2019年3月5日，一年一度的日內(nèi)瓦車展終于開幕。作為歐洲第一大車展，各大廠商都會借此機(jī)會展示自家的新產(chǎn)品以及前沿科技。那么今年日內(nèi)瓦車展上發(fā)布的新能源車有哪些？這些車啥時(shí)候能買到？
■ ARCFOX （北汽新能源的高端子品牌）
ARCFOX 在今年日的內(nèi)瓦車展發(fā)布了三款新車：ARCFOX-GT賽道版、ARCFOX-GT街道版以及首款家族概念車ARCFOX ECF Concept。
▲ ARCFOX-GT
ARCFOX-GT是ARCFOX-7的第二代車型，車身采用了一體化碳纖維材質(zhì)打造，造型由原大眾首席設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾特·特席爾瓦主持設(shè)計(jì)。新車搭載六個(gè)驅(qū)動電機(jī)，百公里加速達(dá)到了2.59秒，相比ARCFOX-7提升了0.31秒。在2秒多的基礎(chǔ)上提升0.3秒，提升幅度可是相當(dāng)?shù)拇蟆＠m(xù)航方面官方?jīng)]有公布。
▲ ARCFOX ECF Concept
ARCFOX ECF Concept是ARCFOX家族的首款SUV車型，車燈造型很有“未來感”。車內(nèi)造型更加簡潔，方向盤還做成了開放式。廠家宣稱，ARCFOX ECF Concept可實(shí)現(xiàn)L3級的自動駕駛，續(xù)航里程能達(dá)到600公里（工況未知）。
■ 寶馬
寶馬在今年日內(nèi)瓦車展上共帶來了全新3系插電混動、全新寶馬X5 xDrive45e iPerformance、寶馬X3插電混動以及新款寶馬7系的插電混動等車型。
全新3系插電混動
▲ 全新3系插電混動
新車與燃油版車型最大區(qū)別在于左前翼子板處增加一個(gè)充電口。新車搭載了一塊載電量為12千瓦時(shí)的動力電池，純電續(xù)航里程提升至60公里，在純電模式下最高車速可達(dá)140公里/時(shí)。動力方面，新車最大輸出功率為185千瓦，最大扭矩420牛·米，XtraBoost模式下，該動力系統(tǒng)最大功率將達(dá)到215千瓦，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間6.0秒。
全新寶馬X5 xDrive45e iPerformance
▲ 寶馬X5 xDrive45e iPerformance
寶馬X5 xDrive45e iPerformance的電池容量升級至14千瓦時(shí)，純電續(xù)航里程為80公里（NEDC工況）。動力方面，寶馬X5 xDrive45e iPerformance的系統(tǒng)最大輸出功率為290千瓦，最大扭矩達(dá)600牛·米，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為5.6秒，相比上代車型提升了1秒。
寶馬X3插電混動
▲ 寶馬X3插電混動
寶馬X3插電混動基于寶馬最新的CLAR輕量化平臺打造而來，它前部雙腎格柵面積更大，看起來也更兇悍。動力方面，根據(jù)之前消息，新車可能會搭載2.0T發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成混動系統(tǒng)。
新款寶馬7系的插電混動
新款寶馬7系的插電混動的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)與新款寶馬7系保持一致，純電續(xù)航里程則比現(xiàn)款有所升級。動力方面，根據(jù)之前消息，新車將搭載新的3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)+電機(jī)組成的混動系統(tǒng)，動力系統(tǒng)綜合最大功率為290千瓦，最大扭矩600牛·米。
▲ 新款寶馬7系的插電混動
