電動車補貼退坡一年比一年多，最后電動車將與燃油車同場競技，要是沒點優(yōu)勢還真比不過燃油車，所以這將會逼迫電動車車企對產(chǎn)品進行更快的迭代更新。

時過境遷，國產(chǎn)電動車的綜合續(xù)航能力已經(jīng)逐漸提升到了500 km。遙想前兩年，綜合續(xù)航 300 km 都是一種祈盼，當時要說高續(xù)航車型也就只有進口車型特斯拉。現(xiàn)在國產(chǎn)品牌電動車綜合續(xù)航 500 km 可以說已經(jīng)是常規(guī)配置了，然而很多車企卻將自己的產(chǎn)品瞄準了 600 km 這個水平線。

電動車綜合續(xù)航 600 km 是一個什么概念？一方面意味著國內(nèi)品牌電動車拉近了與特斯拉的距離，甚至即將超越。另一方面，一般的燃油車油箱加滿狀態(tài)下的續(xù)航也不過 400  ~ 600 km 左右，所以說屆時電動車與燃油車在續(xù)航方面并無太大差別，這也讓不敢下手購買電動車的消費者徹底打消了里程焦慮感。

那么，2019 年上海車展過后，國內(nèi)究竟哪些車企即將生產(chǎn)綜合續(xù)航600 km 的電動呢？

■ 廣汽新能源 Aion LX ，與 Aion  S“一奶同胞”綜合續(xù)航 600+ km

2019 年上海車展很多車企紛紛向綜合續(xù)航 600 km這個級別放大招，廣汽新能源便是其中的一個，展出了一臺全新的中型跨界純電 SUV ——廣汽新能源 Aion LX 。新車官方表示 NEDC 綜合續(xù)航為 600+ km 。

Aion LX 是基于廣汽新能源第二代純電專屬 GEP 平臺打造，定位中型純電 SUV。廣汽新能源首先強調(diào)了該車 3.9 s 的0~100 km/h加速性能，并打出“人人能都開跑車”的口號，借此將該車定義為“豪華智能超跑 SUV ”，新車將于今年 9 月正式上市。

據(jù)悉，Aion LX 的 NEDC續(xù)航為510km，年內(nèi)可達 600+ km，采用了鋼鋁混合車身、CDC 全時自適應減震系統(tǒng)，將是全球首款搭載 L3 級自動駕駛的 SUV。目前該車已可通過廣汽新能源 APP 進行預訂。

該車前臉采用和 AION S 相似的設計風格，時尚與侵略性并重。大燈造型非常銳利，整體前臉看上去非常兇狠。和 AION S 一樣采用了“穿云箭”設計語言。

側面看 Aion LX 流暢凌厲，采用了懸浮式車頂和隱藏門把手設計，輪拱和下圍均輔以黑色裝飾。車身尺寸方面，新車長寬高尺寸暫未公布，但作為一款中級 SUV，軸距高達 2 900 mm，采用 265 / 45 / R21 的輪胎規(guī)格，輪圈造型前衛(wèi)、充滿力量感。

▲ Aion LX的內(nèi)飾官方并未透露，圖為Aion S內(nèi)飾

Aion LX 憑借其跨界的外觀、600+ km 的綜合續(xù)航、L3 級別的自動駕駛功能以及較高的配置，上市之后勢必要對國內(nèi)純電動 SUV 市場造成較強的沖擊。不過是否叫好又叫座，那還得看價格是否合理。

■ 愛馳 U5，可加“補血包”綜合續(xù)航 623 km

說到愛馳 U5，可以說是車展的老朋友了，每年四場車展場場不落空，可就是聽不見這輛車上市的消息。

今年的上海車展，愛馳毫無疑問的又帶來了 U5這款中型純電 SUV ，該車研發(fā)自愛馳 MAS 平臺。新車預售價20 萬 ~ 30 萬元之間，據(jù)悉將于 2019 年 4 季度正式上市并交付。

U5 采用了“三明治”式的電池架構，電池容量 63 kWh，能量密度達到 170 Wh/kg，新車車身風阻系數(shù)0.29，綜合續(xù)航里程超過 503 km。另外可加入獨立電池包后還可增加 120 km續(xù)航里程。

