11 月 8 日，北京奔馳EQC 正式上市。新車搭載寧德時代提供的三元鋰電池，NEDC 工況續(xù)航里程為 415 km。價格方面，新車共推出 2 款車型，補貼前售價 57.98 -62.28 萬元，減去 1.6 萬元補貼后，售價為 56.38-60.68 萬元。

同時針對旗下電動車型，奔馳還推出了“航行管理站”服務，內(nèi)含緊急充電、查詢找樁、代客泊車等電動車使用過程中所需的服務。

另外此次發(fā)布會奔馳還表明，北京奔馳將擁有戴姆勒首個海外電池工廠。到 2020 年，會有 57 個城市，240 多個經(jīng)銷商為奔馳 EQC 及后續(xù)車型提供售后服務。率先開業(yè)的三家體驗店分別位于北京王府井、上海陸家嘴和合生匯，離得近的朋友們可以去親自體驗 EQC。

奔馳還展示了一款梅賽德斯—奔馳 APP，能集成銷售、金融、售后和充電功能，以方便車主。這款 APP 在上海車展上就曾亮相。

外觀方面，EQC 高度還原了 Generation EQ 概念車的設計理念，車頭日間行車燈的光帶讓前臉看起來很有科技感。尺寸方面，EQC 定位為中型 SUV，長寬高分別為 4761/1841/1624 mm，軸距 2873 mm。

內(nèi)飾方面，EQC 繼續(xù)采用了奔馳家族最新的設計風格，搭載雙 10.25 英寸顯示屏作為儀表盤和中控大屏，內(nèi)置標配的 MBUX 車機系統(tǒng)。全新樣式的 EQ 系列車型采用專屬方形空調(diào)出風口，藍紫色的儀表背光以及氛圍燈的加入也更好地營造出了科幻、前衛(wèi)的氛圍，符合 EQC 新能源車的身份。

根據(jù)此前曝光的工信部申報信息來看，EQC 搭載了前后雙電機組成的四驅(qū)系統(tǒng)，兩臺電機的功率分別為 148 kW 和 162 kW。電池方面新車采用寧德時代提供的三元鋰電池，能量密度為 125 Wh/kg， NEDC 工況下的續(xù)航為 415 km。電機處有兩級避震，廠商稱隔音能達到自家 S 級的水平。

配置方面，新車搭載 6 個高清攝像頭和 12 個雷達，能實現(xiàn) AR 導航、抬頭顯示等功能。另外我們也曾體驗到智能幾何多光束 LED 大燈和L2輔助駕駛，平視顯示、座椅記憶、氛圍燈、座椅按摩、后排獨立空調(diào)等配置，但具體信息還要以廠商公布為準。

之前我們對這輛車進行過詳細的試駕，請點擊《傳統(tǒng)豪華廠商反擊開始：與奔馳EQC的親密接觸》

■ 邦點評

EQC 是 BBA 的 3 款豪華產(chǎn)品中第一個完成國產(chǎn)的， 補貼后 56.38-60.68 萬元的價格應該也相對更有競爭力。10 天之后（ 11 月 18 日）奧迪e-tron 也會在國內(nèi)開賣，定位類似的寶馬ix3 會稍晚在明年上市，這也標志著傳統(tǒng)豪華品牌真正意義上進入純電動市場，盡管 BBA 有著強大的號召力，但對他們而言，也不能只把目光放在老對手身上了，如何面對野心勃勃的沃爾沃和捷豹、新奇張揚的特斯拉，還有躍躍欲試的蔚來和理想等品牌，也是他們該考慮的問題了。