其中745e純電續(xù)航里程為54-58公里，0-100公里/時(shí)加速時(shí)間5.2秒；745Le純電續(xù)航里程52-55公里，0-100公里/時(shí)加速時(shí)間5.3秒；745Le xDrive純電續(xù)航里程50-54公里；0-100公里/時(shí)加速時(shí)間5.1秒。在充電功率3.7千瓦的慢充條件下，新車充滿電需要4.4小時(shí)。
■ 奧迪
今年日內(nèi)瓦車展上，奧迪展臺的新能源陣容比較強(qiáng)大，全新奧迪Q4 e-tron概念車迎來全球首發(fā)，奧迪A8L TFSI e、A7 TFSI e、A6L TFSI e以及Q5 TFSI e 4款全新插電式混合動力車型也悉數(shù)亮相。為了區(qū)別于燃油車型和純電動車型（帶“e-tron”標(biāo)識），奧迪的全新插電式混合動力車型將帶有“TFSI e”標(biāo)識。
奧迪Q4 e-tron概念車
▲ 奧迪Q4 e-tron概念車
奧迪Q4 e-tron概念車是今年日內(nèi)瓦車展奧迪展臺上最具重量級的展車，這也是該車首次在全球范圍內(nèi)亮相。新車整體尺寸位于奧迪Q3和Q5之間，采用了轎跑SUV的風(fēng)格設(shè)計(jì)。后視鏡為傳統(tǒng)樣式，并未采用電子后視鏡，這和奧迪e-tron有所不同。
▲ 奧迪Q4 e-tron概念車
動力方面，新車搭載前后雙電機(jī)，前邊異步電機(jī)，后邊永磁同步電機(jī)。最大輸出功率為225千瓦，峰值扭矩扭矩為460牛·米，0-100公里/時(shí) 加速時(shí)間為6.3秒。續(xù)航方面，官方宣稱在WLTP工況下，新車?yán)m(xù)航里程達(dá)450公里。
奧迪A6L TFSI e
▲ 奧迪A6L 55 TFSI e
奧迪A7 55 TFSI e
▲ 奧迪A7 55 TFSI e
奧迪Q5 55 TFSI e
▲ 奧迪Q5 55 TFSI e
奧迪A6L 55 TFSI e、奧迪A7 55 TFSI e和奧迪Q5 55 TFSI e均搭載2.0 TFSI發(fā)動機(jī)和永磁同步電動機(jī)。動力電池總?cè)萘亢屠峡預(yù)6L 40 e-tron一樣，都為14.1千瓦時(shí)。傳動部分，新車均搭載7速S tronic變速箱，與老款車型不同。同時(shí)，新車還都加入了quattro ultra全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
奧迪A8L 60 TFSI e
▲ 奧迪A8L 60 TFSI e
與A6、A7以及Q5插混不同，奧迪A8L 60 TFSI e搭載了一臺3.0T V6發(fā)動機(jī)和永磁同步電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)，綜合最大功率443馬力，峰值扭矩699牛·米。
■ 奔馳EQV概念車
在本屆日內(nèi)瓦車展，奔馳正式發(fā)布了奔馳EQV概念車。新車定位為純電動的MPV車型，可以看做是奔馳V級的純電動版。官方表示，奔馳EQV量產(chǎn)版將會在2019年法蘭克福車亮相。
外觀上看，奔馳EQV概念車與傳統(tǒng)燃油版V級的外形相近，前臉采用封閉式格柵，搭配兩側(cè)的雙折線型日間行車燈，辨識度非常高。同時(shí)新能源車型專屬的輪圈設(shè)計(jì)也讓該車看起來個(gè)性十足。
內(nèi)飾部分，新車內(nèi)部大量的Nappa真皮包覆，不愧是奔馳，豪！官方表示，新車未來將提供7座或8座布局。
動力方面， EQV搭載一臺最大功率為150千瓦的電動機(jī)，電池組容量為100千瓦時(shí)，官方宣布續(xù)航里程為400公里（工況未知），快充模式下僅需15分鐘可充滿62%的電量。
■ 大眾ID. BUGGY概念車
在日內(nèi)瓦車展開幕的前的大眾之夜上，大眾ID. BUGGY概念車正式發(fā)布。ID. BUGGY概念車是設(shè)計(jì)靈感來自于1960年的沙灘車，采用大眾的MEB電動模塊化平臺打造。圓圓的前后大燈配上圓圓的車標(biāo)，讓大眾ID. BUGGY概念車看起來非常的“萌”。
新車內(nèi)飾簡潔至極，只有方向盤上有幾個(gè)按鍵。座椅采用了特殊的Nappa皮革材質(zhì)，可以防水防沙。地板上設(shè)有排水孔，當(dāng)沙子進(jìn)入車內(nèi)時(shí)，可以直接用水沖洗。
