3月30日，上汽名爵EZS在北京舉行上市發(fā)布會，新車未來將出口至全球市場銷售。作為全球化的車型，名爵EZS需要滿足怎樣的標準，產(chǎn)品本身又有怎樣的優(yōu)勢支撐名爵EZS走向全球？發(fā)布會結束后，我們帶著這些問題對上汽的領導人做了專訪。
接受專訪的領導分別為：上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民、上汽英國公司總經(jīng)理王昊、上汽印度公司董事總經(jīng)理Rajeev Chaba、上汽澳洲公司市場總監(jiān)Danny Lenartic、上汽泰國銷售公司市場總監(jiān)左辰、上汽集團副總裁王曉秋、上汽集團乘用車公司副總經(jīng)理崔衛(wèi)國、上汽集團技術中心副主任朱軍。
▲ 上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民
問：名爵EZS按照歐洲、美國等國家的標準去做開發(fā)，在具體的工程開發(fā)上都有哪些挑戰(zhàn)？
答：首先，從車的角度，像E-MARK、REACH等歐洲法規(guī)認證,更多是關注對車輛所有零部件的合規(guī)性，包括對人體的傷害，以及最后車子報廢對環(huán)境的污染，不光是電動車相關的零件，是所有的零件都要符合歐洲標準，這些純電動名爵EZS都做到了。
第二，要適應全球的基礎設施，比如充電樁、充電通信安全要求，這些純電動名爵EZS也都做到了。
第三，氣候環(huán)境，印度和泰國的夏天都很熱，北歐國家冬天很冷，這些環(huán)境下電動車能不能正常工作，必須要做一些相應測試。純電動名爵EZS在全球這些極端氣候和道路環(huán)境市場，都進行了大量的試驗，達到這些國家的使用條件。
第四，安全。我們從一開始就堅持，把純電動名爵EZS的安全放到第一位，比如達到美國權威UL2580電池安全標準。多年以前，上汽第一輛純電動車就實現(xiàn)這個標準，這是我們一貫堅持的。從總體上來說為了滿足全球標準，包括左右駕方面的改進，為純電動名爵EZS的研究增加了不少的工作量。
▲ 上汽集團技術中心副主任、捷能公司總經(jīng)理朱軍
問：名爵EZS準備去歐洲市場乃至全球市場，在歐洲的戰(zhàn)略規(guī)劃是什么？又將制定一個什么樣的上市計劃？
答：未來的整個海外戰(zhàn)略，我們是從電動車開始，而不是從其他開始，可能因為正好我們跟歐洲的這些汽車制造公司相比，我們在技術上比他們還是先行的，很多方面可能我們比他們更具備競爭力，所以我們從這個地方起步。在電動車上，我們這個先發(fā)優(yōu)勢能夠保持的話，我們未來還是有很大的機會。
問：現(xiàn)在市場上純電車包括新能源車的選擇非常多，純電動名爵EZS怎么體現(xiàn)差異化，它的優(yōu)勢在哪？
答：這是我們的第一款全球標準的純電動車，在這個價格區(qū)間里，續(xù)航里程、性能、智能等角度，是所有車型里邊最具有競爭力的。
問：名爵EZS作為名爵品牌第一款純電動車，第一款面向包括歐洲在內(nèi)的全球銷售的純電動汽車，名爵是怎么對產(chǎn)品的品質(zhì)進行把控的？
答：我們從一開始到現(xiàn)在強調(diào)的是我們的產(chǎn)品要做綜合管理，綜合體現(xiàn)在多個方面，安全、可靠、耐久、舒適、便利、性能，每一項都不能有弱項。
▲ 上汽英國公司總經(jīng)理王昊
問：名爵EZS續(xù)航里程只有335公里，這樣做是要考慮一些安全碰撞的問題？
答：第一，多裝電池續(xù)航里程會長一些，但是帶來的問題就是成本會更高。第二，需要更高能量密度的體系支撐。此外還有電驅(qū)系統(tǒng)。年輕人還是比較喜歡動感，電機的功率我們覺得還可以繼續(xù)加強。我們還是強調(diào)真實用戶的感覺，也會在性能、價格、用戶接受度、技術許可度當中取得一個最佳的平衡，這個平衡蠻難掌握，但我們一直在做。
問：在FOTA和自動駕駛上面，名爵未來會有什么規(guī)劃？
