在那個比日本島還大的臺風(fēng)過去后，東京車展的時間也越來越近了。東京車展向來是日系的主要戰(zhàn)地，從其官網(wǎng)上的參展名單來看，日系廠商和供應(yīng)商全員營業(yè)，其他國家的車企我只看見了奔馳、smart 和雷諾，而這三家都和日系有著說不清道不明的合作或聯(lián)系。但僅僅是日系廠商，也有不少新車和好玩的地方，不如一起來看一下吧。

■ 馬自達(dá)也“叛變”了

馬自達(dá)一直是日系里活的很自我的品牌，這些年各大廠商紛紛在中國推出新能源車試水，電動車不多說，軒逸·純電誠意還算不錯；混動方面，看看特供的卡羅拉雙擎E+ 就能略知一二。但馬自達(dá)天天一副我就抱著創(chuàng)馳藍(lán)天到死的模樣，遲遲不肯導(dǎo)入電動化產(chǎn)品。

不過你不想前進(jìn)歷史會推著你走，這次東京車展馬自達(dá)選擇在自己的老家推出電動車 e-TPV，搭載功率為 105 kW，最大扭矩為 265 N· m 的電機(jī)，電池容量為 35.5 kWh ，目前在套 CX-30 的殼測試。新車預(yù)計 2020 年上市，2021 年還會推出插混版本。

CX-30 是小型 SUV，但據(jù)說新車會是一輛緊湊級產(chǎn)品，看這個電池容量，比國產(chǎn)同級產(chǎn)品要低了不少，不知道續(xù)航如何。

這兩天又公布了內(nèi)飾材料圖，以及檔把區(qū)域的剪影?？梢钥闯?，新車會大面積使用織布和纖維等環(huán)保材料。

至于新車的外觀內(nèi)飾是否會繼承現(xiàn)在馬自達(dá)的風(fēng)格，我們不得而知。但馬自達(dá)的設(shè)計向來不出問題，大家可以期待一下。

■ 雷克薩斯在賣萌？

雷克薩斯發(fā)布了新電動車預(yù)告圖，新車可能基于 2015 的 LF-SA 概念車打造。

印象里雷克薩斯的車都是不怒自威，虎虎生風(fēng)，但 LF-SA 雖然掛著標(biāo)志性的紡錘臉，但嬌小的身形讓它看起來有點萌。

可以看出這輛車雖然小巧，但整體的車身線條還是很鋒利的，沖擊感十足。

內(nèi)飾也比較簡潔，與上面的馬自達(dá)相反，這輛車的座椅采用了皮質(zhì)和翻毛皮材料。

從俯視圖來看，新車是一輛兩座車，從內(nèi)飾的用料來看，我們大膽猜測可能會是像寶馬 i3 一樣，做城市里的大玩具，也符合雷克薩斯高端豪華的定位。

動力信息還不得而知，但據(jù)悉會依托豐田豐田和斯巴魯合作開發(fā)的電動平臺進(jìn)行開發(fā)，雷克薩斯還會進(jìn)行輪轂電機(jī)的研究。（不懂輪轂電機(jī)的，請點擊這里）

■ 小圖還以為三菱出了顯卡

接著是三菱，雖然三菱在國內(nèi)有點默默無聞，但歐藍(lán)德 PHEV 在國外銷量不錯，跟日產(chǎn)和雷諾成為基友后，前兩者在電動車領(lǐng)域深耕，三菱倒是玩起了插混。這次東京車展又帶來了 三菱 MI-TECH。

我們把這張烏漆嘛黑的圖亮度調(diào)高點，發(fā)現(xiàn)它是一輛敞篷雙座車，輪眉是碳纖維材料的，很好,有跑車那味兒了。內(nèi)飾看起來很簡單，中控區(qū)域采用旋鈕式擋把，桶形座椅也給車子增添了戰(zhàn)斗感。

另外車子后方整流罩上設(shè)計了四個渦扇形的散熱口，第一眼看我還以為是顯卡呢……

這輛車的另一個有趣之處在于，使用燃?xì)鉁u輪機(jī)為電動機(jī)提供電力,并不是靠電磁感應(yīng)；還有如果你去參加?xùn)|京車展，還能在 VR 里體驗這輛車的內(nèi)外飾和駕駛感受。

