9 月 5 日，作為東風(fēng)悅達(dá)·起亞旗下，第二款插電式混合動(dòng)力車型 K3 PHEV 終于在成都車展正式上市。全系共推出舒適版和智享互聯(lián)版兩個(gè)配置，補(bǔ)貼后全國統(tǒng)一售價(jià)為 16.68 萬元和 17.58 萬元。這款期盼已久的合資品牌插混車型究竟該怎么選？且看邦老師慢慢分析。
■ 關(guān)于純電續(xù)航和動(dòng)力響應(yīng)
1. 起亞 K3 PHEV 配備一塊容量為12.9 kWh的電池組，NEDC 工況續(xù)航里程（純電）為 80 km。
2. K3 PHEV 搭載與現(xiàn)代 IONIQ Plug-in 車型相同的 1.6 L 插電混動(dòng)系統(tǒng)，其由一臺(tái)最大功率 77 kW，峰值扭矩 147 N·m的 1.6 L直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，和一臺(tái)最大功率 45 kW，峰值扭矩 170 N·m的電動(dòng)機(jī)組成，同時(shí)新車擁有三種駕駛模式可供選擇。
■ 簡單回顧一下起亞 K3 PHEV 的外觀內(nèi)飾
全新 K3 PHEV 的外觀設(shè)計(jì)與燃油版基本保持一致，整體相比現(xiàn)款燃油版 K3 更為大氣和犀利。采用了起亞家族最新的“Design Kia”設(shè)計(jì)理念，虎嘯式前臉進(jìn)一步升級(jí)，前臉采用更大尺寸的豎條進(jìn)氣格柵加鍍鉻裝飾，更精致的同時(shí)也顯兇悍。更上揚(yáng)的 LED 頭燈眉眼間更為犀利，辨識(shí)度也很高。
新車的側(cè)面設(shè)計(jì)相對(duì)內(nèi)斂很多，車窗輪廓采用了鍍鉻裝飾（智享互聯(lián)版才有），提升了品質(zhì)感。車身尺寸方面，長寬高分別為 4 660 / 1 780 / 1 450 mm，軸距為 2 700 mm，與現(xiàn)款燃油車型相比軸距沒有變化。
在尾部，這款車也采用了流行的貫穿式尾燈，并且尾部包圍上帶有貫穿式的鍍鉻裝飾。作為插電式混動(dòng)版本，新車車身上增加了藍(lán)色的裝飾件，在尾部有“plug in”的標(biāo)識(shí)。
內(nèi)飾方面，K3 迎合家用市場潮流增加了全新大尺寸屏幕，整體風(fēng)格更有科技感，也更符合當(dāng)下消費(fèi)者用車需求。
■ 2款配置存在哪些差異性
東風(fēng)悅達(dá)·起亞 K3 PHEV 共推出了 2 款配置，分別為舒適版和智享互聯(lián)版。兩款車型的共同點(diǎn)在于動(dòng)力配置和純電續(xù)航完全一樣，只是在一些舒適性配置上存在一定的差異。咱們就來分析一下起亞 K3 PHEV 這兩個(gè)配置存在哪些差異，哪款更適合購買。
1. 舒適版：雖然配置不全面，但日常使用妥妥的。
推薦指數(shù)：★★★★
雖然在全系里面是最低配的，但就配置表而言，像高級(jí)皮質(zhì)座椅、倒車影像、TPMS 獨(dú)立數(shù)顯胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、一鍵啟動(dòng)&智能鑰匙等配置，作為普通家庭用車來說已經(jīng)足夠了。比較遺憾的是，K3 PHEV 這款車頂配沒有配備 ACC 自適應(yīng)巡航功能，所以像定速巡航這樣的功能也就只有在頂配車上才能出現(xiàn)了。
2. 智享互聯(lián)版：配置雖全，但 ADAS 輔助配置需要選裝
推薦指數(shù)：★★
作為頂配車型，那貴是沒的說了，但貴的同時(shí)你也獲得了相應(yīng)的舒適性配置，像投射式前霧燈、電動(dòng)折疊外后視鏡帶加熱、側(cè)氣囊、車輛遠(yuǎn)程關(guān)閉、后排出風(fēng)口等等。
之所以這個(gè)配置叫做智享互聯(lián)版，是因?yàn)樵谶@個(gè)配置上你可以享受到智能互聯(lián)系統(tǒng) 2.0 這個(gè)配置，它可以實(shí)現(xiàn)語音交互、語音控制、百度導(dǎo)航、QQ 音樂、遠(yuǎn)程控制以及實(shí)時(shí)信息等功能。
但唯獨(dú)要說的是我都已經(jīng)花了 17.58 萬元買了這個(gè)配置車型，但是在這個(gè)配置上半點(diǎn) ADAS 輔助配置都看不到。如果你想要，那不好意思請(qǐng)花錢選裝。你可以選裝 FCA 前方防撞輔助(帶行人識(shí)別)、LDW 車道偏離預(yù)警、LKA 車道保持輔助、DAW 駕駛員疲勞提醒、BCW 側(cè)盲區(qū)預(yù)警、HBA 智能遠(yuǎn)近光等配置。從這一點(diǎn)邦老師并不覺得起亞 K3 PHEV 在這個(gè)配置上厚道，反而覺得這個(gè)配置有些華而不實(shí)并不適合購買，多花了 9 000 元卻只增加了一些對(duì)于家庭用車來說可有可無的配置，實(shí)屬不太劃算。
■ 什么人群適合購買東風(fēng)悅達(dá)·起亞 K3 PHEV？
說到插混車型確實(shí)是一個(gè)比較尷尬的車型，并不是說車型不好，而是對(duì)于限牌限購的城市來說，想要買一輛插混車型真的是太難了，畢竟需要燃油車指標(biāo)才能購買。而對(duì)于像上海、杭州、廣州、深圳這些對(duì)插混車型非常友好的“送牌”城市，才是插混車型的主打城市。
而就購買人群來說，最低配的插混車型一般會(huì)比燃油車和純電車要貴上一些，例如舒適版的 K3 PHEV 要比頂配的燃油版 K3 貴 3.8 萬元。畢竟是插電式混合動(dòng)力車型所以車型主打的是家用性和經(jīng)濟(jì)性，所以對(duì)于現(xiàn)在追逐時(shí)尚潮流的 90 后來說，插混車型可能并不是他們的“菜”。
而這類車型面對(duì)的更多是有家有娃的 80 后們，畢竟這類人群的購車剛需，更關(guān)注經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性。所以 K3 PHEV 的 80 km純電綜合工況續(xù)航既可以滿足日常上下班通勤代步，還可以滿足周末帶家人來趟中遠(yuǎn)距離的旅行，并不會(huì)為日漸攀升的油耗與油價(jià)而犯愁。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
東風(fēng)悅達(dá)·起亞 K3 PHEV 在插混車陣營當(dāng)中，80 km的純電續(xù)航已經(jīng)算得上是中上等水平了，畢竟目前量產(chǎn)車中最高的也不過是寶馬 X1 PHEV 的 110 km純電續(xù)航。但就配置而言，確實(shí)沒有它的老大哥 K5 PHEV 厚道，17.58 萬元的頂配車型甚至連半點(diǎn)的 ADAS 輔助駕駛功能都沒有確實(shí)有點(diǎn)說不過去。所以，邦老師在這里大力推薦購買補(bǔ)貼后全國統(tǒng)一售價(jià) 16.68 萬元的舒適版，畢竟作為家用來說，這款車的配置已經(jīng)夠用了。
