“五一”假期前，編輯部來了一輛微型純電動車——比亞迪 e1 ，這也是比亞迪e網系列的第一款車，借著同事拍視頻的空檔，我也去稍微體驗了一下。在這里簡單說一說我對這輛車的感受?？偟膩碚f，這輛給我的感覺就像是有現(xiàn)代、有科技、也有復古。

外觀沒什么好說的，整體脫胎于當年的比亞迪 F0 ，不過有些地方還是做出了“微整”，前臉的進氣格柵位置、傳統(tǒng)霧燈位置都加入了橢圓形的設計元素，另外最大的區(qū)別就是整車的配色，相比燃油車型，要年輕時尚了不少。

首先讓我覺得稱得上現(xiàn)代科技的，就是大燈。只看燈組大小的話，算不上大，但是放在比亞迪e1的車身上，可以說是相當的醒目，一眼望去，除了年輕時尚的車身配色之外，我想不少人都會將目光投向這個炯炯有神的大燈。雙透鏡設計，并且采用LED光源，在同級別車型中算是比較少見了。

第二個，就是這輛 e1 的后轉向燈，不多說了，自己看。

第三個讓我覺得現(xiàn)代的，就是車內的儀表屏、中控屏兩塊大屏了（嚴格意義上來說，是1.5塊大屏），從王朝系列上移植過來的中控大屏，無論是功能性、拓展性、集成度等方面來說，都十分的不錯，流暢性也有保障?，F(xiàn)在各個車企的中控屏幕尺寸都越做越大，有些微型車的屏幕尺寸也不小，但是在功能方面能做到跟e1這樣、或者說跟比亞迪這樣的，還真是不多。而儀表盤的的屏幕顯示效果也十分的不錯。

這里不是說比亞迪的中控屏幕系統(tǒng)是“一家獨大”，而是不少車企在將這類配置進行下放時，往往會進行一些“閹割”，這個問題在比亞迪e1上，不存在。

▲ 比亞迪王朝系列上十分吸睛的旋轉功能，在這輛 e1 上也得到了保留

第四個讓我覺得科技的地方，是一個十分細節(jié)的地方：前排照明燈。比亞迪e1的車內照明燈采用的是觸控調整方案，光源同樣采用的LED，這個配置讓我十分的意外，因為這個級別中，有些車型的照明燈十分的雞肋，有的甚至干脆取消了這個配置。

這個照明燈沒有辦法完全關閉掉，只要開門就會點亮，亮度二級可調，觸控調整也足夠靈敏。而到了晚上，照明燈外圍還有一圈淡藍的燈環(huán)，看到這個，我的腦中蹦出了一個本來不會、或者很少出現(xiàn)在這個級別車型上的詞匯：質感。

中央通道的實體按鍵，有著同樣的背景燈，同樣顯示細膩；前方的USB接口，也有著同樣的淡藍色光暈。

上面說了這幾項，放在不少車型上都可以說是常規(guī)配置，不過跟下面這幾個看成復古的配置相比，就要現(xiàn)代科技很多了。

首先讓我覺得十分復古的就是這輛車車內的解鎖方式：用手薅（hao）！

怎么說呢，這樣的設計并不是沒有，但是上鎖/解鎖還需要用手薅來薅去的方式，現(xiàn)在真的不多見了。多說一點，這個解鎖方式的手感略有生澀。

還有一個讓我覺得復古的地方，就是這輛車的門板了。不用想，整個門板看到摸到的地方都是硬的，e1也不例外。不過讓我覺得復古的地方是門板上的白色區(qū)域。上手一摸，那種觸感讓我瞬間想起了小時候家里用的那種白色的搪瓷茶缸，上面還印著“為人民服務”。如果用手敲一敲，基本能確定，嗯，刷了亮白色的漆面后面，是一塊金屬板。

（門板上的圓形音響，只是個裝飾.....）

在這里多說一點，門板上的白色區(qū)域，在視覺效果上能夠起到一定的延展作用，使得駕駛員或者乘客在車內不會感覺到太過局促，但是這樣的處理方式并不能滿足所有人的胃口，比如我，我就覺得這樣的處理有些得不償失。我更希望這個門板的材質、顏色盡量能夠統(tǒng)一一些。

還有一個讓我覺得有點復古的，就是前雨刷了，比亞迪e1的前雨刮只有一個，實際工作面積也略微有些感人。恰逢頭一天下雨，同事使用前雨刷的痕跡還停留在前風擋上，總的來說，面積有點小，對身高比較高的人來說，有點“夠不著”。

在文章的前半部分，我說這輛車車內的兩塊屏幕嚴格意義上，只能稱之為1.5塊，中控屏肯定是一塊了，剩下的0.5塊說的就是儀表盤的這塊屏幕。老實說，在整個白天，我都沒有發(fā)現(xiàn)這塊屏幕的問題。一直到了晚上，我停好車準備充電時，才瞥見了這塊屏幕的“貓膩”，它不是一塊真正的全液晶屏幕，圖中類似俄羅斯方塊一樣的區(qū)域，才是真正的小屏幕。

對于大多數人來說，這樣的設計不會帶來任何問題，而對于少數強迫癥患者來說，這個問題就值得去思考了。對于我來說，這完全不是問題。

最后，再來說一些其他引起我注意的地方。

內飾用料不用說，硬塑料，但是在你看得見摸得著的地方，這輛車都處理的十分不錯，比如這輛車上貫穿整個操作臺的橙色面板，表面采用了磨砂處理，相比那種印著花紋的硬塑料面板，這樣的處理要顯得高級不少。前風擋的面積夠大，能夠給駕駛員提供十分不錯的視野。

中控屏下方的出風口，讓我直接聯(lián)想到了 e1 的大表哥——比亞迪唐。

微型車的儲物空間就不要有太多期待了，這輛比亞迪 e1 也一樣，同級別正常表現(xiàn)，不過有一個細節(jié)還是很不錯的。主駕座墊的右側，有一個可以專門放手機的小口袋，使用起來十分順手。手剎前方的小儲物格底部也鋪上可一層氈墊。

最后再來說說這輛車與眾不同的一個地方，主副駕的靠背調節(jié)被設置在了手剎的兩側。除了能夠完成它的本質工作以外，這樣的設計還能提供額外的功能，比如，惡搞一下副駕，給他來個突然襲擊；還可以充當一個“老板鍵”，后排乘客可以比較方面的調整一下靠背角度，來“釋放”自己那無處安放的大長腿。

最后的最后，來看一下這輛車的乘坐空間。一句話來說就是，前排還行，后排捉急。

時間有限，不能仔細的去體會，大家比較關心的車輛動態(tài)表現(xiàn)、續(xù)航以及充電表現(xiàn)沒來得及去體驗，這些任務就交給視頻的小伙伴啦。對這輛比亞迪 e1 感興趣的朋友，記得持續(xù)關注我們，更多詳細信息，就由我們視頻的小伙伴為您一一解答啦。