■ 舊瓶裝舊酒的豐田

豐田在東京車展上會為我們帶來這輛炫酷的概念車——LQ，這么酷的車，最快明年六月，最晚九月，你就能試駕到了哦。

看看這個前臉，第一眼都看不出來它是一輛車。

要不是雨刮在那兒臉連前后都分不出來，換個角度看好像會好一點。

我認(rèn)為這輛車最亮眼的地方就是側(cè)面 C 型的玻璃門，通透感十足，視覺沖擊力也不錯，但不知安全性如何。

車子的另一個特點是在尾燈、輪轂和內(nèi)飾大量使用了三叉戟型元素，后窗還營造出一種隨風(fēng)而逝的動態(tài)感覺，很有科幻色彩。但這個三叉戟我怎么看怎么都像奔馳的標(biāo)，奔馳真的不譴責(zé)一下？

內(nèi)飾也是滿滿的概念范兒，三叉戟元素跑不了，中央的藍(lán)色帶黑描邊的圓形是Yui人工智能助手，它可以從與駕乘人員的溝通交互過程中不斷進(jìn)行學(xué)習(xí)，根據(jù)每位客戶不同的出行需求和性格，為其提供個性化的智能化出行體驗。比如能操控座椅、燈光、空調(diào)、香水、音樂等。一句話概括就是，別人會的我都會，現(xiàn)在不會也能學(xué)會。

既然長得這么科幻，不會自動駕駛仿佛有點花瓶，所以這輛車搭載了 L4級 別的自動輔助駕駛，擁有自動泊車、AR HUD、車道線提示、路標(biāo)提示等功能。

這么一看好像挺有新意的，但不好意思，2017 年的 CES 上，這車已經(jīng)亮相過了。不過此次東京車展發(fā)布的新圖明顯能看出，車子已經(jīng)趨于量產(chǎn)，畢竟氣囊標(biāo)志、車窗升降調(diào)節(jié)等你是很少在概念車上看見的。

并且這輛車還會燈光交互、凈化空氣中的臭氧……總之是花里胡哨，非常厲害，請大家期待它的表演。

■ 復(fù)古的鈴木

最近這些年，本田的 Honda e、歐拉的 R1、“小跑車”賽麟邁邁，都不約而同地走了大眼萌風(fēng)格。這回在造小車領(lǐng)域頗有建設(shè)的鈴木，也帶來了一輛插混大眼萌——Waku Spo 。

這輛車的復(fù)古風(fēng)比起本田和歐拉來有過之而無不及，頗有自家 60 年代車型的味道，莫蘭迪色系的綠白拼接使車子看起來很古典。

這輛車 666 的地方在于，能一鍵切換車身形態(tài)，從雙門轎跑一下變成休旅車。具體是咋換的呢？就是在尾部加了個"棚子”，真是又會玩又顧家。

不光外觀能換，內(nèi)飾也能，你想復(fù)古就給你大片木質(zhì)材料；想科技就能給你橫跨主副駕的大屏。

不過鑒于鈴木的現(xiàn)狀，你別想在國內(nèi)看到這輛車了。

■ 其他日系廠商在干啥？

本田這次東京車展估計顧不上新能源，全新飛度無疑是 C 位；日產(chǎn)帶來了一輛 K car 概念車，雖說日本人可能喜歡但國內(nèi)普遍興趣缺缺；斯巴魯?shù)目袋c是，限量555臺的，最后一批搭載 EJ20  2.0T 水平對置渦輪增壓發(fā)動機(jī)的， WRX STI Final Edition。雖說不是新能源產(chǎn)品，但以上廠商的新玩意也很值得每個車迷關(guān)注。

■ 東京車展還能怎么玩？

1. OPEN ROAD

這是電機(jī)車展的一個體驗區(qū)，在這里你能試乘一些電動滑板車、小型電動車等等；還能和一些“稀有車輛”合影。

在這里你能體驗到 GTR、CX-8、日野的復(fù)古小車、各種摩托車甚至是初音未來涂裝的小面包車……

2. FUTURE EXPO

可以理解為關(guān)于最新技術(shù)的展示，包括 5G、AI、AR、自動駕駛、交通等領(lǐng)域。

你可能會看到，日產(chǎn)的聆風(fēng)、氫燃料車、自動駕駛座艙等，他們似乎代表著日本電氣化的未來。

3. e-Motorsport

包含 FIA 冠軍賽第五站、GR Supra GT CUP 決勝賽、汽車廠商員工之間的賽車、U18 賽車比賽等等，喜歡賽車的朋友們可以去看看。

■ 邦點評

日本獨特的汽車文化給了東京車展不一樣的魅力，K-car、痛車、比賽、未來、體驗……都讓東京車展有著更高的可玩性。有興趣的朋友不如找好時間帶好金錢去玩玩，不能親臨現(xiàn)場的朋友，可以關(guān)注電動邦的報道哦。