2019 年 8 月 31 日，在天津泰達論壇上，博郡汽車董事長、CEO 黃希鳴再次發(fā)聲：首款汽車iV6 將于年底量產，并期待 2020 年初能取得比較樂觀的銷售成績，“沒有具體目標，希望爬坡最終能爬起來，最終實現一個月幾千臺的銷量。”

此前，博郡汽車在 2019 年 4 月上海車展期間進行了首次品牌全球亮相，推出兩款電動 SUV 車型博郡iV6 和博郡iV7。并發(fā)布了針對小型車、中型車、大型車開發(fā)的 i-SP、i-MP、i-LP 三大電動車平臺。目前，博郡汽車已經與天津一汽夏利組建了合資公司，首款車型iV6將在夏利工廠生產。

資料顯示，在安全保證方面，博郡iV6 擁有 30 項安全配置，車身采用了 75% 高強度鋼，其中熱成型鋼占比 20%，白車身扭轉剛度高達 26 000 Nm/deg，全車標配博世 9.3 代 ESP。整車不僅按照 C-NCAP 五星和中國保險汽車安全指數優(yōu)秀等級標準設計，同時滿足歐洲 E-NCAP 32 km/h 側面柱碰要求及美國 IIHS 25% 小偏置碰撞標準，保證行駛安全。

動力方面，搭載永磁同步電機，電驅動效率高達 95% 以上，其中兩驅最大功率 120 KW，百公里加速 8 s，四驅最大功率 230 KW，百公里加速 5 s ；續(xù)航里程最高可達 610 KM。

在智能互聯(lián)方面，博郡iV6 配備 10.25 英寸液晶儀表和 12.3 英寸中控屏，采用高通 820A 芯片，深度定制的語音識別系統(tǒng)，支持自然語音控制和智能雙區(qū)識別，通過 Bordrin APP 就可以實現藍牙鑰匙、預約加熱等遠程控制功能。

關于博郡汽車的融資進展，博郡汽車于 2019 年 6 月公布了最新一輪融資消息，獲得由中化國際旗下銀鞍資本領投的25億元人民幣融資。黃希鳴透露，公司還將繼續(xù)融資，或將今年年底對外公布。

黃希鳴稱，作為一個新晉企業(yè)，生產制造、品質管控是博郡汽車的短板，而夏利的生產體系是豐田培養(yǎng)起來的，也是中國范圍內最接近豐田的一個生產體系，希望能夠通過夏利體系保證博郡汽車的產品質量。

天津的汽車工業(yè)基礎具有先發(fā)優(yōu)勢，為博郡汽車提供了先天的地理優(yōu)勢和人才優(yōu)勢。黃希鳴透露，目前博郡汽車也已經跟天津力神簽署了關于動力電池的合作協(xié)議。

關于汽車后續(xù)營銷模式，黃希鳴表示，與直營模式相比，博郡汽車更傾向于與經銷商合作。這就意味著博郡汽車的營銷模式以及銷售渠道與傳統(tǒng)模式類似。黃希鳴披露，到今年年底，經銷商合作伙伴將會達到數十家，明年將會有一百家以上。4S 店模式在未來會比較少見，取而代之的是更多的 2S 店。