4月18日，邦老師受邀參加上汽通用汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)發(fā)展中心參觀活動(dòng)，該中心坐落于上海浦東金橋，占地面積32,520平方米，規(guī)劃產(chǎn)品線覆蓋輕混、全混動(dòng)、插電混動(dòng)（含增程式）、純電動(dòng)等全系新能源車電池組。總投資16億元人民幣，目前已正式投入運(yùn)營。據(jù)悉，它也是通用汽車全球第二家以及北美之外第一家電池裝配中心，這個(gè)工廠與通用全球同步生產(chǎn)新能源車動(dòng)力電池組，以實(shí)現(xiàn)上汽通用新能源車型核心部件電池系統(tǒng)的國產(chǎn)化。
除此之外，還設(shè)有專門的電池檢測試驗(yàn)室，這就讓其具備了新能源電池開發(fā)功能以及電池質(zhì)量、性能、安全測試等試驗(yàn)認(rèn)證能力。
這是一間電池系統(tǒng)試驗(yàn)室，像這樣的“小房子”一樣的實(shí)驗(yàn)室還有好多個(gè)，分別能完成高壓實(shí)驗(yàn)、-40度到80度溫度變化實(shí)驗(yàn)等不同的實(shí)驗(yàn)。
從產(chǎn)品來看，這里主要生產(chǎn)液冷電池和風(fēng)冷電池，那么大家是否好奇，動(dòng)力電池到底長啥樣？拆開來都有哪些部件？怎么組裝的？下面邦老師帶你了解一下。
■ 液冷電池其實(shí)是個(gè)三明治？
以17號剛亮相的VELITE 6為例，我們先來看一張液冷電池的最終定妝照，上面灰色的部分我們可以把它理解成一個(gè)蓋子，而下面黑色的部分則是承載結(jié)構(gòu)，你可以理解為支撐電池的架子。
▲ 液冷VELITE 6插電式混動(dòng)車電池總成。
而蓋子打開后，它是長這樣：
嗯…… 是不是有種不明覺厲的感覺？上面一排排黃黃的是啥？頂上橘黃色的管子又是什么鬼？沒關(guān)系，邦老師馬上給你解釋一下。
首先，我們要了解的是，這個(gè)大電池組，是由很多模塊拼起來的，而這些模塊是由很多零件拼起來的，為了方便大家理解，邦老師決定類比做三明治的方法給大家解釋一下這個(gè)電池是怎么拼裝出來的。下面我們一個(gè)一個(gè)的給大家展示：
1. 電芯部分
電池組的核心肯定是供電的電芯了，它長這個(gè)樣子。我們可以把它理解成三明治里的火腿，看起來似乎相當(dāng)單薄，怎么看都不像能給那么大的汽車供電的樣子嘛。不過人家的供應(yīng)商以前是來自LG化學(xué)和日立，但受制于國內(nèi)新能源補(bǔ)貼政策，目前電芯正在更換為國內(nèi)供應(yīng)商。
2. 解決了供電問題，我們再來講一下冷卻系統(tǒng)
上汽通用的電池組采用的是冷卻片來冷卻，就是下面這個(gè)灰色的金屬片，我們就當(dāng)它是三明治里的雞蛋吧：
兩端凸出來的“耳朵”是冷卻液流入流出的地方，而灰色的紋路則是冷卻液流動(dòng)的路線。
3. MINI堆垛模塊
好的，下面我們把冷卻片和電芯拼裝在一起，我們需要一個(gè)“連接機(jī)構(gòu)”來連接他們，就決定是這個(gè)黃黃的框架了，我們可以把它簡單認(rèn)為成是生菜！
重復(fù)框架的制造工藝和設(shè)計(jì)十分精細(xì)，兩個(gè)框架合在一起要保證不會有一絲冷卻液從縫隙中漏出。
好的，現(xiàn)在我們把火腿、雞蛋和生菜拼在一起，作為三明治的餡料，拼完了是這個(gè)樣子的，我們叫它MINI堆垛單元。
4. 電池模組總成
OK，下面我們再加上兩片泡棉，就是兩片面包啦。它位于兩個(gè)堆垛單元之間，因?yàn)殡娦驹诠ぷ鲿r(shí)會有熱脹冷縮的特性，這個(gè)泡棉能很好地承受膨脹壓力，而在寒冷天氣又可以起到保溫作用。
上一步我們已經(jīng)拼好了一個(gè)MINI堆垛，再加兩片泡棉，這就是一片“三明治”。