U5 采用上鋼下鋁的車身結構，外觀造型線條硬朗，細節(jié)設計時尚。前臉沒有設計進氣格柵，兩條 LED 日行燈從中央 LOGO 處一直延伸到翼子板上，并采用隱藏式門把手。尾部采用當下流行的貫穿式尾燈，整體看上去依舊十分簡約、耐看，符合“大道至簡”的設計風格。

內(nèi)飾方面，12.3 英寸中控屏加上平直的線條設計，整體十分簡潔。配置方面，新車將配備全景影像、OTA 升級、自動輔助駕駛（可起步自動跟隨、跟隨車道轉彎）、全景天窗、電池能量續(xù)航包等等，同時將具備 L2 級別自動輔助駕駛。在信息安全方面也經(jīng)過世界知名安全滲透測試，確保車輛信息安全性。

另外，愛馳通過收購陸風汽車解決了自己沒有生產(chǎn)資質(zhì)的難題，其在江西上饒的生產(chǎn)基地，于2018 年 2 月已經(jīng)完成了沖壓和焊接車間的封頂。這么來看，2019 年 4 季度的上市及交車似乎已經(jīng)不再是“畫大餅”。

■ ARCFOX ECF Concept，跑車賣不出去，造個綜合續(xù)航 600 km 的 SUV

ARCFOX 是北汽新能源旗下的高端電動品牌，目前擁有兩款跑車及一款SUV車型，分別為 ARCFOX-7 、 ARCFOX GT 、 ARCFOX ECF Concept。

▲ ARCFOX ECF Concept 量產(chǎn)車路試諜照

▲ ARCFOX ECF Concept 概念車

前不久，邦老師也獲得了一組 ARCFOXECF Concept 概念車的量產(chǎn)版車型路試諜照。新車為 ARCFOX 品牌的首款量產(chǎn)車，定位為中型SUV ，將于 2020 年第二季度在北汽麥格納鎮(zhèn)江工廠投產(chǎn)。

根據(jù)此前官方公布的信息，量產(chǎn)版的 ECF 將基于 IMC 純電動車型架構打造，采用鋼鋁混合車身、全鋁副車架和冷連接技術，全車配備 10 個安全氣囊。尺寸方面，ECF 定位于 5 座中型 SUV，軸距達到 2 900 mm，長寬高數(shù)據(jù)未知。動力方面，新車的綜合工況續(xù)航里程將達到 600 km，并且支持 280 kW的快充。

▲ ARCFOXECF Concept 量產(chǎn)車路試諜照

▲ ARCFOXECF Concept 概念車

目前官方尚未公布全部消息，從現(xiàn)有的信息中，這輛車的亮點也就綜合續(xù)航 600 km 比較吸引人，但 2020 年第二季度才開始投產(chǎn)的這個時間規(guī)劃，似乎錯失了競爭力。

■ 小鵬 P7，首款綜合續(xù)航 600 km 的轎車

純電動中大型轎車有什么選擇？首先想到的應該是特斯拉 Model S。上海車展過后你又多了一個選擇——小鵬 P7

小鵬 P7 為首款智能電動四門轎跑，也是小鵬汽車第二款高智能化汽車。新車定位為中大型轎車，軸距3 000 mm。動力方面配備雙電機以及四驅系統(tǒng)，官方表示該車百公里加速 4 s，NEDC綜合續(xù)航為 600+ km。

小鵬 P7 外觀設計很有轎跑風格，內(nèi)部稱之為“星際”設計語言，車身整體造型修長，前后軸明顯靠近車頭和車尾，車頭顯得修長，不但使整車比例看上去更加動感，而且可以加大底盤容納電池組的能力，保證整車續(xù)航。

小鵬 P7 將在小鵬汽車位于肇慶的生產(chǎn)基地投產(chǎn)，目前肇慶生產(chǎn)基地分三期建設，其中一期項目總投資40 億元人民幣，建成后產(chǎn)能可實現(xiàn) 10 萬輛/年。小鵬 P7目前已經(jīng)開始預售，將于 2020年開始交付。

