今年日內(nèi)瓦車展上，瑞士汽車公司Rinspeed推出了一款基于特斯拉Model S設(shè)計(jì)的XchangE概念車。這款概念車從外形來看似乎并不起眼，但瞅一眼駕駛艙的設(shè)計(jì)，就不難發(fā)現(xiàn)它是為未來自動(dòng)駕駛而生的。除了靈活多變、可自行調(diào)整的座椅外，XchangE概念車配備了新一代可自動(dòng)升級的信息娛樂系統(tǒng)，該系統(tǒng)由Harman基于HTML5平臺打造，方向盤上甚至還有一枚1.2米寬的顯示條用以支持該信息娛樂系統(tǒng)，而車子后方還安裝了可通過手勢控制的32英寸4K顯示器。
Rinspeed概念車XchangE
盡管XchangE目前并無量產(chǎn)計(jì)劃，但炫酷的設(shè)計(jì)恐怕已經(jīng)讓人有“跪舔”的欲望。不過，按照每年一款概念車的頻率，今年Rinspeed以“好基友”為主題打造了一輛全新概念車——Budii，該車型將于明年日內(nèi)瓦車展重磅推出，預(yù)計(jì)仍會(huì)采用電力傳動(dòng)系統(tǒng)。
Rinspeed自動(dòng)駕駛概念車Budii
作為一家主要以改裝車為特色的瑞士汽車公司，自動(dòng)駕駛技術(shù)的迅猛發(fā)展為其創(chuàng)造了滋生的沃土。在連續(xù)數(shù)年推出了像sQuba diver、iChange shape shifter醬紫，雖極具創(chuàng)新因子但卻“不切實(shí)際”的概念車之后，Rinspeed目前把目光主要集中在了一些能夠真正影響到汽車市場以及加速傳統(tǒng)技術(shù)變革的創(chuàng)新設(shè)計(jì)上，而XchangE和Budii就是最典型的代表。
Rinspeed這周率先公布了Budii這款意圖成為你我好基友的概念車。從外媒披露的照片不難發(fā)現(xiàn)，Budii外形體積和寶馬i3相似，而內(nèi)飾設(shè)計(jì)則同XchangE形成互補(bǔ)。根據(jù)Rinspeed官方的描述，Budii的設(shè)計(jì)初衷是為了打造一臺硬件、軟件相得益彰同時(shí)用戶體驗(yàn)非常棒的自動(dòng)駕駛汽車，它不僅能夠滿足日常工作的通勤需求，同時(shí)周末出去兜風(fēng)也是不錯(cuò)的選擇。甚至Rinspeed將Budii定義為車主的“老伙計(jì)”，通過研習(xí)車主及周圍環(huán)境的特點(diǎn)，以提供更貼心的服務(wù)，而Budii還將扮演忠實(shí)司機(jī)的角色，任勞任怨，保證沒有任何怨言。
在Rinspeed官方提供的渲染圖中，Budii的自動(dòng)駕駛功能包括應(yīng)對工作日繁忙的交通狀況，它可以進(jìn)行自動(dòng)導(dǎo)航、啟停、變道，而車主完全可以像大爺一樣，慵懶地什么都不用干。
和XchangE類似的是，Budii同樣配置了一枚具有多種操控模式的方向盤，只要車主愿意，可隨時(shí)從自動(dòng)駕駛系統(tǒng)手里接過車子的掌控權(quán)。此外，這枚方向盤通過機(jī)器手臂的控制，可任意向左或向右滑動(dòng)，因此Budii已經(jīng)沒有了傳統(tǒng)正駕和副駕的區(qū)分。一旦握住方向盤，即可一秒變駕駛員。當(dāng)然，在自動(dòng)駕駛模式下，方向盤位于前排座位中間，因此“自動(dòng)駕駛”對Rinspeed而言，并非完全剝奪消費(fèi)者的駕駛樂趣，而是最大程度地避免一些不必要事故和煩心事的發(fā)生。
Rinspeed Budii概念車內(nèi)飾渲染圖
不過遺憾的是，Rinspeed并沒有進(jìn)一步披露Budii這款自動(dòng)駕駛概念車的詳細(xì)細(xì)節(jié)。不過從官方資料的描述中，電動(dòng)邦推斷這款概念車同樣會(huì)提供很多高科技功能，為消費(fèi)者創(chuàng)造層次更高的個(gè)性化用戶體驗(yàn)，而作為車主的“好基友”，Budii必定會(huì)提供非常貼心的服務(wù)。同往年一樣，Rinspeed預(yù)計(jì)會(huì)在2015年日內(nèi)瓦車展臨近時(shí)公布這款概念車的更多信息，請及時(shí)關(guān)注電動(dòng)邦的后續(xù)報(bào)道！
關(guān)于“Rinspeed Automotive ”
林斯比得汽車公司（Rinspeed）于1977年誕生于瑞士，由Founder Frank M·RINderknecht創(chuàng)立，最初的主要業(yè)務(wù)為進(jìn)口美國天窗及殘障車輛改裝。于1979年第一次參加日內(nèi)瓦車展，展出一輛改裝turbo的大眾高爾夫GTi。1981年展出一部鷗翼車門的Golf。1982年擁有AMG瑞士獨(dú)家代理權(quán)。1986年公司遷到蘇黎士。1988年取得AC SCHNITZER瑞士獨(dú)家代理權(quán)。1990年公司遷至Zumikon，并開始與奔馳及AMG合作。