答：FOTA內(nèi)部討論了很多年，我們做這個事情和謹慎，需要一個時間，而且?guī)沓杀驹黾?。我們現(xiàn)在的主戰(zhàn)場還是要把電池的成本降下來，對我們來說關鍵的戰(zhàn)場還是讓消費者接受電動汽車，而不是把它變得更加高高在上，我們還是要做一些平衡，這是第一點。
第二，關于智能駕駛，我們一直在積極地做。我們自己內(nèi)部也有團隊叫上汽前瞻技術部，張博士在做這個事情。同時我們跟凡是在這個行業(yè)里有點名氣的都結盟了。智能駕駛很難有一個很明確的期待三年、五年，還是十年，能夠?qū)崿F(xiàn)一個L4級別的駕駛，但是我們一直在做。
此外，自動駕駛還有很多法規(guī)的考量。需要等技術成熟到一定程度，再跟法規(guī)把這個東西融合起來，那個時候談市場會比較確切，現(xiàn)在還是比較早。
▲ 上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理、技術中心主任王曉秋
問：名爵EZS會在全球銷售，尤其在北歐和南亞市場，在應對極寒極熱環(huán)境等方面做了哪些技術的應對？
答：我們做了大量的試驗，要進環(huán)境艙，比如可以設定42度環(huán)境艙溫度，可以按照設定的工況跑。
我們現(xiàn)在在電機電池的設計工程中，有很大的組別是建熱模型，搞計算流體力學、傳熱學。電芯也一樣，電芯有溫度的傳感器，但是電芯放到溫度的外面，也不能精確地反映電芯里面的溫度。
我們有充足的信心，包括實驗室在零下25度左右能夠讓它正常工作，而且要求不一定是放在室內(nèi)車庫，在外面停，凍過了以后還是要讓電池能夠工作，在這種環(huán)境下它工作消耗的能量比較高，但是功能是沒有問題的。
問：名爵EZS使用的電機，技術處于什么地位？
答：Hair-pin繞組設計是在20年前開始，但是真正規(guī)?；褂梦覀儙缀跏堑谝患?，在中國肯定是第一家。Hair-pin的電機帶來的好處是會比較小一點，電機效率本身也高1個點左右，意味著少用1%的電池。但是它的唯一一個缺點就是投入太大，我們是最早下血本去投的，給我們帶來的競爭優(yōu)勢現(xiàn)在是比較明顯的。
問：政策退坡之后上汽未來是會提升價格嗎？一段時間內(nèi)看，對于的銷量是否有影響？政策退坡對新能源汽車未來的發(fā)展有什么樣的影響？
答：第一，6月25日以后一定漲價。第二，政府補貼沒有以后，整個中國新能源汽車一定會受到很大的打擊。第三，新能源汽車國家的支持可能還有十年左右的時間，除非電池做到了5毛錢。
▲ 上汽集團乘用車公司副總經(jīng)理崔衛(wèi)國
問：今年兩會之后第一次提到了新能源電池的發(fā)展，上汽在這個方面有什么計劃？
答：電動車五年之內(nèi)，如果不把現(xiàn)在的價格腰斬一半，也爭不過燃油車。我現(xiàn)在只做一件事，五年以后拿出不管是技術還是成本都很有競爭力的產(chǎn)品來。燃料電池我覺得是非常長遠的事情，它做不到電動車的成本價格，就不要做；今天電動車如果做不到燃油車的價格，也不要做。
問：澳洲消費者對純電動車是一個什么樣的概念？名爵EZS有什么樣的優(yōu)勢能吸引到澳洲的消費者？
答：澳洲是最大的MG Club車主云集之地，我們有一項非常大的活動，就是MG老爺車“絲綢之路”的自駕車隊。非常榮幸MG能夠得到上汽的經(jīng)營，并且有今天的榮耀和市場機遇。我非常期待我們的經(jīng)銷商能夠基于這個平臺接受這款車，我們的政府會在基礎設施之上，給充電設施更多的投入，我們消費者也會喜歡這款車。
▲ 上汽澳洲公司市場總監(jiān)Danny Lenartic
問：名爵EZS將來以什么樣的方式進入到全球市場銷售？預計英國的售價會比現(xiàn)在國內(nèi)的高多少？
答：我們的“全球純電SUV”名爵 EZS在今年要全球上市。幾年前，我們就把名爵在全球推廣，把品牌做進去，把車型導入，和用戶的溝通、服務等各方面做好了一個完整的計劃。所以我們在泰國等地區(qū)有銷售地產(chǎn)車的計劃。在英國、澳洲、新西蘭有出口的計劃，這樣能更好地貼近我們的客戶，了解他們對全球車型從產(chǎn)品到服務的需求。至于說純電動名爵 EZS在英國賣什么價格，請進一步觀察。
問：印度消費者對MG這個品牌是怎么評價的？印度有沒有相關的政策方面的補貼，充電樁的建設情況怎么樣，名爵EZS將通過一種什么樣的形式去打開市場？