動力方面，新車在后橋搭載了一臺最大功率150千瓦的驅(qū)動電機(jī)，并在前橋安裝了一臺輔助性質(zhì)的驅(qū)動電機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)了雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速時(shí)間為7.2秒，最高時(shí)速達(dá)159公里/時(shí)。動力電池由48千瓦時(shí)、55千瓦時(shí)和62千瓦時(shí)三種不同容量的鋰電池組可選，據(jù)官方介紹，在WLTP工況下，新車?yán)m(xù)航可達(dá)550公里。
■ 西雅特EL-BORN
西雅特EL-BORN在當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月4日晚發(fā)布，新車可以看做是為大眾ID.量產(chǎn)版車型的姐妹車型，同樣基于大眾MEB模塊化平臺打造而來。
此外，新車還采用了懸浮式的車頂設(shè)計(jì)，貫穿式的尾燈造型也保持了和前臉一樣的三角形元素，后保險(xiǎn)杠上夸張的擾流板讓這輛概念車凸顯出了非常濃厚的戰(zhàn)斗氣息。內(nèi)飾造型比較保守，比較接近量產(chǎn)車的狀態(tài)。
動力方面，新車搭載一臺最大功率150千瓦的驅(qū)動電機(jī)，0-100公里/時(shí)加速時(shí)間為7.5秒。動力電池組容量為62千瓦時(shí)，在WLTP工況下，續(xù)航里程可達(dá)420公里。充電方面，新車支持100千瓦的交流快充，0電—80%充電時(shí)間僅需47分鐘。
■ 標(biāo)致508高性能概念車
▲ 標(biāo)致508高性能概念車
欣賞一下標(biāo)致508高性能概念車，熒光黃的制動卡鉗尤為搶眼。這造型，這氣質(zhì)，你是要拯救法系車的銷量嗎？
動力方面，新車將搭載一臺1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和一臺電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)，綜合最大功率達(dá)到368千瓦，最大扭矩達(dá)到730牛·米。新車搭載的電池容量為11.8千瓦時(shí)，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程為50公里。此外，新車0-100公里/時(shí)加速時(shí)間為4.3秒，極速為250公里/時(shí)。
■ 拉共達(dá)All-Terrain Concept概念車
拉共達(dá)這個(gè)品牌大家或許會比較陌生，其實(shí)它是阿斯頓馬丁旗下的品牌。All-Terrain Concept概念車雖然有著阿斯頓馬丁的血統(tǒng)，但是這造型邦老師實(shí)在是欣賞不了。
據(jù)悉，新車采用純電驅(qū)動，電池組布置在地板下方。但是關(guān)于電池以及動力信息，官方還沒有透露。
■ 本田
Honda e Prototype
Honda e Prototype是本田的復(fù)古電動車，但電子后視鏡、隱藏式門把手以及車內(nèi)貫穿中控臺的顯示屏看起來可一點(diǎn)都不復(fù)古。
具體的動力信息官方尚未公布，但本田透露，新車采用純電平臺打造，續(xù)航里程將超過200公里，今年開啟預(yù)定，年底現(xiàn)在歐洲和美國上市。
本田Tomo概念車
這款車由本田和都靈IED（歐洲設(shè)計(jì)學(xué)院）的學(xué)生團(tuán)隊(duì)聯(lián)合打造的，是一款小皮卡，整體看上去圓潤可愛。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的理念是“能夠滿足城市環(huán)境的工作需求和城市外的自由休閑時(shí)間的交通工具”。至于量產(chǎn)車什么時(shí)候造出來，本田官方?jīng)]有透露。
■ GFG Style Kangaroo
