電機(jī)效率達(dá)到98%。另外除了單電機(jī)版，還有一款四驅(qū)高性能版本綜合功率達(dá)到320千瓦，綜合扭矩達(dá)到640牛·米，0-100公里/時(shí)加速時(shí)間為4.9秒。而電池能量密度達(dá)到160瓦時(shí)/千克，綜合續(xù)航里程500公里。ME7計(jì)劃在2019年上海車展開始預(yù)售，下半年正式開始交付。
這款新車的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手應(yīng)該就是樓上的蔚來ES6以及樓下的金菓EV SF5。在性能上，配置上和車身尺寸都相差不大的情況下，拼的只有服務(wù)了，顯然，蔚來在用戶服務(wù)體驗(yàn)上的優(yōu)勢(shì)，邦老師認(rèn)為目前無人能敵。
金菓EV SF 5
NEDC續(xù)航： 500公里
電池系統(tǒng)能量密度：160瓦時(shí)/千克
電池包總?cè)萘浚?0千瓦時(shí)
采用21700圓柱電池
天際這個(gè)品牌都已經(jīng)足夠陌生了，這個(gè)金菓EV恐怕更是讓人一臉懵逼，這是到底個(gè)什么品牌？這是來自中國(guó)的小康集團(tuán)旗下，成立于美國(guó)硅谷的智能電動(dòng)造車新勢(shì)力SF MOTORS發(fā)布的中文品牌——金菓EV，在國(guó)內(nèi)也已經(jīng)正式首秀過了，旗下的首款車型SF 5定位為中型純電動(dòng)SUV。聽起來有點(diǎn)繞，不過沒關(guān)系，你只需要知道，這個(gè)品牌的老家在中國(guó)，技術(shù)都是硅谷的就OK。
SF 5的造型同樣獨(dú)具特色，與采用分體大燈的蔚來ES6，運(yùn)動(dòng)范十足的天際ME7都不一樣。SF 5采用“Sigma”（∑）的造型的日間行車燈，貫穿整個(gè)前臉，并采用封閉式設(shè)計(jì)。流線式的車身輪廓營(yíng)造出了一種Cooper風(fēng)格，此外智能化的人機(jī)交互、智能空氣懸架之外，順滑的車身輪廓風(fēng)格既有效的和電動(dòng)車融合也具有獨(dú)特的辨識(shí)性。新車還將搭載全套的駕駛安全輔助功能，與天際ME7類似。
SF 5搭載四電機(jī)驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，可提供最高1000匹馬力，百公里加速僅需3秒?？斐?0分鐘就能充至80%，并搭載無線充電技術(shù)。這款新車在動(dòng)力電池上走了另外一條路線，采用21700圓柱電池，單體電芯能量密度高達(dá)280瓦時(shí)/千克，電池包密度達(dá)160瓦時(shí)/千克，NEDC續(xù)航突破500公里，而且該電池組還是可拓展的電池模塊系統(tǒng)。金菓EV SF 5的首批試制車也將于年底下線，明年第二季度啟動(dòng)預(yù)訂。據(jù)悉，該車有望在2019年第三季度正式上市，并實(shí)現(xiàn)批量交付。該車定價(jià)將與特斯拉看齊，不知道各位吃瓜群眾是否看好這款新車？
總結(jié)：
對(duì)于造車新勢(shì)力來說，目前主要都是從高端車型入手，再進(jìn)行降維打擊，邦老師認(rèn)為這是一個(gè)比較靠譜的路徑，但在部分車型性能、配置、尺寸都相差不太多的情況下，如何讓用戶能夠記住你，這點(diǎn)就需要好好琢磨一下了，總不能弄幾個(gè)奇怪的名字，奇怪的LOGO，去吸引大眾的注意力。找準(zhǔn)品牌定位，做好品牌文化，邦老師覺得這是非常重要的一點(diǎn)。對(duì)邦老師來說，蔚來ES8的出現(xiàn)頻率相當(dāng)高，不論是ES8出國(guó)，去西藏，甚至“奶媽車”都吸引著無數(shù)人的眼球，雖然被網(wǎng)友瘋狂吐槽，但讓各位吃瓜群眾真正記住的卻是蔚來的極致服務(wù)，即使人家用板車?yán)潆娷嚺阒魑卉囍?，?duì)車主來說那也是全心全意為他們服務(wù)，他們用起來爽，才是蔚來成功的秘訣。
進(jìn)口組
特斯拉Model S 100D/P100D
工況續(xù)航：579/570公里
電池容量：100千瓦時(shí)
特斯拉Model X P100D
工況續(xù)航：507公里
電池容量：100千瓦時(shí)
特斯拉Model 3四驅(qū)版/四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版/高性能版
美國(guó)EPA續(xù)航：310英里（500公里）
