威馬EX5是新造車勢(shì)力當(dāng)中比較早實(shí)現(xiàn)批量交付的產(chǎn)品，也正逐漸成為純電緊湊型SUV相對(duì)主流的選擇。226北京放號(hào)時(shí)間剛過(guò)，不少用戶都在詢問選購(gòu)新能源車的相關(guān)問題，也有不少用戶明確問到了威馬，所以今天我們干脆找到了第一批威馬車主，用親身體驗(yàn)經(jīng)歷來(lái)現(xiàn)身說(shuō)法?？纯?個(gè)月時(shí)間內(nèi)，這款相對(duì)“親民”的車型，在車主們心中留下了怎樣的整體印象，以及會(huì)給“后來(lái)者”們帶來(lái)哪些指導(dǎo)性建議。

黃先生也是從事媒體行業(yè)，經(jīng)常外出采訪是常態(tài)，那么黃先生為何會(huì)選擇這樣一款新勢(shì)力造車中的威馬EX5作為自己出行座駕呢？一起來(lái)聽聽他的故事。

為什么選擇威馬EX5?

我是在去年2月份的時(shí)候排到的北京新能源指標(biāo)，由于家里已經(jīng)有一輛油車了，所以選擇新能源車也是理所當(dāng)然的。

選擇車型的時(shí)候主要考慮到內(nèi)部空間要大的SUV車型，因?yàn)榧依镉袀€(gè)孩子。而當(dāng)時(shí)可選擇的車型少之又少，試駕過(guò)榮威ERX5，由于是油改電車型，續(xù)航里程也達(dá)不到我的需求，所以就PASS掉了。

雖然我是個(gè)傳統(tǒng)媒體人，但不妨礙我追求新鮮事物。正好，當(dāng)時(shí)威馬EX5準(zhǔn)備上市，考慮到威馬的創(chuàng)始人也是從傳統(tǒng)車企中走出來(lái)的，在產(chǎn)品上也是專屬電動(dòng)車平臺(tái)，宣傳的時(shí)候也有很多智能化的設(shè)計(jì)，并且有自己獨(dú)立的制造工廠，所以就選擇了這款新車。

購(gòu)買的是哪款，選裝了哪些配置，當(dāng)時(shí)是怎么考慮的？

訂的是EX5 400 Extra創(chuàng)新版。其實(shí)當(dāng)時(shí)想訂500的，續(xù)航多點(diǎn)何樂不為，結(jié)果當(dāng)時(shí)沒法交付，不然就訂500了。

選裝了隱藏式電動(dòng)感應(yīng)門把手，帶11個(gè)揚(yáng)聲器的WM立體劇院式環(huán)繞音響，18英寸低風(fēng)阻輪轂，Nappa豪華座椅選裝包，體驗(yàn)升級(jí)選裝包。電池包選配，選的是2880元的電池加溫系統(tǒng)，而8000元的那個(gè)選裝是針對(duì)零下30°極寒地區(qū)的，會(huì)有一個(gè)柴油機(jī)用來(lái)給電池加熱，北京還是用不上。

唯一遺憾的是沒有選裝APA自動(dòng)泊車輔助，因?yàn)楫?dāng)時(shí)認(rèn)為目前車型中，所搭載自動(dòng)泊車功能都很雞肋，需要踩剎車和油門來(lái)控制。結(jié)果看到威馬的陸斌總在微博里發(fā)了一段自動(dòng)泊車的視頻，只需要一個(gè)按鍵就搞定后，當(dāng)時(shí)就后悔了。

外觀上非常滿意，前臉上封閉式進(jìn)氣格柵十分簡(jiǎn)約，略顯科技范，符合我的審美，現(xiàn)在流行的“大嘴”設(shè)計(jì)并不太喜歡，整體造型也比較豐滿，看起來(lái)很敦厚。