然后我們拿出很多個(gè)這種“三明治”，加個(gè)盤子（柔性集成電路板），組合一下，就成了電池模組總成：
5. 增加一些細(xì)節(jié)
然后我們再增加一些細(xì)節(jié)，如下圖所示：
哦不對，放錯(cuò)圖了，應(yīng)該是這個(gè)：
6. 完成
好的，到此為止我們的三明治就做完了，下面只要放在精致的筐里帶出去就好了。
■ 三明治是大黃人做的？
大家要注意啊，雖然我們上面用做三明治來類比液冷電池組的拼裝過程，但液冷電池各個(gè)模塊之間的拼裝可不是人來完成的，它們大多是使用機(jī)器來完成的。機(jī)器就是下面這幾個(gè)黃色的大個(gè)子，我們簡稱他為“大黃人”吧。下面放幾張“大黃人”工作的照片給大家看看：
▲ 這個(gè)是液冷電池電芯上料的機(jī)械裝置，通過這個(gè)機(jī)械臂把電芯放在橘黃色的板上。
▲ 這是液冷電池的模組堆疊過程，機(jī)械裝置會把一個(gè)個(gè)小堆垛堆成模組。
▲ 這是電池包下線時(shí)的狀態(tài)，你可以理解為大黃人已經(jīng)把三明治做好，放進(jìn)籃子里并送到你面前。
整個(gè)裝配過程中只有極少數(shù)部分需要人工上料，同時(shí)，各個(gè)“大黃人”都會帶有攝像頭，以保證上料位置準(zhǔn)確。車間也會不時(shí)的響起提示音等，保證裝配過程準(zhǔn)確無誤。
這些液冷“三明治”目前是做給VELITE 6和凱迪拉克CT6插電混動(dòng)“吃”的，它主要有換熱效率高、便于維護(hù)、環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)的特點(diǎn)，因?yàn)榧訜崞鞯难b備，這種動(dòng)力電池可以完全滿足東北等極寒環(huán)境。
■ 風(fēng)冷電池又如何？
風(fēng)冷電池的生產(chǎn)工藝與液冷電池相似，也可以說是一個(gè)“大黃人做三明治”過程，但區(qū)別是風(fēng)冷電池的體積較小且風(fēng)冷的冷卻能力有限，主要是給輕混車用的。
▲ 這是風(fēng)冷電池的模組，相當(dāng)于組合起來的多塊三明治，跟液冷電池比起來，體積上的差異還是很明顯的。
上邊的兩個(gè)圖分別是風(fēng)冷電池的“裝好盤的三明治”和“放入盒子里蓋上蓋的三明治”階段，我們可以看到，其體積較小并且形狀規(guī)整。
當(dāng)然，風(fēng)冷電池的組裝也是靠“大黃人”來完成的：
▲ 風(fēng)冷電池激光焊接，每條焊縫的焊接僅需0.2秒。
▲ 這是風(fēng)冷電池的三維掃描，用于檢測焊縫質(zhì)量。
■ 邦點(diǎn)評
此次參觀通用的電池工廠，邦老師的收獲還是很大的。有趣的是，我們?nèi)⒂^的當(dāng)天工廠是處于生產(chǎn)狀態(tài)的，但內(nèi)部卻很少見到工人，只有零星的幾個(gè)工人完成一些上料工作，其他全部由機(jī)器來完成。跟以往參觀的無數(shù)工人在熱火朝天的作業(yè)的工廠截然不同。工廠內(nèi)部和工人身上都十分干凈整潔。
同時(shí)，這里的安全防范措施做得很好，在參觀時(shí)，我們身上的與皮膚直接接觸的金屬物品（如手鏈、戒指）都要遮起來防止觸電；許多運(yùn)送部件的AGC小車都有扇形安全區(qū)域，如果探測到行人和物體，就會停止前進(jìn)以保證安全。
顯然，這個(gè)投資16億元的動(dòng)力電池工廠如果單單組裝電池的話，未免大材小用了些。通用表示，這個(gè)工廠與通用全球同步生產(chǎn)新能源車動(dòng)力電池組，以實(shí)現(xiàn)上汽通用新能源車型核心部件電池系統(tǒng)的國產(chǎn)化。如果規(guī)劃真正落實(shí)，這座位于上海的工廠必將投入更多研發(fā)資金去開發(fā)動(dòng)力系統(tǒng)和新能源車型，這對于上汽通用的自主研發(fā)無疑是件好事。