▲依次為Model X、Model S、Model 3
進(jìn)口組只有特斯拉“全家桶”入選，特斯拉的車型就不用單獨(dú)多說了，特斯拉前三季度在中國(guó)的銷量為6710輛，僅次于美國(guó)市場(chǎng)，排名第二。加上馬斯克勞模一樣的勤奮，激勵(lì)著中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)科技圈的每個(gè)人都渴望著擁有一輛特斯拉。意外的是，由于中美貿(mào)易戰(zhàn)的不斷升級(jí)，進(jìn)口車關(guān)稅提到了40%，特斯拉的價(jià)格持續(xù)走高，10月份特斯拉在中國(guó)僅賣出了211輛，同比暴跌70%，那么是中國(guó)人沒錢么？顯然，有一定因素，但到了這個(gè)價(jià)位，還有一些政治正確的因素，你懂的。
為了提高銷量，不被中國(guó)其他新能源品牌所淹沒，官方直接宣布降價(jià)，并承諾將承擔(dān)大部分關(guān)稅。而降幅最大的則是Model SP100D，目前最新指導(dǎo)售價(jià)為109.1萬元，降價(jià)約26%。不過這個(gè)價(jià)格比5月份最低的時(shí)候還是要高不少。當(dāng)然，最值得關(guān)注的“平民特斯拉”Model3在中國(guó)售價(jià)也隨之曝出，四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版58.8萬元，高性能版69.8萬元，這與普通吃瓜群眾預(yù)期的30萬左右，相距甚遠(yuǎn)，隨后官降后的價(jià)格也出爐，四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版54萬元，高性能版59.5萬元，即使降價(jià)價(jià)格仍然在50萬區(qū)間，那些預(yù)定Model 3的真的在乎這幾萬塊么？不，人家在乎的是前面的5。當(dāng)然這與Model 3的銷售策略有關(guān)，首先排產(chǎn)的全是高性能版和長(zhǎng)續(xù)航版，而入門版還需要等等了。既然已經(jīng)等了那么久，就不如等到特斯拉在中國(guó)的超級(jí)工廠建成吧。
當(dāng)然，特斯拉依然是目前能夠買到的最棒的電動(dòng)車，Model S在外觀上看，現(xiàn)在仍然沒有過時(shí)，甚至十分性感。100D/P100D這兩款型號(hào)，是目前能夠買到的最頂級(jí)電動(dòng)車，工況續(xù)航達(dá)到570公里。而Model X P100D也同樣是能夠買到最頂級(jí)的純電動(dòng)SUV，也是世界上最快的SUV了，百公里加速僅需3.1秒，工況續(xù)航也達(dá)到了507公里，酷炫的鷹翼門，走到哪里回頭率都是100%，你甚至還能讓它給你跳舞。而萬眾期待的Model3，雖然價(jià)格貴了點(diǎn)，但人家可是特斯拉啊，貴點(diǎn)怎么了？在美國(guó)EPA標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航同樣達(dá)到了500公里，如果在國(guó)內(nèi)，工況續(xù)航應(yīng)該能夠達(dá)到540公里左右。
總結(jié)：
工況續(xù)航能夠到500公里的進(jìn)口車型也只有特斯拉了，甚至連捷豹I-PACE、奧迪e-tron、奔馳EQC都離500公里續(xù)航差那么一些。是這些進(jìn)口品牌做不到那么多么？也并非如此，只是對(duì)于歐洲來說，400公里就已經(jīng)能夠跨越好幾個(gè)國(guó)家了。只有和咱一樣，幅員遼闊的美國(guó)，大家才會(huì)如此關(guān)注續(xù)航里程，車企才會(huì)一次次的將產(chǎn)品續(xù)航推到極致。
邦點(diǎn)評(píng)：
在國(guó)家補(bǔ)貼政策的鼓勵(lì)下，國(guó)內(nèi)的電池能量密度也在逐步提升，從盤點(diǎn)的車型中不難看出，電池組的能量密度已經(jīng)去到了驚人的180瓦時(shí)/千克，工況續(xù)航也達(dá)到了500公里，相比在去年剛剛推出工況400公里續(xù)航的車型時(shí)，140瓦時(shí)/千克左右的能量密度，提升了22%。如果說工況續(xù)航300公里為及格，400公里為優(yōu)秀，那么500公里就可以說是卓越了。500公里，你還擔(dān)心什么？繞著北京四環(huán)跑上整整一天，都不一定能跑完，里程焦慮什么的，完全可以打消了。