全LED的燈光配置，相較于其他傳統(tǒng)車企來(lái)說(shuō)非常良心了，車頭大燈中黑色的處理很到位，能夠很好和前封閉式格柵融為一體。

威馬的LOGO是可以發(fā)光的，可以在車內(nèi)的聲光控制中進(jìn)行燈光控制，打開車標(biāo)發(fā)光后， LOGO就會(huì)有一個(gè)動(dòng)態(tài)的點(diǎn)亮過(guò)程。同時(shí)在充電的過(guò)程中，還能充當(dāng)電量顯示，科技感滿滿。

快充口的位置放在了前面，而慢充口位置在左后翼子板上，這樣的設(shè)計(jì)更符合日常使用的邏輯。

側(cè)面看上去也很簡(jiǎn)約，沒有過(guò)多夸張的線條。2703毫米的軸距，在同級(jí)車型中也十分優(yōu)秀，整體空間上能夠滿足一家人的出行需要。

隱藏式的門把手，看起來(lái)和特斯拉一樣，還能有效減少風(fēng)阻。另外，我選裝了隱藏式電動(dòng)感應(yīng)門把手，當(dāng)帶著鑰匙走近時(shí)候車門解鎖，門把手自動(dòng)彈出來(lái)，下車之后離開車輛，車輛自動(dòng)鎖車，全程無(wú)需使用鑰匙操作，體驗(yàn)上非常不錯(cuò)。

個(gè)人覺得比較吸引人的就是車輛尾部，貫穿式的尾燈夜晚點(diǎn)亮后非常的漂亮，尾部造型也并非常規(guī)的SUV造型，有一定層次感，像一個(gè)性能小鋼炮的尾部。

值得一提的是，由于威馬EX5是一輛電動(dòng)車，車頭部分沒有引擎，所以有更多空間上的優(yōu)勢(shì)，車頭有一個(gè)簡(jiǎn)單的儲(chǔ)物空間，不過(guò)容量較小，可以放一些隨車保養(yǎng)的工具很實(shí)用。

車輛內(nèi)飾上和外觀一樣走的簡(jiǎn)約風(fēng)，雙色的搭配加上鍍鉻飾條的裝飾我很喜歡，里面能摸到的地方，大部分都是軟的，儀表盤上、方向盤上、中控臺(tái)上白色的部分，還是皮質(zhì)材料，感覺十分高檔，更像是一輛幾十萬(wàn)車的內(nèi)飾。

Nappa豪華座椅選裝包中包括了Nappa真皮打孔座椅、真皮打孔方向盤、座椅加熱、座椅記憶、副駕電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、后視鏡倒車下翻功能，5000元選裝這些很值。

而體驗(yàn)升級(jí)選裝包中包含了，內(nèi)飾交互氛圍燈、威馬專屬香氛系統(tǒng)、手機(jī)無(wú)線充電、雨量感應(yīng)自動(dòng)雨刷，3000元的選裝價(jià)格，我個(gè)人認(rèn)為并不貴，體驗(yàn)會(huì)更上一層樓。

續(xù)航的話相信是很多人比較關(guān)心的點(diǎn)。這款EX5 400 Extra創(chuàng)新版工況續(xù)航是400公里，充滿電后顯示的是407公里。今天氣溫是7°到公司后顯示續(xù)航里程為394公里，開啟空調(diào)后顯示的是368公里，減少了26公里續(xù)航。我的駕駛風(fēng)格比較激進(jìn)了，平均電耗在15千瓦時(shí)/百公里左右。

去年傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，威馬EX5掉電問題確實(shí)讓人頭痛，最大的問題來(lái)自于，電池包的預(yù)加熱功能，這套系統(tǒng)在低溫下就會(huì)工作，它的主要作用是為了讓車輛的電池包能夠在一個(gè)合適的溫度下進(jìn)行工作，保持電池活性?？赡苁窃谲浖O(shè)定上出現(xiàn)了問題，在車輛關(guān)閉電源后，這套系統(tǒng)依然還會(huì)繼續(xù)工作，也就是說(shuō)，停車后還會(huì)不停的給電池包進(jìn)行加熱。