答：印度對于MG來說，是一個全新發(fā)展的市場，感謝MG名爵品牌的英倫傳統(tǒng)和基因，我們現(xiàn)在也是有著非常大的MG名爵的市場和眾多潛在車主，現(xiàn)在首要的任務是在印度先打造這個品牌。
印度受環(huán)境污染的困擾已經(jīng)很長時間，印度政府想要嘗試復制中國曾經(jīng)用過的鼓勵政策，在過去怎么把電動車市場鼓勵起來的這樣一個手段和方法。有兩件事情正在印度發(fā)生，第一，印度政府已經(jīng)宣布給予電動車補貼支持。第二，印度政府也在充電基礎設施上給予了大量的投入和補貼。
印度的本地制造商只有塔塔和Mahindra Electric這兩家才有電動車，但是他們的車都已經(jīng)非常老舊了。我們會非常的有機會，而且我非常有信心，純電動名爵EZS在印度上市之后，我們將獲得極大的市場機遇?？赡茈妱榆嚨匿N售量不會太高，但是對于品牌的提升是非常有幫助的。大眾e-Golf和日產(chǎn)聆風都將在印度上市，印度的電動車市場正在興起，然而名爵現(xiàn)在正站在這個風口前沿，現(xiàn)在正是進入市場的好時機。
▲ 上汽印度公司董事總經(jīng)理Rajeev Chaba
問：在年輕化的問題上，現(xiàn)在上汽名爵有沒有一些新的理解，包括未來開拓年輕的用戶群體方面還有哪些思路？
答：always YOUNG重點在“YOUNG”，“YOUNG”圍繞我們產(chǎn)品和服務不斷的迭代，同時如何把互動營銷能做好。所以還好我們有95的歷史，而且MG名爵每個年代和年輕人溝通的時候，都很有時代特色。所以如何能跟一代代的年輕人互動起來，從過去到現(xiàn)在再到未來，MG名爵一直在想這個問題，所以我們希望有IP化呈現(xiàn)。
我們的Trophy League駕控營，不是普通的請粉絲上賽道跑一跑，而是有專業(yè)的賽車教練，幫你提升駕駛技能，說不定你還可以考一個賽車執(zhí)照。此外，我們還有“爵戰(zhàn)系列”的活動，有荷爾蒙工廠，有MG Live！，還有在前不久上汽集團冠名上汽國際賽車場（F1的賽道），所以很快中國第一場的MG Live!的活動會放在上汽國際賽車場，這可能是全世界比較Top的一個水平。夠不夠？還不夠，還有名爵全球最大的體驗中心，在上海安馳路8號，是一個很大的很前衛(wèi)的、多維的體驗中心。
▲ 上汽泰國銷售公司市場總監(jiān)左辰
問：泰國是MG名爵的一個重要的市場，市場的競爭也比較激烈，MG名爵在當?shù)厣a(chǎn)還是出口？另外，當?shù)厥袌鍪窃鯓拥沫h(huán)境，在當?shù)赜惺裁礃拥母偁巸?yōu)勢？
答：作為中國人民真的很幸福，全世界給電動車補貼的國家不多，泰國也沒有。MG名爵從2013年進入泰國，當年設廠，2014年銷售首輛車MG6，到現(xiàn)在我們一共有5款產(chǎn)品，市場表現(xiàn)越來越好。
2017年年底在泰國上市了名爵ZS，之后的幾個月我們?nèi)〉镁o湊型SUV市場排名第一的份額，不管從設計、造型以及功能配置、空間來講，消費者都非常認可。
第二，純電動名爵EZS這款是SUV車型，泰國是熱帶國家，每年從5月份到差不多10月份有幾個月的雨季，SUV車型本身底盤比較高，用戶在雨季駕駛會有更好的道路通過性。
第三，純電動名爵EZS的綜合續(xù)航里程是335公里，這個續(xù)航對大部分用戶日常里程是夠的。中國作為純電動汽車最大的消費市場，上汽在里面也深耕很多年。我們對于產(chǎn)品的技術、質(zhì)量以及工藝來講都非常有信心，所以我們覺得這個產(chǎn)品是不輸給任何競爭對手的，
另外，2017年名爵也上市了泰國版的互聯(lián)智能系統(tǒng)i-smart，上市以后泰國的消費真的是Wow，他們沒想到可以在車上用泰國語音控制天窗開啟，可以用手機遠程解鎖、啟動空調(diào)?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車的上市也使MG名爵在泰國增加了更多的創(chuàng)新和科技的品牌內(nèi)涵，上市后也是引領了這方面的一個行業(yè)趨勢。