GFG Style Kangaroo被官方定義為是跑車和越野車的跨界車型，新車具備四輪驅(qū)動和四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，同時(shí)擁有三種不同底盤離地間隙可調(diào)的懸架模式，離地間分別為140毫米、190毫米和260毫米。
動力方面，新車搭載了一套由兩個(gè)電動機(jī)和90千瓦時(shí)電池組組成的動力總成，綜合最大功率達(dá)到360千瓦，官方0-100公里/時(shí)時(shí)間為3.8秒，極速被限制在了250公里/時(shí)。續(xù)航方面，官方稱續(xù)航里程可達(dá)450公里，但是工況沒有說。
■ 日產(chǎn)IMQ概念車
看看日產(chǎn)的概念車，車身各種折線設(shè)計(jì)，日產(chǎn)也開始改變風(fēng)格走這種“運(yùn)動”、“張揚(yáng)”的路線了。內(nèi)飾極簡，就剩下座椅、方向盤和內(nèi)后視鏡。
動力方面，據(jù)日產(chǎn)官方介紹，新車采用雙電機(jī)和1.5T發(fā)動機(jī)組成的增程式混動系統(tǒng)，驅(qū)動電機(jī)最大功率為246千瓦，最大扭矩可達(dá)800牛·米。
■ 菲亞特Centoventi的概念車
“Centoventi”在意大利語中為120的意思，這款概念車的推出旨在慶祝菲亞特成立120周年。雖然尺寸不大，但是看起來很“敦實(shí)”，但是前臉和尾部“搓衣板”的造型就太隨意了。
動力方面，廠商雖然目前沒有公布具體的動力參數(shù)，但從已知信息來看，菲亞特Centoventi支持續(xù)航定制：消費(fèi)者可在100公里續(xù)航的基礎(chǔ)版本上額外增加4塊電池，每塊電池都能增加100公里續(xù)航。
■ Mark Zero純電動概念車
這款來自Piëch Automotive公司的Mark Zero純電動概念車，造型有點(diǎn)經(jīng)典的GT跑車的感覺，雖然沒有發(fā)動機(jī)，但是依然保留了長長的車頭。
動力方面，Piëch Automotive公司創(chuàng)始人安頓•皮耶希聲稱，該車在WLTP工況下的最大續(xù)航里程約為500公里。電池組采用風(fēng)冷散熱，車身質(zhì)量小于1800公斤。
■ 雪鐵龍AMI ONE CONCEPT概念車
雪鐵龍AMI ONE CONCEPT概念車采用兩人兩座設(shè)計(jì)，在某些國家可以不需要駕照即可駕駛，這不就是國內(nèi)的老年代步車嗎？據(jù)雪鐵龍官方介紹，AMI ONE CONCEPT最高時(shí)速45公里/時(shí)，車重不到450千克，未來將用于分時(shí)租賃。動力方面，官方?jīng)]有公布具體參數(shù)，僅透露了“采用純電驅(qū)動”。
■ Cupra Formentor概念車
Cupra是西雅特旗下的高性能品牌，雖說發(fā)布的是概念車，但是看車身造型并沒有像其他幾款概念車那么的“概念”，還是非常接近量產(chǎn)狀態(tài)的。
該車搭載一套由汽油發(fā)動機(jī)和電機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，綜合最大功率為179千瓦，傳動系統(tǒng)匹配一臺雙離合變速箱。動力電池組容量官方?jīng)]有公布，但透露了該車在WLTP工況下可純電行駛50公里。
■ Hispano Suiza Carmen
Carmen是西班牙老牌汽車廠商Hispano Suiza旗下的首款純電動車，采用復(fù)古的車身和碳纖維車艙。外觀造型非常的復(fù)古，內(nèi)飾風(fēng)格極具豪華。動力信息官方尚未透露。看完之后唯有一個(gè)感慨，買不起！
■ 邦點(diǎn)評
本屆日內(nèi)瓦車展的新能源車還是比較多的，無論是BBA等老牌汽車廠商，還是一些首次聽說的品牌，都推出了自己的新能源產(chǎn)品，也證明了新能源汽車無論在哪個(gè)國家都已成為趨勢。中國作為全球最大的新能源汽車市場，這些車型終究還是要進(jìn)入中國銷售，只是時(shí)間的長短問題。您對本屆車展上的哪款新車最感興趣？歡迎評論區(qū)和邦老師交流。