這就出現(xiàn)了威馬EX5停車掉電的問題，好在廠家及時(shí)解決了這些問題，并沒有網(wǎng)上傳的推諉或者隱瞞真相。車輛拉回4S店升級(jí)系統(tǒng)后，這個(gè)問題就解決了。冬季耗電，在北京最冷的時(shí)候，充滿電后開空調(diào)的情況下，續(xù)航里程降低比較明顯。我問了一下身邊其他開電動(dòng)車的同事，冬季續(xù)航都有不同程度的衰減，屬于正常水平。

這輛車有兩種駕駛模式，ECO和Sport，能量回收系統(tǒng)也有2檔可調(diào)。不過(guò)這輛車的操作邏輯比較特別，旋鈕需要轉(zhuǎn)2次才能選擇，包括其他控制按鍵也是，例如切換D檔也需要將2次，可能是為了防止小朋友誤觸。

另外，在不同駕駛模式下，所顯示的續(xù)航里程也有所不同，這個(gè)應(yīng)該和軟件系統(tǒng)的算法有關(guān)系，很多其他國(guó)產(chǎn)車?yán)镏荒茱@示一個(gè)續(xù)航里程，沒法像威馬一樣顯示實(shí)時(shí)續(xù)航里程。

最特別的就是這個(gè)可以旋轉(zhuǎn)的中控屏，它是一個(gè)動(dòng)態(tài)桌面系統(tǒng)。功能用的多的應(yīng)用就會(huì)變大，不太常用的功能就比較小，當(dāng)然你還可以自定義一下功能，人性化的設(shè)計(jì)非常好。

在空調(diào)控制界面，基本上能看的的地方都能點(diǎn)擊，中間顯示的就是不同空調(diào)出風(fēng)口，點(diǎn)擊就能打開或關(guān)閉，另外車?yán)镞€提供了負(fù)離子發(fā)生器，以及香氛系統(tǒng)，這樣的操作方式比按鍵式的看起直觀多了。

威馬的語(yǔ)言控制系統(tǒng)也非常好用，只需要喊出“威威，打開天窗”，天窗就能夠自動(dòng)開啟。據(jù)說(shuō)還可以使用微信語(yǔ)音等，支持第三方軟件，這個(gè)功能還沒用過(guò)，有機(jī)會(huì)試試。

當(dāng)然除了以上這些辦法，你還可以通過(guò)手機(jī)APP對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，例如，需要將車輛借給朋友，無(wú)需把車鑰匙給別人，通過(guò)手機(jī)APP就能對(duì)車輛進(jìn)行解鎖，甚至啟動(dòng)等操作。需要注意的是，想要使用這些功能需要聯(lián)網(wǎng)，而無(wú)鑰匙啟動(dòng)還需要通過(guò)藍(lán)牙連接車輛才可啟動(dòng)，想必這也是為了從系統(tǒng)底層防止車輛被黑。

在夏天的時(shí)候，經(jīng)過(guò)太陽(yáng)暴曬后車內(nèi)溫度非常高，也可以通過(guò)打開天窗或車窗讓車輛進(jìn)行通風(fēng)，這樣下班后進(jìn)入車輛就不會(huì)被熱浪淹沒。在冬季還能定時(shí)開空調(diào)，以保證早上上班的時(shí)候車?yán)锊恢劣谙癖岩粯?，讓人無(wú)從下手。

威馬還搭載了感應(yīng)式尾門，并且能夠設(shè)定電尾門的開啟角度，這要是我媳婦用，就可以不用開啟那么高。如果要是準(zhǔn)備關(guān)門，發(fā)現(xiàn)后備箱還有東西沒有收拾完的時(shí)候，再按一下電尾門上的按鍵就能停住。我覺得這個(gè)功能相當(dāng)實(shí)用。

