6 月 14 日，我受邀參加前途汽車“解鎖前途汽車電池安全性能”主題講座，前途汽車三電技術(shù)專家翟晟先生現(xiàn)場分享了前途汽車關(guān)于動力電池的技術(shù)發(fā)展路徑，以及針對電池安全性能的技術(shù)解決方案。
說實話，這是我參加過的十分優(yōu)質(zhì)的技術(shù)講座之一，主講人的講解深入淺出、旁征博引；另外我還有一個小技巧用來判斷一個人是否擅長“講”，就是一張 PPT 的字數(shù)以及他能講多久，今天這位明顯是十幾個字的 PPT 能擴展出十幾分鐘的內(nèi)容，沒有照本宣科的情況，十分引人入勝。
那么前途汽車的電池技術(shù)到底厲害在哪呢？我們一起看看。
▲ 前途汽車 K50
■ 圓柱、方塊還是軟包？安全說了算
前途汽車使用的電池是軟包電池，關(guān)于三種電池的基本介紹和優(yōu)缺點，這里我大概總結(jié)一下，想詳細了解的可以點這里。
圓柱電池的代表就是特斯拉，神秘數(shù)字代碼 18650 和 21700 相信很多朋友都眼熟，這種電池的優(yōu)勢是生產(chǎn)工藝成熟、PACK 成本較低、電池產(chǎn)品良率較高、散熱好等。
方形電池的代表是榮威、比亞迪、蔚來等廠商，這種電池能實現(xiàn)定制化。
軟包電池的使用者包括今天的主角前途汽車、別克和日產(chǎn)等，這種電池體積小，重量輕、能量密度高。
軟包電池還有一個大優(yōu)勢，我用簡單的話給大家解釋一下，因為它采用鋁塑膜封裝形式，在將要產(chǎn)生爆炸的時候會先進行膨脹、著火（專業(yè)術(shù)語叫緩釋過程），而不至于直接爆炸。而前途汽車正好是把安全放在第一位的企業(yè)，所以他們選擇了軟包電池，把毫秒級的“爆炸”轉(zhuǎn)化為約十幾秒的形變，并在車輛報警后為乘坐人員提供逃生時間。
另外，同時為了保證每輛車動力電池組的一致性，前途汽車規(guī)定每個電池標準箱中的電芯都必須采用同一廠家同一批次進行裝配，以避免由于原材料的細小差別造成的電芯性能差異導致電池受影響。
■ 標準電池箱是什么？
前途汽車將 60 片電芯組裝在一起，配上冷卻系統(tǒng)、BMS 等輔助設(shè)施，組成了一個長寬高分別為 710mm、276mm、200mm 的小箱子，叫標準電池箱。目前前途汽車根據(jù)自己的產(chǎn)品規(guī)劃會推出不同尺寸的電池箱，一個電池箱可以適配很多車型，類似于汽車的“平臺”。
為了方便理解，你可以認為電芯是三明治里的肉，兩邊的鋁板是面包，箱子就是一個裝三明治的筐，理解不來的可以看看我之前解析別克電池包的文章《生產(chǎn)電池竟是大黃人做三明治？邦老師帶你看上汽通用電池工廠》，不同的是，別克屬于把一堆三明治做好了裝在一個大籃子里，前途是把幾個三明治裝在一個小籃子里，但裝了好幾個小籃子。
標準電池箱的使用使前途 K50 的電池總成不用像大多數(shù)電動汽車的電池總成那樣，必須用鋁制作一個大外殼，使得電池布局更為靈活。就是說如果你去野餐，別克的大三明治籃子只能靠汽車后備箱搬運，前途的小籃子隨便找自行車電瓶車甚至人手拎過去都行。當然“大籃子”和“小籃子”各有優(yōu)劣，我們相信每個廠商的方案都是經(jīng)過深思熟慮和驗證的。
電芯之間有柔性物質(zhì)連接，你可以認為是三明治的面包和肉之間夾了雞蛋，壓緊電芯的同時還能吸收呼吸效應(yīng)引起的形變。
有的時候你的車開了幾年，底盤會有一種迷之松散感，這個八成是連接的螺栓松動造成的，為了避免螺栓失效，前途的全部電池模組不用螺栓固定。
■ RESS可充電能量儲存系統(tǒng)
剛看這個名字你可能會覺得一臉懵逼，其實它是 10 個標準箱串聯(lián)，加上全車熱管理系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)組成的整體。總能量為 78.84 kWh。從這張圖我們可以看到，電池明顯是采用了 T 型布局，這樣的布局避免了將整個大電池放在座椅下方或布滿整個底盤，安全性有所提升。
我們在現(xiàn)場也詢問了 T 型布局是否會引起前后軸配重不均勻的問題，畢竟前途 K50 是一款跑車，翟晟先生告訴我們會從整車布置的角度解決這個問題。
熱管理系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)是電動車不可或缺的組成部分，我們之前也介紹過很多次，前途汽車是每個標準電池箱配備獨立的熱管理系統(tǒng)及獨立電池管理系統(tǒng)，大家仔細看上面的圖，每個小箱子都有藍色和綠色的部分，能實時監(jiān)控每一個電池箱全壽命周期內(nèi)的電池狀態(tài)。
至于熱管理系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)的功能，我們不做過多解釋，簡單概括一下，熱管理系統(tǒng)能保證每個標準箱都能夠得到充分的熱交換，最小化電芯之間的溫度差，保證車輛全溫度（-30℃～55℃）安全行車。電池管理系統(tǒng)（BMS），能對電池狀態(tài)進行包括檢測、監(jiān)控、安全防護、充電管理等進行一體的全面監(jiān)控，想多了解的，點這里。
■ 萬事俱備，還需要一個工廠
據(jù)前途汽車所說，他們本來想找供應(yīng)商或代工廠加工生產(chǎn)電池，但他們的電池設(shè)計標準過于嚴苛，代工廠或供應(yīng)商很難滿足需求，于是他們選擇自己動手豐衣足食。
對于一家新勢力，我們不評價自建工廠與代工的好壞，但從長遠角度來看，自己有工廠肯定是優(yōu)于一直代工的。如果幾年后新勢力們真的能發(fā)展成年銷幾十萬的大車企，自己有工廠無疑是先決條件。
■ 邦點評
現(xiàn)在很多文案寫作教程讓廠商“說人話”，就是把技術(shù)講解簡單化、直白話，用比喻、擬人之類的手法去解釋問題。我不反對這樣的形式，但偶爾來一場干貨滿滿，專業(yè)術(shù)語多多的技術(shù)講解會，好像也挺不錯的。大家喜歡這種形式嗎？
