據(jù)悉，2020款名爵6 PHEV將于今日晚間19:30正式上市。新車在外觀、內飾以及配置部分進行了諸多升級調整，動力部分在純電續(xù)航里程方面也有所提升。預計新車將推出四款車型，具體售價區(qū)間要等到晚些時候才能夠揭曉。
■ 車輛方面
外觀
名爵6 PHEV的外觀造型有著強烈的運動感，整車的線條設計非常流暢。全新名爵家族式設計風格中的運動化氣息，在名爵6 PHEV上被體現(xiàn)的淋漓盡致。
大尺寸的前進氣格柵，其內部直瀑式的網格設計在增強運動化視覺效果的同時，也提升了不少整車外觀的高級感。
掀背的造型設計從車身側面來看不僅非常美觀，而且在線條設計上非常聰明。從C柱位置向后延展的設計，不僅保證了掀背造型的美觀性，更進一步的保證了車內后排乘客的頭部空間。
在車身尺寸方面，名爵6 PHEV的長寬高分別為4704/1848mm/1463毫米，軸距為2715毫米。
雖然是掀背車型，但名爵6 PHEV的尾部造型并沒有因此而顯得過于臃腫。相反，層次感較強的設計，使得名爵6PHEV的尾部視覺效果更加立體、飽滿。新增的尾翼結合后杠兩側的隆起的線條設計，也使得尾部的運動感更強。
尾燈組的造型非常精致，燈腔內部層次鮮明的設計，為車尾提升了不少高級感。同時，尾燈在夜間點亮時，也具很高的辨識度。
名爵6 PHEV和燃油版車型基本在外觀設計保持一致，所以區(qū)分二者除了車側的充電接口位置以外，通過尾部細節(jié)處的標識也可以進行區(qū)分。不過說實話，插電混動版車型“500 PHEV”的尾標乍一看還真是挺唬人。
內飾
名爵6 PHEV的內飾設計相比老款車型的居家風格有了明顯變化。中控部分的造型設計要更加立體，不同材料的運用加上鮮亮的黃色點綴，使得內飾部分的視覺運動感極佳。整個中控臺稍向駕駛員一側傾斜的設計，也是在很多運動車型上常見的一種設計。
整體內飾做工和用料在同級別中還是處于上流水準的。中控部分覆蓋有歐締蘭、皮革等軟質材料包裹，配合上精細的縫線工藝，為車內提升了不少檔次感。細節(jié)處接縫的做工處理也非常細膩。
方向盤采用三幅式平底方向盤設計，造型上很符合名爵6 PHEV運動化的定位。同時，在細節(jié)方面，像3、9點位置真皮打孔的設計，以及方向盤底部銀色飾件的加入，都進一步的提升了整個方向盤的運動感。SUPER SPORT模式醒目的紅色按鍵設計，更進一步強化了方向盤的運動化視覺感。
名爵6 PHEV的中控區(qū)域采用一塊10.1英寸的橫置中控顯示屏設計，中控系統(tǒng)所采用的是斑馬智行3.0系統(tǒng)。這套操作系統(tǒng)的地圖可以輕松的滿足車主自日常找吃、找喝、找玩，甚至在茫茫車海“定位自己”的需求。而且對于充電找樁的問題，也可以輕松解決。
中控區(qū)域的物理按鍵很少，車上的所用功能操作基本上都集成在了中控顯示屏內。不過出于操作便捷性的角度考慮，設計師還是保留了空調和多媒體系統(tǒng)的常用物理按鍵，提升了盲操作情況下的便捷性。
相比老款車型，名爵6 PHEV換裝了全新的電子擋桿。新的電子擋桿無論是在人機工程學位置以及操作便捷性上都很出色，最主要的是撥動阻尼質感非常一流，完全不輸百萬級豪華品牌車型的表現(xiàn)。
配置方面，我們試駕的車型在常規(guī)配置上配備了無鑰匙進入、無鑰匙啟動、雙區(qū)自動空調、前排座椅加熱、主駕駛電動調節(jié)、全景影像、手機無線充電等實用性功能。而在主動安全性配置方面還配有自適應巡航、并線輔助、車道偏離預警等功能?？梢哉f在配置的豐富性上，名爵6 PHEV絕對也是同級別領先的優(yōu)異水準。
動力方面
名爵6 PHEV在動力方面搭載一套由1.5T發(fā)動機結合驅動電機組成的插電混動系統(tǒng)。其中發(fā)動機部分的最大功率為124千瓦，最大扭矩為250牛·米。驅動電機部分的最大功率為100千瓦，最大扭矩為230牛·米。系統(tǒng)的綜合最大功率為224千瓦，最大扭矩480牛·米。
動力電池方面搭載容量為11.1千瓦時的三元鋰電池組，其純電續(xù)航里程為71公里。傳動部分匹配第二代EUD驅動系統(tǒng)，可模擬10個擋位的變換。
駕駛模式方面名爵6 PHEV提供“經濟、標準、運動”三種常規(guī)駕駛模式可選。此外，通過方向盤上單獨設置的“SUPERSPORT”按鍵，還可以開啟名爵6 PHEV的最強運動模式。在該模式下車輛的整體輸出設定最為運動化，更用利于為駕駛者提供更加出色的駕駛體驗。
驅動模式上，名爵6 PHEV提供純電動模式和自動模式。在不鎖定純電動模式的情況下，車輛默認在自動模式下，此時車輛會根據(jù)時速、路況等信息，自動切換車輛的驅動狀態(tài)，避免過分使用電量或是以純燃油形式驅動車輛。這樣的設定將車輛日常的驅動形式，盡可能的保證在更經濟的狀態(tài)上，降低燃油消耗，有效利用電量。對比其他插電混動車型先使用純電驅動，后采用汽油機直驅并為電池組發(fā)電的做法，顯然名爵6 PHEV的驅動設定要更加經濟。同時智能的模式選擇，也避免了駕駛者的操作過程。
此外，動能回收在常規(guī)狀態(tài)下提供3擋可調，駕駛者可通過方向盤的加減撥片對動能回收的擋位進行隨時調節(jié)。而在開啟導航后，車輛會根據(jù)導航規(guī)劃的未來路況信息，自動結合驅動模式對動能回收系統(tǒng)的擋位進行自動化調節(jié)，便于在類似長下坡等路段更高效的使用動能回收為車輛進行補能。
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■ 邦點評
相比同級別多數(shù)車型，名爵6 PHEV整體來說很容易給人留下深刻印象。在設計上名爵6 PHEV足以博得年輕人的歡心，而且從乘坐空間和后備箱實用性來說，名爵6 PHEV的顧家表現(xiàn)也不差。這種符合定位，且各項指標對做到剛剛好的表現(xiàn)，我個人認為這就是“完美”。其實完美有的時候并不難，更多的時候主要還是看你來如何界定完美。