后備箱和尾門邊緣幾乎齊平，放東西比較方便，空間上來(lái)說(shuō)足夠使用了，蓋板下面是補(bǔ)胎工具，沒有備胎比較遺憾。好在細(xì)節(jié)讓人驚喜，后備箱不僅有燈源方便夜間使用，后面竟然還配備了一個(gè)12V的點(diǎn)煙器接口，裝一些車載冰箱什么的就非常棒了。

最后說(shuō)說(shuō)整體的駕駛感受吧，開了威馬EX5之后，再也不想碰我的油車了，這輛車的加速體驗(yàn)非常好，怎么踩怎么有，超車也是很輕松的。當(dāng)換回油車后，就感覺油車一點(diǎn)勁也沒有，開著也沒有駕駛樂趣。

由于威馬EX5的電池在底盤中間，所以整個(gè)重心比較低，開起來(lái)也非常穩(wěn)健。能量回收的話，我一般都是2檔，開習(xí)慣后也就適應(yīng)了，并不會(huì)有不適應(yīng)的感覺。我對(duì)這輛車還是非常滿意的。

對(duì)了，最后停車的話，就提一下這個(gè)360度的倒車影像，使用起來(lái)非常方便，還可以選擇不同視角。如果你看膩了，還可以選擇上帝視角，也就是有一輛虛擬的威馬在影像中間，看起來(lái)更加直觀。

整體來(lái)說(shuō)的話，我個(gè)人是非常認(rèn)可這款威馬EX5的，從售后服務(wù)上到整個(gè)產(chǎn)品上，都還是不錯(cuò)的。你像我們上牌的話，都沒有手續(xù)費(fèi)或者服務(wù)費(fèi)，要是買其他車的話，這個(gè)費(fèi)用肯定少不了。

威馬官方也會(huì)經(jīng)常組織一些活動(dòng)，而最近我通過(guò)參加威馬APP的官方活動(dòng)，免費(fèi)獲得了一個(gè)升級(jí)威馬智能駕駛輔助警示系統(tǒng)的獎(jiǎng)勵(lì)，全國(guó)限量888個(gè)。不過(guò)還沒來(lái)得及安裝，據(jù)說(shuō)這個(gè)硬件是基于攝像頭的高動(dòng)態(tài)圖像傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)的碰撞報(bào)警、車道偏離報(bào)警、限速報(bào)警的，非常實(shí)用。

如果要說(shuō)建議的話，建議能選擇的選配都給選上，全新的體驗(yàn)會(huì)讓你覺得，路上的其他車型已經(jīng)落后威馬EX5好幾代。另外電池預(yù)加熱，南方地區(qū)完全可以不用選裝，北方地區(qū)選擇基礎(chǔ)款就行，要是東北的車主建議選擇帶柴油加熱的頂配。今年威馬EX5還將推出7座版的威馬EX6，據(jù)說(shuō)老車主可以進(jìn)行置換，也是十分期待了。

邦點(diǎn)評(píng)：

對(duì)于黃先生的采訪也讓我對(duì)于威馬有了新的認(rèn)識(shí)。顯然這位傳統(tǒng)的媒體人選擇了一款非傳統(tǒng)的造車新勢(shì)力也是需要足夠的勇氣，真正能夠打動(dòng)他的，除了極高的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還有及時(shí)交付于自建工廠等優(yōu)勢(shì)。這幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)在造車新勢(shì)力中也并不多見。

威馬EX5作為純電緊湊型SUV中的先鋒，在功能配置上已經(jīng)是碾壓同級(jí)車，在價(jià)格上同樣極具性價(jià)比，加上威馬針對(duì)“補(bǔ)貼退坡”還推出了 2019 新年保價(jià)計(jì)劃，如果你的用車需求和黃先生類似，不妨可以考慮這款威馬EX5。