■ 博郡 iV6，又一款綜合續(xù)航 610 km 的跨界 SUV

前面幾臺車都是大家耳熟能詳?shù)钠放埔约败囆?，但博郡這個品牌似乎鮮有人知，如果你不是經(jīng)常關注新能源新聞的人，對于這個品牌并不是很熟知。

博郡 iV6 是博郡汽車旗下首款SUV 量產(chǎn)車，現(xiàn)已經(jīng)開啟預售，預售價為25萬 ~ 35萬元（補貼前）。新能定位為跨界中型 SUV，綜合工況續(xù)航 530 ~ 610 km，預計于 2019 年年底開始量產(chǎn)，2020 年年初交付。

博郡成立于 2016 年 12 月，是一家專注于提供智慧出行解決方案的科技公司。博郡全程為自主研發(fā)，并擁有底盤平臺、三電系統(tǒng)、輕量化和 ADAS 方案等核心技術。博郡已在上海、北京、南京、淮安和美國底特律分別設置了研發(fā)中心、營銷中心、制造工廠等機構。另外，博郡在南京占地1 300 畝的制造工廠已開工建設，一期規(guī)劃產(chǎn)能 15 萬輛，二期建成后總產(chǎn)能將可達到30 萬輛。

博郡 iV6 為一款跨界造型的中型 SUV，源自博郡 i-MP 平臺，主打運動、科技、未來。在此之前，尚無中級純電 SUV 采用溜背造型，同時，整車風阻系數(shù)低至 0.27。

新車車身尺寸長寬高分別為4 700/1 905/1640 mm，軸距 2 900 mm。車長 4.7 m，卻擁有 2.9 m超長軸距，車身軸長比約為 0.618，號稱 B 級車身尺寸能夠獲得 D 級空間。

新車有 3 個續(xù)航版本，即標準續(xù)航版（兩驅），NEDC 續(xù)航 530 km；長續(xù)航高性能版（四驅），NEDC 續(xù)航 605 km；長續(xù)航版（兩驅），NEDC 續(xù)航 610 km。

兩驅版最大功率 120 kW，最大扭矩 300 N·m，0~100 km/h加速時間 8 s；四驅版搭載雙電機，最大功率 230 kW，最大扭矩 550 N·m，0~100 km/h加速時間 5 s。

據(jù)了解，博郡 iV6 將由一汽吉林汽車代工生產(chǎn)，雙方已于3 月 16 日正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，同時博郡已準備在上海建設生產(chǎn)基地，總投資超過35 億元人民幣，目前博郡通過與一汽夏利簽署合作協(xié)議，獲得生產(chǎn)資質(zhì)，雙方將共同生產(chǎn)和銷售新能源車。

■ 邦點評

上面介紹過的這些車型，均為即將量產(chǎn)或是 2020年即可量產(chǎn)的車型，也是未來能夠買到的第一批綜合續(xù)航 600 km 的車型。

如果電動車的綜合續(xù)航達到 600+ km ，那也就意味著它和一輛油箱容量在60 L，油耗在7 ~ 8 L/100 km油耗的燃油車續(xù)航里程幾乎相同。一方面打消了電動車車主的里程焦慮感，另一方面電動車完全可以取代燃油車。

但是，邦老師認為電動車如果到了 600+ km的綜合續(xù)航能力，雖然不能說是到達了瓶頸階段，畢竟還是可以繼續(xù)往上提升的，但這時候就要面臨安全和成本等諸多問題。而對于消費者而言，綜合續(xù)航 600+ km 已經(jīng)可以與大多數(shù)燃油車續(xù)航媲美了，那購車的首選項就會從續(xù)航轉投向駕乘品質(zhì)、工藝品質(zhì)等等。

不管怎么說，雖然今天說的這些車型的量產(chǎn)與交付現(xiàn)在還不能下定論。但畢竟看到了國產(chǎn)電動車的續(xù)航越來越長，且車輛品質(zhì)也在逐步提升，這對于消費者來說是件好事。但是對于廠家來說，續(xù)航的增漲就要面臨更多的風險。最近豪華品牌的電動汽車接二連三的因為動力電池著火，所以說廠家在提升車輛續(xù)航能力的同時，也要將安全放在第一位。

不過邦老師在這里還是要倡導消費者，續(xù)航固然重要，但要理性看待，購車時不能視為唯一。